[爱卡汽车 老刘历史课 原创]
69年前，罗孚汽车的老大斯宾塞·威尔克斯正在他的农庄里测试Rover 12车型，一个农庄看守人看到了，便指着在田地上奔跑的罗孚汽车脱口而出：“Land Rover!”，结果俩人一拍即合，“路虎”这个经典的名字就这样看似草率地诞生了。那时没人能料到，这个名叫“路虎”的品牌后来成为了首屈一指的豪华SUV制造商。
在人们眼中，揽胜是路虎最具代表性的车型，兼顾豪华舒适和强大的越野性能，是SUV中“上得厅堂下得厨房”的集大成者。但是高昂的价格又会让很多人趋之若鹜，于是路虎发现和路虎神行者相继出现，为人们提供了更多的选择余地。而我们今天的历史课要说的就是刚刚完成换代的路虎全新一代发现。
有人说发现才是真正的路虎，没有卫士的“严重偏科”，也没有揽胜的高高在上，可谓路虎车系中最实用的一个车型。到目前为止，路虎发现已经经历了五次更新换代。
发现是路虎品牌车系中较晚出现的一个，至今只有28年的历史。当时的市场已经初尝到了中级SUV的甜头，并且呈现了爆发式增长。那时路虎已经拥有了卫士和揽胜两款备受欢迎的车型。在20世纪80年代末期，面对着三菱帕杰罗、丰田FJ、日产途乐这些日系车的横空出世，路虎不得不再生产一款名叫发现的中级SUV车型来丰富产品线，填补上这块领域的市场空缺。
路虎可不想眼巴巴地把火热的SUV市场拱手让人，所以他们决定以最经济的方式在现成的揽胜底盘基础上打造一款全新的SUV。于是路虎开始了Project Jay新车开发计划，发现就是这个计划的产物。
1989年时，路虎发布了第一代发现车型，我们可以看到经典的阶梯式车顶和车顶侧窗设计。但是从外观上来看，无论是尺寸还是设计理念，发现都和揽胜如出一辙，但售价却比揽胜少了8000英镑。
路虎相继推出了第一代发现的三门五座版车型和五门七座版车型，和揽胜巨大的价格差让发现迅速获得了消费者的青睐。
三门车型和五门车型使用了不同的动力总成，三门车型起初搭配的是双化油器3.5L V8汽油发动机和2.5L涡轮增压直喷柴油发动机，当时的揽胜配备的是动力更强的4.0L V8发动机。
虽然第一代发现上市一年内就接到了两万多个订单，但是为了进一步提升实用性，转年就推出了五门版车型。而为了满足更大的承载需求，动力总成也随之升级为3.5L V8燃油喷射发动机。
虽然发现的定位更加偏重舒适和实用，但副驾驶位前方依旧设计了一个充满野性的扶手。而且路虎干脆简化了发现的内饰设计，只留下了一些最实用的部分。
那时第一代发现的热销还吸引到了日本制造商本田的注意，1993年路虎和本田最终达成协议。于是第一代发现贴标本田后在日本国内发售，命名为Crossroad。
当时有一个名叫“骆驼杯”的雨林穿越赛，代表了穿越赛中的最高水准。路虎则瞄准了这项艰苦的赛事，为当时热销的发现车型特别开发了一款“Camel特别版”。
在“骆驼杯”中，除针对赛事进行的安全改装外，发现使用的是原厂的动力和机械结构，这让路虎发现的关注度又上升到了一个新的高度。（后来由于赛事困难度较高，在举办了十多年后停办。）路虎第一代发现（1989年至1998年）
路虎第二代发现（1999年-2004年）
骆驼杯于二十世纪末停办，路虎发现第一代车型也在差不多一个时间段里宣布停产，同时还宣布在同一年内发布他们的第二代发现车型。让人吃惊的是，第二代车型面世后和第一代车型相比并没有什么太大的变化。
由于外观过于相似，发现的第一次换代被很多人当做是第一代的改款。从外观上来看，整体车身轮廓和第一代车型如出一辙，只在前脸和尾灯组处做了些细微的调整。
另外第二代发现的尾部有明显加长，在增大了行李厢空间的同时减少了离去角角度，这就剥夺了一定程度的越野性能。不过作为弥补，路虎为第二代发现配备了陡坡缓降和牵引力控制系统。
刚开始第二代沿用了第一代的动力系统，但没过多久路虎就为第二代换上了新的4.0L V8发动机，另外还有一款顺应政策配备的2.5L直列五缸柴油发动机。
第二代最明显的变化藏在车门里面，比第一代多出了很多丰富的配置，像电动车窗、电动后视镜、电动座椅等等，内饰和配置方面整体上提升了一个级别。
2002年第二代发现进行了一次中期改款，路虎对头灯组进行了重新设计，这让改款后的第二代发现和第三代揽胜有些相似。不仅如此，路虎甚至还为这款车型搭载了揽胜上的那台4.6L的V8发动机。
路虎第三代发现（2004年-2009年）
第二代发现只有五年的生命周期，路虎迫不及待地在2004年时推出了第三代发现，距离第二代改款只相隔了两年的时间，但是第三代发现一经推出就受到了车迷们的追捧。因为这终于算得上是一次彻彻底底的改款了，外观上出现了现代感的设计，车身变得更加方方正正、棱角分明。
我们认识路虎发现这个车型基本就是从这一代开始的，在第三代换代之际，路虎发现第一次以官方进口的方式引进国内。
第二代改款出现的错落式大灯被继续沿用下来，车身尺寸与前两代相比有明显提升，外观设计得层次分明，干净利落。从这代开始，路虎似乎已经明确了发现的定位，为向豪华车方向靠拢打下基础。
第三代中经典的阶梯式车顶设计被保留了下来，并且出现了另外一个设计亮点：不对称后窗设计。这个设计可以有效降低视觉盲区，加上强烈的设计感，成为了发现车型的一大标志。
和外观一样，内饰同样发生了翻天覆地的变化。内饰配色、电子按钮、多功能方向盘、中控显示屏等等都标志着发现车型正在由之前的实用派逐渐向豪华SUV转型。
第三代发现在配置方面还有两个巨大的卖点，一个就是可以在中控液晶屏上显示的GPS导航系统，还有一个就是路虎独有的全地形反馈适应系统。
这套系统可以通过电子干预实现五种不同模式间的切换，这就让第三代发现拥有了更强大的越野性能。
五种不同模式包括普通模式、雪地/草地模式、泥地模式、沙地模式和攀爬模式。而电子干预则指的是，在切换到指定模式时，系统可以根据所选择的预设路况自动调节驱动模式、悬挂高低、变速箱挡位、扭矩输出等来协助驾驶员通过特殊路段。
第三代发现不单单升级了车辆配置，还升级了底盘和悬挂系统。路虎给其使用了一个拥有全新结构的底盘，让它柔韧的非承载式车身在恶劣的路面上更加坚不可摧。
动力方面，第三代发现搭载了来自福特的4.0L V6和来自捷豹的4.4L V8两款发动机，分别可以输出160kW(218Ps)和220kW(300Ps)的最大功率。后期还针对欧洲市场推出了一款2.7T V6柴油发动机版本。 路虎第二代发现、路虎第三代发现
路虎第四代发现（2009年-2016年）
2009年路虎推出了第四代发现，这回又是一次看上去像改款一样的换代车型。轮廓上并没有太大的改动，仍然选择在前脸上下了些功夫，这让发现看起来越来越像它的大哥揽胜，同时价格差距也变得越来越小。
从外观的细微变化来看，这一代发现已经具备了成为豪华SUV的所有条件。前保险杠的塑料材质已经不再使用，侧面多出了一个和进气格栅相似的蜂窝状进气口，头灯组进行了进一步的整合。
内饰依旧是一个加分项目，第四代发现的内饰虽然变化不大，但是去掉了一些缺少质感的部件（像中控上的条形显示屏），而且按键的布局也变得更加有条理，散发出愈发浓郁的豪华感。
传动方面，第四代发现使用的是8挡手自一体变速箱，在2014年改款之后，电子旋钮换挡机构则代替了之前的机械挡把，豪华感得到了进一步提升。
第四代发现上共出现过三套动力系统，分别为3.0T V6柴油发动机、4.0L V6和5.0L V8汽油发动机。由于受到节能减排的限制，4.0L和5.0L在后面的小改款中被依次取消。
这是发现使用非承载式车身的最后一代车型，虽然发现的历史至今只有短短的28年，但是第四代车型具有了里程碑式的意义，这代车型一经推出就受到了很多名流政客的青睐。
由于越来越多政客垂青，路虎决定专门为政府机构生产一款第四代发现的防弹版车型。这款车型与专业的防弹改装Centigon合作，换装了防弹车窗，并且能抵御15公斤TNT炸药在车辆附近爆炸。
路虎全新一代发现（2017年至今）
按照发现历次换代的逻辑来看（单数大动、双数小动），这次可以迎来发现的全新变化，只不过我们猜中了开头但并有猜中结尾。全新一代发现真的变了，但不规则后窗、非承载式车身、方方正正的轮廓……一切属于发现的东西全几乎都不见了。
外观小幅变动已经是发现换代时的常态了，全新一代则来了个彻头彻尾的大变脸。这个颠覆性的外观高度还原了之前发布的概念车的设计，完全找不到历代发现车型的影子。
这次路虎为大家打造的是一个具有多功能性和强大性能的SUV，蚌壳式发动机盖和阶梯式的经典设计理念都被保留了下来，扑面而来的豪华感真正出现在了全新一代发现身上。
内饰设计则达到了历代车型的颜值巅峰，原来数量繁多的机械按键集成在了液晶屏幕的Incontrol系统内，显得优雅大方，看不到丝毫越野属性，但它确实仍然在履行越野方面的职责。
内饰的用料再次诠释了全新一代发现的豪华感，与上一代发现相比，四驱系统旋钮、多功能按键和真皮面料都变得更加有质感。
全新一代车型上搭载了第二代全地形反馈系统，这回省去了手动操作环节，系统会自主评估地形，然后自动切换到相应的驾驶模式。这个改动再次降低了越野门槛，迎合了更多消费者的需求。
全地形反馈系统的出色表现全都归功于电子空气悬挂，这个电子空气悬挂还可以用于高速行驶的过程中。在高速状态下，车身高度会自动降低来减少空气阻力，让驾驶变得更加高效。
全新一代发现的涉水感应器被装在后视镜上，涉水深度可以达到惊人的900mm。可以根据实际需求选配，这似乎是大部分发现车主都难以拒绝的一项配置。
全新一代发现转变思路开始使用承载式车身，85%由铝质材料打造，车身整体减少了390kg的重量。这么做是为了让越野性能和公路性能趋于一个平衡状态，把发现车型打造成一台全能型的SUV。
在国内销售的全新一代发现标配3.0L V6机械增压发动机、ZF 8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，0-100km/h加速时间7.1s。
为了更加贴近豪华质感并且让人们拥有更加舒适的驾驶感受，路虎工程师对其搭载的这台ZF 8挡旋钮式自动变速箱进行了调校，让变速比变得非常接近，几乎感觉不到换挡过程。
编辑点评：纵观历代路虎发现车型的历史，我们可以看到全新一代发现既传承了历代路虎发现的优质基因，又具备了充分的条件在如今的豪华SUV市场大干一番。时代在变，消费者的喜好也在改变，更豪华更全能的全新一代发现王者归来，这也许是发现家族的另一个开始，我们一起期待吧。
路虎第四代发现、路虎第五代发现
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