看一辆车经济不经济，大家最先想到的自然是油耗了。无奈我国的工信部油耗数据一直存在较大的差异，油耗更多的是看口碑。而最近国外权威口碑媒体《消费者报告》，列举了美国市场上的十大省油车型，其中还包括不少又在国内上市的车型。例如迈锐宝XL，福特蒙迪欧等。想知道哪款车最省油，不妨继续看下去。
TOP10. 三菱 Mirage
综合油耗：6.35；城市道路：8.40；高速道路：5.00
三菱 Mirage保持着日系两厢小车的经济省油的传统，凭借一套1.2L三缸发动机和CVT变速箱的动力总成，得到了综合油耗6.35L每百公里的成绩，一举拿下了第十名。除了动力上的功劳外，该车0.28cd的低风阻也有很大的帮助。同时作为美国售价最低的几款车型之一，低油耗与低价格形成不错的高性价比。
TOP9. 福特 C-Max
综合油耗：6.35；城市道路：6.72；高速道路：6.18
基于紧凑型的福克斯，五门的C-Max混合动力车是一款聪明，安静，宽敞，实用的MPV。除了一台2.0L自吸发动机，它还同时搭载了最大功率68Kw的电动机，以及容量为7.6千瓦时的锂电池组。其综合功率可达到140Kw(190马力)，最高时速可突破185km/h，纯电动也可达137km/h，在加满油的情况下续航里程为885公里。而且这款车在去年的北京车展亮相过，很可能在今年会正式上市。
TOP8. 丰田 凯美瑞
综合油耗：6.18；城市道路：7.35；高速道路：5.47
凯美瑞是美国最畅销的中型车，每年销量超过400000台。凯美瑞是家庭用车的标杆，而混动版是有史以来最强的凯美瑞。除了保证省油的同时，性能上也没有落下来。混动版的总功率达到了187马力，包括了一款147马力的vvt-I 2.4L四缸发动机和一台105千瓦电动机，这个数据与V6版的190马力不相上下。新款凯美瑞混动版将在2017年上市，笔者很期待新搭载的2.5L混合动力。
TOP7. 现代 索纳塔
综合油耗：6.03；城市道路：7.58；高速道路：5.11
索纳塔搭载一套插电式混合动力系统，由2.0L GDi发动机和可输出52马力的电动机组成，综合功率达到了202马力。此外该车配置也相当丰富，配有HID氙气大灯、Infinity高档音频系统、可加热式方向盘和木纹内饰等豪华配置。索纳塔是目前市场上最具性价比的混动车型之一。
TOP6.福特 蒙迪欧
综合油耗：6.03；城市道路：8.40；高速道路：5.73
蒙迪欧的混动版总成由由2.0L 阿特金森循环发动机、92Kw的永磁电动马达、锂离子电池组、动能回充系统以及E-CVT电子控制无级变速箱组成，综合功率最大为190马力。其独有的Eco Cruise节能定速系统，通过限制高速巡航时的发动机输出，转而电动机输出增大，带来更加经济的油耗表现。
TOP5.雷克萨斯 CT200h
综合油耗：5.88；城市道路：7.58；高速道路：5.00
CT200h采用的混合动力系统与上一代普锐斯相同，1.8L阿特金森循环四缸发动机，最大功率为73Kw，与电动机搭配后，其最大功率为100Kw。与普锐斯不同，CT200 h走的是精品小车的路线。意味着你没有更大后排和后备箱，但有更贵的价格。
TOP4.丰田 普锐斯V
综合油耗：5.73；城市道路：7.12；高速道路：5.00
上一代普锐斯的这款车型提供了一个非常宽敞的后座和后备箱， 它的主要竞争对手是福特C-Max这类的MPV。尽管有着额外的重量和较差的空气动力学造型，普锐斯V仍然在我们的测试中拿下了第四名。电动机和发动机可以说相当努力，在满载的情况下，其动力表现仍然不亚于普通的普锐斯。而普锐斯V的后方视野比普通版的更好，行驶更加安全。
TOP3.雪佛兰 迈锐宝
综合油耗：5.73；城市道路：7.12；高速道路：4.80
迈锐宝混动版的油耗表现是最让我们吃惊的，没想到它的综合油耗才5.73L。除了1.8L SIDI发动机外，它有着两个永磁同步电机，两个！三个动力源与EVT变速箱保持得很完美，在纯电与混动间切换时，不会有明显的顿挫感。此外，“View Report Card”安全模式也是一大亮点，车辆可以反馈特定驾驶员的信息，从而改善驾驶习惯。
TOP2. 丰田 普锐斯C
综合油耗：5.47；城市道路：6.35；高速道路：4.90
普锐斯C是普锐斯家族里的最小的弟弟，属于小型车级别。搭载的动力为1.5L自吸发动机和电动机，总输出功率为74kW。尽管动力上不如普锐斯，但得益于较轻的车重，拿下了第二名的成绩。新款的普锐斯C可以选择Safety Sense-C安全套件，带有车道偏离预警、预碰撞紧急制动、自动远光灯等配置。
TOP1. 丰田 普锐斯
综合油耗：4.52；城市道路：5.47；高速道路：3.98
在我们的测试中，新Prius比起上一代的5.34L的油耗有较大的改善。动力依然是那台代号为2ZR-FXE的1.8L发动机，但热效率从上一代的38.5%提升到了40%。最大功率98马力，最大扭矩142牛·米。作为其全新TNGA平台所生产的第一款车，车身刚性提升了60%。此外，最大改变是从前驱转换为四驱，后桥上增加了一台电动机，实现了“E-Four”电动四驱。在雪地、沙地等低附着路面条件下，其稳定性将更好。