英国纯种跑车厂Lotus于2007年发布第一代Evora中置引擎2+2双门跑车，2010年巴黎车展新增性能旗舰Evora S与手自一体版本Evora IPS，近8年来，未闻楼梯响；不过今朝人已下来，对车迷来说，算是久旱逢甘霖吧!
2015年5月15日Lotus发布新一代Evora 400，底盘减重22公斤、最大马力提升55匹来到400匹、从静止加速到时速100公里只要4.2秒、极速可达300公里/小时，全新的空力套件，全新的内饰，原厂表示：除了Lotus跑车惯有的驾驭感受外，新的Evora 400操控更轻快、行进更活泼有效率，提供更加单纯的驾驭乐趣。
骨子里仍是Lotus血统，改变不多。外观空力套件是改变的一个亮点。
Evora 400特色
全新内饰。
全新铝合金底盘和轻量化车身。
全车超过3分之2是全新设计和打造。
极速可达300公里/小时，百公里加速4.2秒。
是Lotus有史以来，道路用车速度最快的一款。
在Lotus 专属测试赛道Hethel以1分32秒跑完一圈，较旧款 Evora S快了6秒。
中置丰田 3.5升V6引擎重新调校，最大马力400匹，最大扭矩400N.m。
Lotus 表示： Evora 400是Lotus有史以来，道路用车速度最快的一款，她展现近似超跑的加速感受。未来引进，可能看到背影的机会较多。
从Lotus公布Evora400的规格细节来看，车身和底盘组成结构不变仍为铝合金材质，延用丰田 3.6升V6 机械增压中置引擎；好像与全新大改款的认知不同，但又较小改款改变的很多。
相较于前、后空力套件的大改，侧面看上去并无新意。
动力提升有感，油耗数字尚未提供
重新调校的动力，让引擎可爆发出400匹最大马力，较前款Evora S多了55匹；塑身减少22公斤，总重降为1,415公斤；百公里加速进步了0.4秒来到4.2秒；时速到达240公里时可产生下压力32公斤；在Hethel赛道较旧款 Evora S快了6秒，与同门双座师兄Exige S不相上下。
延用丰田 3.6升V6 机械增压中置引擎，重新调校后，最大马力提升55匹达400匹、从静止加速到100公里/小时只要4.2秒、极速可达300公里/小时。搭配轻量化车身，性能不可低估。
内饰改变，最有感
全新座舱包括：超轻量跑车座椅、2+2 配置，后座备有Isofix、3种不同级内饰可选配(标准、皮椅、Alcantara皮面)、桶型包覆的驾驶座、镁铝合金和真皮包覆的方向盘(含赛线指示)。
Evora 400驾驶座舱可谓全新大改，远比前代出色许多。与前代相比有如 出色 vs. 平凡。
全新设计符合人体工程学的仪表盘、按钮启动、加热座椅、空调、卫星导航、Alpine低重音和5个喇叭、倒车影像机、后部停车感应器等。可以感受到Lotus从提供纯赛道的体验，演变到提供舒适享受，毕竟用车人大部分的时间是在一般道路，也许这样的改变，能让飘摇中的Lotus，开辟出新的车市天地。
内饰配备只要选配，就可以接近德系豪华车款。不过在主、被动性之安全配备上，仍有不小的差距。推测Lotus要给驾驶人充分的自主和发挥空间，车辆过多的主动干涉，将失去Lotus赋予车子存在的目的。
Lotus对底盘信心满满
Lotus表示Evora 400配有前、后悬挂皆采铝合金锻造的双A臂独立悬挂附防倾杆、Eibach弹簧、Bilstein减震器、铝合金底盘抗压扭矩可达近2.7万N.m、时速240公里/小时以上可产生下压力32公斤、AP赛车4活塞卡钳(前刹车碟盘直径370mm，后刹车碟盘直径350mm，碟盘厚32mm)、Torsen-type限滑差速器(LSD)、超轻量化铝合金轮毂、在Lotus的家乡Hethel手工制作。
Lotus对Evora 400的操控性相当有自信，各种赛道累积的经验和成果用於一身，包括：高刚性的铝合金车体、双A臂独立悬挂附防倾杆、Eibach弹簧、Bilstein减震器、AP4活塞赛车卡钳、再加上在Lotus的家乡Hethel手工调校。
6速手动赛车齿比变速箱、另可选配6速自动变速箱，都采轻量化设计，因此重心移转小、档位变换灵活、离合器配重平衡、铝合金锻造的换档拨片、油门和降档连动管理系统，使得手动和自动变速箱0~100公里/小时加速，都缔造4.2秒完成的成绩。
整合式的尾翼含刹车灯、后车灯、排气尾款，是识别新、旧世代的特征之一。
Lotus Evora 400 将于2015年8月在英国、德国、日本、美国、中国首发。其含税价格如下，单从价格上来看，美国是用车天堂，中国售价只能苦笑。希望未来引进能有更好的价格空间，嘉惠本地车迷。
英国： £72,000，约人民币 68.8万元
德国： €96,000，约人民币 66万元
日本： ¥13,200,000，约人民币 67.4万元
美国：$89,900 (视各州不同)，约人民币54.8万元
中国：约人民币131.8万元
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