BY 二条周
昨天坐了将近6个小时的交通工具，来到四川阆中试车，本来打算早早昏睡过去，休养生息。奈何躺在床上手贱看了一眼速度小伙伴的微信群，活生生又把我逼到了电脑前。
给我打上鸡血的不是双11汽车电商们的夸张数字，而是奔驰终于公布了它酝酿已久的全新产品命名规则。曾经连奔驰自己人也搞不清楚的产品矩阵，终于在几个字母的组合之间，彻底归位，步上了老对手BMW和新对手奥迪的后尘。
这点英语就不翻译了，看不懂查字典
对于这条消息，大概最伤心的大概就是奔驰的脑残粉司机张师傅了，从此他再也不能在女生面前对奔驰复杂如代码的产品系列如数家珍了。毫无技术含量和历史积淀的GL、CL、SL以及ABCES几个字母的组合，能让小学生都判断的出大部分跑在路上的奔驰车是不是值得仰视。他也自然不能开着一辆SLK去夜店门前嘚瑟，因为现在这款小跑已经叫作SLC，看明白了吧，只是C级车平台的紧凑型跑车，便宜！
不过，相信这条消息在全世界拍手称快的人还是多于郁闷的人，至少大部分奔驰4S店销售员的入门门槛低多了，之前，非英语国家的销售员，要像被单词的一样把看似毫无关系的两三个字母组合，和店里一堆看似差看不多的车型对应起来，实在是一件费神费力的事儿。就算英语国家的销售，能记得S代表Sport、C代表Comfort、M代表多功能、L代表长轴距，可现在奔驰的车又有几个不是既Sport、又Comfort、还多功能又长轴距呢？当年卡尔奔驰先生头脑里闪过的命名灵感，早就被如今雷同又复杂的市场洗刷刷的一干二净，于是，每辆奔驰，也就不再是设计师眼里的唯一，而只不过是产品矩阵里的一颗棋子而已。
这种改变，在我看来不啻为一种悲哀。
连MINI都九宫格了，奔驰就别纠结了
在昨晚海外的一些评论中，都把奔驰新的命名规则，看成是向宝马、奥迪的跟随，但在我看来，这其实不如说是奔驰自己对市场的妥协。虽然这两年全球卖的不怎么样，可要让号称要“再次发明汽车”的大奔承认向BMW和Audi学习，那是无论如何不可能的，正所谓头可断血可流，气节不能丢。奔驰此次产品命名规则的变化，显然还是因为他对整个全球豪华车市场的判断和妥协。
和对手过不去，牛逼！和市场过不去，就傻逼了。
只是一家BMW用数字区分级别，用字母区分系列也就算了，奈何奥迪也这么干，再接着，连英菲尼迪也这么干了。只可怜奔驰的产品不但多而且杂，就算是自己人接受采访，不准备一下也难免说错，面对已经习惯用字母数字组合来挑选产品的豪华车和用户，奔驰算是输在了起跑线上，面对销量压力难免病急乱投医，能改的都改一下，于是，祖宗定下来的名字，只要为了销量，改吧。
悲哀归悲哀，至少我觉得这么改也许还能起点儿作用，因为我就属于记不太清奔驰产品系列的大多数。
其实，在我的记忆里，奔驰提出要改变命名规则也不是这两天的突发奇想。早在2006年，奔驰在这一代E-Class上市前夕，搞过一场声势浩大的巴黎-北京欧亚之旅的超长途自驾游，本人在其中一段行程中，就听奔驰的内部人士提过，打算从那时起，就把复杂的命名规则推翻重来一遍。还记得那年一起亮相的E-Coupe么？这位内部人士说这车其实就是之前的CLK，未来都会以轿车级别加上Coupe的方式来命名轿跑。
当年的E Coupe，奔驰新命名规则的先行者
可惜，这个内部人士一路把E开到北京又飞回德国后，这个说法也就不了了之。事实是，当年的确也没有再出过CLK，但奔驰每个官方人士，又都竭力的否认这个说法。你只要用CLK和E Coupe作为关键词百度一下，前三条内容“E Coupe不会取代CLK”、“CLK就是E Coupe”、“E Coupe，更强大的CLK”……就充分展示了奔驰当时的纠结。
不过看现在的奔驰新命名规则我算明白了，E-Coupe的确不是CLK，它叫什么还不知道，因为现在的两门轿跑的命名规则还没公布，但有一点可以明确，CLK这个名字肯定是消失了。
从这个2006年开始的小插曲，再到如今的大规模改名，我可以揣摩奔驰这十年来内部的斗争不会输于一场戊戌变法，一边是守旧派哭天喊地：“祖宗例律，不能改啊，否则车将不车！”一边是维新派痛斥：“能抓老鼠的就是好猫。”
从2006年至今，从奔驰继续混乱的新车命名来看，显然是守旧派一度占优，但从昨晚开始，维新改革派已经成了奔驰的主流。不过，从这场关于命名的纠结中，也能看出蔡澈老先生麾下奔驰在市场压迫下，所经历的痛苦和彷徨。
好在一直强调要“重新发明汽车”的奔驰在这一轮新的命名游戏中，也并不只是盲目的跟随，在顺应用车型和级别组合来命名产品的豪华车游戏规则之外，还是“发明”了点新的东西：用一系列小写字母来定义了驱动方式，甚至把BMW重新开辟的i系列，就用简单的三个f、e、h，就把新能源车也大大方方的归到了传统车型的麾下，从此梅赛德斯-奔驰继续一统江湖，千秋万代。哦，忘说了，AMG也会遵循这个规则哦。
BMW的i和奥迪的e-tron独立运营，虽然听上去时髦带感，但相比于奔驰基于原有车型的新能源车开发，显然承担了更大的营销风险，要败就是一整条产品线，可奔驰这样挂个小小的字母在后面，失败，也就是一款车型的事儿，成本小多了。
奔驰这一轮的命名调整，还把速度君讨论过好几次、目前生死未卜的迈巴赫也正式归到了S级的序列里，听上去有些委曲求全，但对于奔驰打造同一个世界、同一个品牌的诉求，力求回归三叉星冷艳高贵的形象，还是有相当正面的意义。毕竟老对手劳斯拉斯、宾利这两年在BMW和大众的手里，过得也不是特别舒心，也许成了奔驰亲儿子的迈巴赫，终于有了博上位的机会。
只是，如果最后给予奔驰这轮改名以市场信心的，却是已经按照新规则定名，而市场前途大好的的小车CLA和GLA，是不是有些讽刺呢？
哦，还忘了说，奔驰都这样了，命名同样复杂的雷克萨斯，作何感想啊？
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