一筐橘子，先从好的吃起还是从坏的吃起？月薪两万，是月光还是量入为出？不同的选择，取决于不同的生活态度，也决定了不同的人生。
尽管我们常常艳羡他人，但其实，人生大抵相同，不同的只是面对人生的态度：有人豁达，有人斤斤计较；有人隐忍，有人易怒；有人方圆有度，有人刚柔并济；有人理性，有人感性；有人追求高端大气上档次，有人喜欢低调奢华有内涵……
比如在买车这个问题上，有人考虑更多的是面子问题，有人考虑更多的是实用性。没有对错，只是价值观的差异。但无论是轻奢理念的深入人心，还是快销品牌的流行，总体而言，整个社会的消费观念愈发回归实用性和理性——用更少的钱追求更高的生活品质成为一种共识。
以一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES为例，这两款同样来自丰田，同样出自最新的TNGA架构下的GA-K平台的产品，到底选哪款好呢？不少人陷入了纠结。
今天，我们就从产品的一些硬核指标入手，看看到底哪款产品更加适合你。
外观各有千秋，
内饰和空间不分伯仲
既然是同一平台下的“孪生兄弟“，一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES就有很多相似的地方，无论是外观、内饰、空间还是配置等，都只有细微的差异。
外观上，前脸巨大的进气格栅是亚洲龙最鲜明的特点，视觉冲击感强烈；狭长的全LED自动头灯，高度可以调节，支持自适应远近光和关闭功能；车侧的线条流畅自然，比例控制方面和谐；尾部简约立体，双边排气，镀铬尾喉，更具运动感。
雷克萨斯前脸部分采用超大尺寸的进气格栅，中间的车标非常显眼；两边狭长的大灯组冲击力十足，整个前脸部分就像鲨鱼头一样酷炫；车身侧面的腰线部分设计突出，显得车身层次感很强，其搭载的超大尺寸铝合金轮毂，也充满了动感。
从外观设计上看，两者各有千秋。但在内饰方面，两车的风格却差异明显。亚洲龙的内饰简约精致又充满科技感，采用纵向层叠设计的仪表盘打造出内部空间的宽敞感；更低更薄的中控台以及一体化独立显示器设计，为驾驶者带去上佳的视野和优质的操控体验。
而雷克萨斯ES则采用非对称式设计，视觉效果更为简约一些。需要肯定的是，雷克萨斯ES的设计感、用料以及做工都较为考究，Remote Touch触控板颇具仪式感。但亚洲龙排列规整的实体按键、旋钮也占据了操作方便的优势，比雷克萨斯ES更具实用性。而且，亚洲龙配备的是9英寸的显示屏，雷克萨斯ES是8英寸的显示屏，在屏幕尺寸上反而更胜一筹。
在空间上，两款产品旗鼓相当，亚洲龙和雷克萨斯ES都主打空间及舒适度。具体到车身尺寸上，亚洲龙的长4975mm、宽1850mm、高1450mm，轴距为2870mm，不仅与雷克萨斯几乎一样，相比于同级竞争对手也占据优势。接近5米的车长，保证了乘坐的舒适性，电动座椅也支持按比例放倒。
小结：在TNGA架构之下，两款车型走的都是激进前卫的路线，但又有所区别。雷克萨斯ES精致、大气；亚洲龙则在保持时尚、激进运动风格的同时，兼具商务气场。内饰方面，雷克萨斯在豪华品牌光环之下，更具竞争力，但对于大多数人而言，亚洲龙已经完全够用了。
就差0.82万元，
选亚洲龙还是雷克萨斯ES？
在外观、内饰和空间几乎难分高低的情况下，自然是要开始比配置、动力和价格这些更加关键的因素了。其中，亚洲龙的售价区间为20.88万-28.98万元，全系共推出6款车型，其中包括2款传统燃油版车型和4款混动版车型；雷克萨斯ES则有三种动力系统共计8款车型，售价区间为27.90万-46.80万元。
头尾相接的数字已经清楚地表明，亚洲龙和雷克萨斯ES在价格上有着非常明显的差距。有人说，在亚洲龙和雷克萨斯ES之间纠结的人，大多都是在高配亚洲龙和低配雷克萨斯之间摇摆。那么，我们就选取指导价为28.98万元的亚洲龙2.5L Limited旗舰版，以及指导价为29.8万元的雷克萨斯ES200豪华版进行对比，两款车型之间相差0.82万元。
在动力系统上，亚洲龙搭载2.5L发动机加电动机的混动系统。2.5L自吸发动机最大功率178Ps，峰值扭矩221N·m。此外，同样位于车辆前桥的电动机拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩。
雷克萨斯ES200换装最新的发动机后，最大功率为173Ps，最大扭矩为208N·m，较之前有了较大提升，但与亚洲龙搭载的2.5L混动系统相比，后者更胜一筹。
配置上，相比于雷克萨斯ES的入门车型，亚洲龙的这款顶配车型多出了并线辅助、车道保持、倒车车侧预警、HUD抬头显示、方向盘加热、多媒体语音控制等实用功能。值得一提的是，亚洲龙对后排的照顾更加厚道，拥有后排座椅加热、后排空调、后排座椅电动调节、老板键等等，行政氛围营造的更加到位。
安全部分，两款车型的竞争力相当，亚洲龙既有先进的主动安全体系，又有可靠的被动安全配置，其中TNGA超高刚性车身以及全系标配的10个安全气囊为被动安全提供保障，而BSM盲区监测等系统、PVM全景监控系统、RCTA倒车侧后方盲点警示等系统也将主动安全的高度再次提升。
但如果将竞争更提高一个档次，亚洲龙的优势更加明显。360度全景影像只在指导价为46.8万元的顶配车型上才有配备，且可变悬架功能也只有在高配车型上才有搭载；这两项配置在一汽丰田亚洲龙的中配车型上便可获得。
小结：丰田混动技术的强大已经受到了市场的验证，如果买丰田产品的话，混动版本是个不错的选择。与雷克萨斯ES相比，亚洲龙在价格和配置方面优势明显。假如你正在考虑B+级车，又注重性价比与高品质的平衡，那么亚洲龙一定会成为你绕不过的选择。当然，如果你并不差钱，愿意为品牌溢价支付多余的部分，选雷克萨斯ES也不会错。
结语
借着日系车的“东风“，亚洲龙乘势而来，与广汽丰田凯美瑞和雷克萨斯ES在B级车市场形成了一道坚固的防线，在带领日系车整体向上突破的同时，也为消费者提供了另外一种选择，让他们可以用相对较少的花费，获得和雷克萨斯ES相似的享受和产品品质。
通过外观、内饰、空间、动力和配置等全方位的对比不难发现，亚洲龙是一个十分全能的选手。和雷克萨斯ES一样，亚洲龙上市后的订单情况非常良好，引发了一波抢购的热潮。
事实上，无论选择亚洲龙还是雷克萨斯ES，归根到底都是人们对美好生活的不懈追求。只不过，有些人更实用主义，不愿意为品牌和表面的豪华感再额外付出将近一半车价的费用，而有些人，则愿意为其买单，哪怕牺牲一些看不见的舒适性的配置和动力，怎么选都没有错，只是个人价值观的体现而已。
但如果让我选，我会旗帜鲜明地选亚洲龙，因为，品牌是给别人看的；舒适和动力是给自己用的，为什么要为难自己、愉悦他人呢？