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一汽-大众怎么玩转跨界+旅行?也许C-trek蔚领可以告诉你-迈腾alltrack

作者:白城汽车新闻网
日期:2020-08-28 18:19:17
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小编昨晚的朋友圈已经被一组9张黄黄的图片刷屏,下面还书有:“Hi,明天见!”的简单字眼,看着这从没见过的车型,还真有点一脸懵逼。再仔细定睛一看,这不是大众的车标吗,咋没见过这车呢?到底是个啥?

一汽-大众怎么玩转跨界+旅行?也许C-trek蔚领可以告诉你

别瞎猜了,这款车就是已于今天(10月13日)亮相的一汽-大众“六年磨一剑”车型——C-trek,中文名为“蔚领”,就是这组照片的主角,这款车将在11月3日正式上市。

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要了解一款车型,还是要从名字看起。C-trek,这个字母C,代表的是英文单词“Cross”,中文意思为“穿越”,“跨越”“穿过”等等与之相似的词眼。而“trek”,想必不少人都看过前几天上映的星际迷航,就是片名Star Trek后面的字眼,大意为“长途旅行”“远征”。所以C-trek,自然就是带有穿越意义的长途旅行,也揭示了这辆车自带的属性:旅行以及多用途,多路况的适应性。

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俗话说“看人先看脸”,看车也要先品一品外观。全新亮相的C-trek“蔚领”,不管是大众家族化的前脸设计还是尾部设计都十分相似。作为一款跨界紧凑型旅行车,C-trek的整体造型又有点像海外版本的迈腾Alltrack,采用了修长的车身侧面线条,以及较高的底盘以提高通过性。特有的斜背造型也让其识别度变得非常高,让人一看就知道这是“大众出品”。

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在外观细节的处理方面,该车前脸进气格栅尺寸偏大、间隙较多,如同武士铠甲一般的设计凸显了其野性。而双U型的内灯组造型,也有着十分明显的家族化特征。贯穿前后的一条高腰线链接着后方的上扬灯组,搭配紧凑。此外,设计成六边形样式的车尾,也体现了大众C-trek“蔚领”在外观年轻化、运动化上作出的努力。

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内饰方面,“蔚领”采用的还是经典的家族化设计,规整的中控台和控制区域,搭配双色DSG档把和一块大尺寸的屏幕有着浓浓的大众风味。方向盘和仪表盘也采用了旗下其他车型的现有设计,对于曾经开过大众的车主来说十分容易上手。

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空间方面,该车的车长将为4559mm,而其后备箱容积最小为589L。而将后排座椅全部放倒之后,其容积更可以达到1507L,实用性十分出色,应付长途旅行的行李不在话下。

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据悉,“蔚领”将搭载1.6L和1.4T两款发动机,最大功率分别为110马力和131马力,其中1.6L自然吸气发动机将会匹配5速手动或6速手自一体变速箱,而1.4T版本将会搭载5速手动或7速双离合变速器。

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在行业看来,“蔚领”作为一款跨界车型,将会改变当前一汽-大众只有轿车在售的单一局面。而有人说高尔夫嘉旅也是一个不错的选择,但要知道,“蔚领”可是比嘉旅要长了200mm之多,并且底盘高度也做了相应的提升,其装载能力、长途旅行能力和通过性都上升了一个档次,所以这两者并不能混为一谈。

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那么,“蔚领”到底要怎么玩转国内的旅行车市场呢?这还要从多方面的角度来看。

其一,国内的旅游市场还是相当可观的。看看刚刚过去的十一黄金周,每条高速的出京方向都是车满为患,而在其他大城市情况也大抵如此。而除了十一之外,全年的三个小假期和春节期间都是旅行的热门季节,在短途自驾游饱和、长途自驾游尚需开发的这个当口,适时的推出一款平价(具体还要等待售价公布)、实用、符合消费者口味的车是明智之举,而“蔚领”就是这样的一款车。

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其二,国内其他品牌的旅行车大多还在采用进口的方式引入,并且以德系豪华品牌为主(美系日系都少,主要还是欧洲人喜欢旅行车,据说旅行车市场占有率超过60%),价钱都保持在一个比较高的水平,想买旅行车往往要付出大几十万的代价。而一汽-大众推出这样一款融合轿车和SUV特征的国产旅行跨界车,以大众化的车型为基底,搭配上一贯优秀的德系品质和靠谱的售价,无疑能够抓住一部分消费者的用车痛点。对于“蔚领”来说,这一市场的机会还是蛮大的。

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其三,为什么选择旅行车,而不是SUV呢?这就要讲到如何平衡轿车的操控性和SUV的通过性。一般来说,车身越高、重心越高,再加上更高的底盘离地间隙,SUV车型在铺装路面驾驶和激烈驾驶时,比起轿车都会有着较大的劣势。然而普通三厢轿车的低底盘,又限制了其在非铺装路面的通过性,而且后备箱太小,更无法装载太多的行李。旅行车将三厢车的后备箱加大,拥有了空间;将底盘略微升高(蔚领有132mm的离地间隙),拥有了不俗的通过性;车身又与轿车一样,可以保持较低的重心,使得其无论是在何种路况和使用条件下都有着不错的表现。

一汽-大众怎么玩转跨界+旅行?也许C-trek蔚领可以告诉你

其实仔细想想,或许玩转旅行车市场,并不是一汽-大众的本意,让消费者用亲民的价钱玩转自驾游旅行,探索更多未知的世界和景色,才是C-trek“蔚领”真正出现的意义

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