我们对路虎揽胜极光并不陌生，虽然距它首次与世人见面已经有7年的时间，但其时尚动感的外观在现在看来依然相当前卫。那么，在这种前卫的基础上，设计师再把它变成一辆敞篷车的话，视觉冲击力就要成指数增长了。
极光从问世之初，便走在了世人审美，或者说想象力之前了，这是因为它最早推出的是一款两门版本车型。这种设计在SUV，尤其是都市SUV领域来说，相当罕见。而我们现在在大街上常见的四门版，其实是厂家为了满足用户实用性推出的车型。
可见，极光的骨子里就带有强烈的个性基因，而敞篷版的推出，与其说是为了拓宽个性化细分市场，不如说是设计师释放了它最初的天性。
对于SUV敞篷这件事来说，肯定不是极光开的先河，但是能够将个性、独特展现得如此彻底的，恐怕要非极光敞篷版莫属。
从外观上来说，极光敞篷版的前脸和尾部设计都与普通版无异，依然是路虎家族式的设计。而转看车身侧面，前者就大有乾坤了。从A柱开始，黑色的软顶顶棚取代普通版本的悬浮式硬顶，以至于B柱消失，C柱与车顶合为一体，远看颇像一顶黑色鸭舌帽。
初看带有几分怪异，多日相处之后，这种怪异的感觉会转化为内心的一种享受，享受着来自路人的注目礼。
当然，这还不是极光敞篷版最引人瞩目的时刻，只有当收起顶棚之后，你才会成为整个车流中的焦点。对于我来说，这种关注会让我十分不适，总而言之，极光敞篷版的个性属于非主流性质。
然而值得一提的是，在车速在50 km/h以内，它的车顶都允许开合，且开合速度很快，非常出乎我的意料。
内饰便与普通版没什么区别了，做工和质感都挑不出毛病，而动力系统也没发生变化，2.0T+9AT的组合非常活跃，尤其是油门和变速器的匹配相当称职，前者轻盈敏感，后者积极迅捷。再配合硬朗的悬架调教，打造出了一种颇为动感的动态回馈，符合其都市SUV的定位。
由于过于细化的市场定位，我本以为很难在马路上见到除了试驾车之外的极光敞篷版试驾车，可事实证明我错了，至少我和同事均在北京街头看到过它的身影。
（图：袁晓晔）