阿斯顿·马丁最新入门车，少4个缸便宜90万，我是缺这90万的人吗？-马丁车

阿斯顿·马丁，凭借着007系列电影的超强影响力，给国人留下了相当深刻的印象。作为007的专属座驾，DB系列可以说是国人最熟悉的阿斯顿·马丁，今天这辆就是DB系列的最新入门车型——DB11 V8。

最新一代的DB11通过一台全新的5.2升V12双涡轮增压发动机继续延续着自DB7开始的V12血脉，不过仅过了1年多，在合作伙伴奔驰的协助下推出了更为入门的DB11 V8车型，DB11与AMG合作，我们的英国绅士与德国大奔又能擦出什么样的火花呢？

相比V12车型，DB11 V8版本保留了大部分的设计元素，仅在细节方面进行了调整，大灯边框改为黑色，V12的四个引擎盖散热口减为两个。

侧面的车身比例依旧贯彻了阿斯顿·马丁一直坚持的0.618的黄金分割，尽显大型GT跑车的优雅姿态。相比V8车型，翼子板上的V12标识取消；轮毂更换为亮黑色的20寸双五幅轮毂。AeroBlade风刃空气动力学得以保留，气流可以通过C柱进入车体，通过翼子板以及后备箱的风道，为整车提供更为强劲的下压力，省去扰流板可以避免破坏车身的整体设计。

尾部相比V12车型没有变化，回旋镖形的LED尾灯经典依旧；双排双出的排气搭配颗粒感明显的黑色金属套管，不过对于一台300万的车型，是否太过于低调了呢？

中控造型与V12完全一致，可以看到很多内饰组件已经高度“奔驰化”了，中控来自奔驰的Comand系统经过阿斯顿·马丁定制，并且可随奔驰Comand更新而同步升级。ZF的8AT变速箱通过阿斯顿·马丁惯用的按键换挡控制，安放在中控台之上，没有任何违和感。

新车搭载AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为375kW，峰值扭矩为695Nm，通过AMG和阿斯顿·马丁工程师的共同努力，发动机减重近115kg；这也让它的0-100km/h加速时间跑到3.8s，仅比V12版车型慢了0.1s。

纵然是英国顶级的跑车制造商，阿斯顿·马丁面对全球排放法规而妥协，也开始使用更小排量以及更低排放的发动机来降低平均能耗，而与自己的伙伴AMG合作，4.0T双涡轮增压发动机就成为了最好的选择，在降低排放的同时并没有对性能做出妥协。而更为重要的是，3982ml的排量，让DB11 V8的消费税率从V12车型的40%一下降低到了25%，236.80万元的售价就是最好的说明。