尽管路虎揽胜极光是揽胜家族的入门车型，但是在豪华性的定位上，英国人并不含糊。如果说，八年前，第一代路虎揽胜极光用走在时代前列的设计赢得了尊重，那么，第二代路虎揽胜极光凭借新的平台架构、48伏轻度混合动力技术以及满载黑科技的创新装备，宣誓着王者归来。
梅赛德斯-奔驰、BMW、雷克萨斯、林肯、沃尔沃，几乎每一家豪华汽车制造商，都有这个尺寸的SUV王牌。那么问题来了，为什么要选择极光？就豪华性，运动能力，以及燃油经济性等方面而论，那些车型各有特色，有的甚至比极光还要耀目。但是，他们没有谁能有600毫米的涉水深度，通过能力也都差强人意。路虎甚至发明了“地面视图技术”，将摄像头获取的影像信息显示在触控屏上，使发动机舱盖近乎“隐形”，为驾驶者提供更为广阔的视野。
设计上的关键细节
这一代路虎揽胜极光与上一代总体风格无明显不同，但是科技含量大有增加。剧烈倾斜的悬浮式车顶和高腰线是其主要外观特征。新车的一些关键细节还包括主动式进气格栅、超薄泪眼前大灯与流水式转向灯组合、隐藏式车门把手以及新式尾灯等。路虎为中国消费者提供了20英寸熏黑效果车轮，城市使用更为豪华气派。黑色撞色车顶、黑色外观饰件、金属运动脚踏板等细节同样煞费苦心。全新路虎揽胜极光提供富士白、圣托里尼黑、伦敦红、纽约灰和波托菲诺蓝五种颜色，主打色为“纽约灰”，座舱则有4种主题配色可选。
新平台的改善
全新路虎揽胜极光建造在PTA横置发动机平台之上，这意味着轴距的适度增加，达到2681毫米。车辆的风阻和风噪降低了10%，车身零件（99.9%）为全新设计。后排座椅坐垫经过改进，膝部空间有所改善，行李厢容积也增加到了472升。尽管这些数据在细分市场并不领先，但足以应付日常通勤之需。新车的手套箱容积也变大了，中控台储物空间更丰富。新平台同样反映在运动能力的强化上，车身整体刚性提高了13%，NVH性能得到了明显加强。
动力更新
路虎为全新揽胜极光首发运动定制版准备了输出功率249马力，由2.0升涡轮增压发动机与48伏锂离子电池组成的轻混动力系统，与发动机匹配的是9挡自动变速器，系统最大扭矩为365牛米。行驶中，车辆可以回收减速过程中的能量，并储存在电池中，在加速时辅助发动机工作。目前官方给出的这款车型0-100公里/小时加速时间为8秒，综合百公里油耗7.1升。
全地形能力
这是路虎最擅长的领域。全新一代路虎揽胜极光搭载了智能四驱系统和第二代智能全地形反馈适应系统。其中，后者可以自动侦测驾驶环境并对车辆加以优化调整。驾驶模式选项包括标准、节能、草地/沙砾及雪地、泥沼和车辙、沙地、自动等模式。自动模式是新的，系统可以根据不同地形进行侦测判断，自动调整输送到车轮的扭矩。全新一代路虎揽胜极光全系标配ATPC全地形进程控制系统，在复杂路况下可以保证车辆低速并稳定地通过。
智能和安全
全新一代路虎揽胜极光搭载响应更迅速的InControl 智能驭领双屏触控信息娱乐系统，有两个10.2英寸的高清触控屏。新车使用12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，以及带PM2.5过滤功能的车内空气净化技术。全新一代路虎揽胜极光使用“智能高清广角流媒体内后视镜”，取代了传统的镜式物理后视镜。当驾驶员后方视野受到乘客或大件物品影响时，驾驶员只需轻按后视镜底部开关即可通过车辆顶部摄像头获取实时高清影像，并保障弱光条件下依然拥有出色的显示效果。全新一代路虎揽胜极光还是路虎旗下首款配备“智能设置”系统的车型。该系统采用人工智能算法，可深入学习个人用车风格。除了座椅位置、音乐以及空调设置，该系统还可根据个人习惯调整按摩功能与方向盘位置。其它一些你可能感兴趣的装备和功能包括4个USB接口、苹果CarPlay、360度泊车辅助、驾驶员疲劳监测、智能钥匙手环等。
全新路虎揽胜极光的目标是那些追求时尚，有理想，有激情的年轻人。紧凑和简约的豪华风格代表了这款车的本质。新平台使车辆的空间利用率更上一层楼，动力系统效率也更高。路虎使用大量智能化装备提升车辆使用的舒适度和安全性，并且，为这款车赋予了同级别最强劲的通过性。全新路虎揽胜极光确实带来了不少新奇的东西，更具体的使用体验，还是等待我们随后的深度试驾报道吧。