梅赛德斯-奔驰在充满挑战的2018年中，与对手BMW同样连续第8年创下正增长纪录，比2017年再增长了0.9%而共交付了2,310,185辆汽车(BMW成绩约输了18万辆，为2,125,026辆)，再加上smart的10,290辆戴姆勒集团共交出了2,438,987辆优异的成绩单(BMW集团胜出，为2,490,664辆)，包括SUV和E级全车系发挥出巨大的销售动力。如此优异的成绩主要来自亚太地区的贡献，其中更以核心市场-中国成长11.1%最为重大！
同时梅赛德斯-奔驰也在2018年创造有史以来最佳季度销售，创下595,098辆交付量比第二名多出了4%。同时，2018年12月也有相当优异的成绩：206,532辆，比2017年同一时期成长了6.7%。
戴姆勒集团营销和销售的管理委员会成员- Britta Seeger表示，「在 2018年, 梅赛德斯-奔驰交付了240多万辆汽车，我们再次连续第8次超过了自己的销售记录。此外，尽管今年充满挑战，但我们仍会保持着在高端领域的最高地位。对我们车型的兴奋热忱和客户给予的忠诚，促使我们在新的一年里继续奉献最好的产品。」
近几个月来，全新A级的强劲增长显示了新一代MBUX车载多媒体娱乐系统…等高素质的创新，在市场上所能获得的前进动力。未来从2019年开始，将有超过10款梅赛德斯-奔驰车型将以MBUX的直观操作理念及其人工智能系统继续激励我们的客户，不仅在紧凑型小型车领域如此，在SUV领域也是！
SUV的贡献最大！总共交付了820,721辆，比2017年增长了1.9%并占整体销售约三分之一。同时在亚太地区、欧洲和北美地区，也都拥有比以往任何时候都要多的明星级销量。而最畅销的SUV为GLC与GLA，而2019年的重要成员在将会是全新一代GLE、小改款的GLC / GLC Coupe以及首款纯电动车型EQC。
梅赛德斯-奔驰每售出四辆车，就有一辆是小车
2018年共有609,000位客户选择了新A级、B级、CLA、CLA Shooting Brake以及GLA，这些车型最受到欢迎的市场是中国和德国。其中全新一代A级增长了3.4%，而2019年的小型车明星将会是长轴距A级轿车、B级以及刚刚发布的全新CLA。
C级轿车与C级旅行版在2018年经历了小改款更新，并一如往例再次成为梅赛德斯-奔驰最大销量的单一系列车型，2018年共交付了397,000辆。专门在中国制造和销售的C级，包含长轴版本创造了两位数增长的新纪录，表明了满足当地客户需求的重要性。因此中国也成为最大、增长最快的市场。C级 2018年在亚太地区创下了新的成长纪录：11.4%。
E级全车系部分，2018年为大改款之后第一个完整年度销售，共有超过355,000辆轿车 / 旅行版交付给客户，实现了1.3%的增长。尽管梅赛德斯-奔驰陆续不断扩大E级的产品类型，但过去从没有任何一年能比2018年有更优异的销售数字。这一增长的一个重要驱动因素，主要是长轴版本在中国的持续普及，比2017年惊人增长了32.7%。
S级部分，小改款之后也正式在2018年完成第一个完整销售年度，比2017年增长了12.2%共交付了77,927辆。而在欧洲的销售也增长了7%，其中顶级的梅赛德斯-迈巴赫 S级轿车更创下非常优异的成绩，大幅增长了21.8%。其中约三分之二交给了中国客户。
2018年，许多客户再次实现拥有梅赛德斯-奔驰跑车与敞篷车的梦想，全球共交付了近 66, 000辆。其中大改款CLS Coupe贡献最大，大幅比2017年惊人增长了69.7%。而全新推出的C级敞篷与轿跑也于2018年下半年开始陆续交付。
至于最热血的AMG系列，尽管一些国际市场的认证出现延误，2018年仍有118,204的交付辆(-10.4%)，同样与2017年都实现了六位数的销售成绩。而AMG两个主要销售市场为中国和日本，在该地区刷新了纪录，均实现了两位数的增长！
2018年AMG有需多新增的亮眼车型，例如：CLS、E级轿跑 / 敞篷三款车型加入了首款油电混合动力：53系列，AMG独立车型更新增了自SLS与GT以来的第三款车型：AMG GT 4-door Coupe，并且还有特有吸引力的入门车型：梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC。
2018年，V级也创造了全年销售新纪录，销量为62,699辆(+6.8%)。其中在德国对此多功能车辆的需求特别强劲，并且中国市场也有显著的增长。在2017年底于欧洲上市的首款皮卡车型X级，也在南非和澳大利亚…等其他核心市场推出也获得热烈回响，自2018年7月起还推出新款六缸动力车型，整年度的销售共交付超过了14,000辆。
smart在2018年正好为第20周年，并实现了过去十年中的第三强销售成绩，全球共交付了128,802辆(-4.6%)。其中德国的销量大幅两位数增长超过了41,000辆(+14.0%)，而在中国是市场，smart于2018年创造出自2009引进该地区以来，第二高的销售业绩。另外，2018年也是smart首款纯电动力车型第一个完整销售年度，并也创下相当不错的成绩。
随着去年春季电动smart与EQ产品和技术部门整合之后，在市场所发售的三款纯电动力smart也可视为EQ纯电家族的第一款量产车型。未来，戴姆勒集团的目标是到2020年，将在欧洲彻底将smart全车系转换只剩下纯电动力车型(美国、加拿大和挪威已经完成转换)。
2018年的主要市场是中国、美国和德国
向亚太地区客户交付的 943, 473辆比2017年增长了7.8%，同时也是亚太有史以来最佳的成绩。中国共有652,996辆的交付成绩(+11.1%)并且60万大关在2018年11月就已经达成，中国不仅是亚太地区最强劲的市场，在全球来看也是如此。而亚太地区第二大市场是韩国，也创新纪录并增长了+4.9%。而日本、印度、泰国、马来西亚和越南一年来交付的乘用车型也都比以往任何时候更多。
不过在欧洲地区却是小幅衰退了2.3%，2018年总共向客户交付了 93,697辆乘用车，其中最佳销售车型为SUV全系列、S级以及新一代的A级。而在德国仅微幅成增了0.1%达到了303,862辆，占全欧洲销售约32%。并且在西班牙、瑞士、瑞典、波兰、丹麦和匈牙利…等许多欧洲市场，也都创造了新的销售纪录。
在北美地区也小幅衰退，共交付了378,013辆(-5.6%)，但墨西哥的表现就比较突出，比过去增长了8.4%。至于美国部分，共销售了315,959辆为最主要的市场(-6.3%)，并且同样也是以SUV为最主要的战力。加拿大也有很不错的成绩，梅赛德斯-奔驰在该国已连续第五年保持市场领先地位。
