4月9日，一汽马自达长春工厂举行了国产新马自达6（阿特兹）的的下线仪式，并公布了18.98～24.98万元的预售价，新车将于5月正式上市。
此消息一出，评论界一片哗然，批评的矛头直指马自达的售价自不量力，有人曰屌丝像变高帅富，有人曰高价入市把自己逼进死胡同，总之是被喷得“马”血淋头。缸情局成员肥罗（微信号：feiluo1983）关注了一年多的新马6和马自达的创驰蓝天技术，这里冒着被喷汉奸、日系托儿的风险，喝了些酒壮着小胆儿，出来给新马6（还是不习惯叫阿特兹啊）说几句公道话。
首先，笔者认为目前评论界一边倒地喷新马6的预售价过高有些无聊。车市的潜规则大家都清楚，B级车市场降价一万两万那是常态，一汽马自达只是公布了预售价而已，还不是正式指导价，虽然是稍微有点高，但也不算太过离谱。要说新马6的价格坑爹，那么之前的高尔夫7和自由光价格又算什么？铃木速翼特又算什么？那么目前都还在加价的途观又算什么？
要说定价不合理不亲民不厚道，我看那谁谁才是代表，现在的XX车，几乎没有哪一款定价很“大众”，国内消费者既然能为涡轮增压和双离合这样的新技术（何况还冒着质量可靠性风险）花更多购车费用，为什么就不能其他品牌有真功夫的新技术多一点认可？
当然，肥罗不可能不知道，马自达的品牌价值，在国内的影响力，溢价能力早被那谁谁甩了几百条街，所以新马6和一汽马自达要做的是，如何证明这车贵得有道理。
全新的“魂动”外形设计，创始蓝天从发动机变速箱到车身一整套的新科技，新突破，涉及到不小的研发成本，何况也确实带来了汽车领域的突破创新：“魂动”那魅惑的外观气场，将自吸发动机做到极致的高压缩比且不挑食发动机，高效省油，先进的变速箱兼顾平顺和敏捷，轻量化的车身不输安全……这些都是新马6领先同价位选手的显著优势。
这么说吧，比操控，雅阁天籁凯美瑞，索纳塔K5不是对手；比君威、C5、508，它更省油；比迈腾昊锐帕萨特，它不烧机油；比那谁谁它也不断轴！这就是全新的马自达6，叫阿特兹的那个新马6！
笔者看来，新马6还有几个值得点赞的地方是，后排真的不小了（并没有像新迈腾拉长轴距啊），笔者亲身体验过，比锐志思铂睿好多了，比多数B级车真的没差距，能将外形、空间和操控，还有个性均衡得如此好的B级车，油耗还不高，这着实不容易；另一个点赞是，新马6的内饰质感，拙朴、凝重，硬朗，颇有些中国古典文化里的意境之美，当然这个见仁见智。
当然，此前的官方预售价，确实贵了点，如果之后的指导价若不下调一点，再之后也没适当优惠，阿特兹在中国下的赌注真的有点大，何况马自达也已经背水一战了——睿翼的低迷不争气，老马6的跳楼降价，早已经给马自达品牌在国内的整体形象带来不少负面影响。如果说创驰蓝天元年的CX-5是伏枥数年，浴火重生的马自达的开路先锋的话，那么新马六，嗯，也就是阿特兹则是马自达再度赢回中国市场的主力核心，全盘胜负几乎皆系与彼，肩负着整个战役战略的重托。
写了这么多，自己都觉得看起来都像是马自达的托儿。我再这么说吧，要说个人情结，其实笔者还算个斯柯达粉，可见以前的说客文章莫愁前路无知己——斯柯达品牌困境忧思），还有目前还没国产版的试驾车，笔者并没有实际体验过阿特兹的驾控多么牛逼，笔者也无比吐槽阿特兹的无厘头命名。
本文真正想表达的是，希望中国消费者和中国车市，对所有老老实实钻研创新，真正带来真材实料核心技术突破，还有难能可贵坚持个性的厂家多一些尊重和认可，只有这样，我们的车市才会多元多彩，我们的汽车认知才会进步升华，越是这样，车市也才有充分竞争才会良性健康发展，那么我们每个消费者购车选车用车才能得到更多实惠。
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