13年款路虎发现4超级全损事故，几乎无可拆解！-路虎发现4

这段日子路虎过的不顺畅，集团日前发布的公告显示，在2018年，路虎捷豹两个品牌全球销量为59.2万辆。全年业绩比上一年度下滑5%，而中国市场是重灾区，销量为11.5万辆，同比下滑了22%。

正所谓，墙倒众人推，由于业绩不佳，进而传出长城汽车有意收购路虎捷豹的消息，不过事后长城汽车出面否认了这个传闻。

说完了宏观层面的东西，还是来说说自己日常工作中的事吧！

给大家看一台超级全损事故车，毫无生气的躺在拆车厂。这台车比前天的G63可要凶残多了，整个身子都塌了。

路虎发现4，发布于2009年，在2017年的时候进行了全新换代。这是上一代的车型，市面上还是非常多的，这款车是V6 3.0T柴油版，最大马力249匹，扭矩比较强悍600牛米，符合柴油车的风格，与之搭配的是一款8档手自一体变速箱。

车身尺寸：4829*2022*1887，轴距达到了2885mm，当时的官方指导价是84.8万，一款绝对的豪华SUV。

还是看看车吧！

已经很难用语言来形容了，这话貌似我在不同场合说过很多遍，对于超级大型事故，我也确实比较词穷。

只能说，它都已经没有一台车该有的，基本的轮廓了。侧面事故，从前到后，从车顶到地板，该损的全损。车身覆盖件，无论是车头前脸还是车身的叶子板，车门，已经整个车壳，车体完全扭曲变形，连同一切内饰件，包括仪表台，方向盘，座椅等等，全毁了。

室内一团乱糟，这是一种完全，存粹，彻底的垮塌，堪称地震现场。光要清理这些扭曲变形，已经揉作一团的钣金，塑料部件都要耗费不少时间。

车尾，这是全车事故中，唯一的少有的还能拆下的几块零星部件，一个尾门，保险杠，连灯都烂了。当然，运气好的话，后面底盘悬挂里应该还能拆出几个东西，悬挂臂，空气减震器，轴承之类的。不过现在还不太敢肯定，毕竟那么大的事故，冲击力，挤压力，保不准会把悬挂部件给震坏。

发动机舱，一片狼藉。

作为事故的重灾区，依附在发动机周边的管路，线路已经成了乱麻一团，发动机的汽缸盖，气门室盖也有破损痕迹。

变速器，方向机，ABS泵，这些价值较高的部件都损坏。

几乎可以说，这就是一部彻头彻尾的全损车，不是那种因维修价格过高，超出承保金额，但实际还有很多可拆解利用零部件的全损车。

全损车也分两种，一种是前天那台G63那样的，车顶垮塌，但由于实在离谱的高额零整比，导致要修复它需要花费巨大的金额。这个维修费用却又超出了保险公司的承保金额，因此可以定损为全损报废，但实际上，它整个车身还有非常多的可利用部件，这种全损车是市场上颇为抢手的。

另一种是今天这台发现4这样的，它的全身几乎是没有完好的部件了，无论是保险公司定损的角度，还是我们拆车行业的角度，他都是一台全面的全损车。

而且是损的几乎拆无可拆，这种事故车，连我们拆车行都没几个人想要。

实在是无利可图！

谢谢！