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爱卡帮你淘 淘到了原版车况雷克萨斯GS-雷克萨斯gs250

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-10-09 11:04:06
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[爱卡汽车 用车 原创]

哈喽!各位老板好!《爱卡帮你淘》又和大家见面啦!本期我们淘到的这辆二手车,它是许多日系粉眼中的一款神车,同时车况极品到堪称原版,它就是我为孙老板淘到的一辆极品雷克萨斯GS。

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一、购车小调查

本期找到我淘车的这位孙老板是一位典型的日系粉,特别钟爱一些日系豪华车型,尤其是雷克萨斯,所以找到我之后需求很明确,就要二手的雷克萨斯GS。

二手车老杨:您有意向车型吗?购车预算大概是多少呢?对车子有什么要求吗?

孙老板:我一直都特别喜欢雷克萨斯GS这款车,觉得它是比较“低调奢华有内涵”的车型,但是新车太贵了,二手车的性价比高一些,所以想找您看看能不能帮我淘辆车况好些的二手雷克萨斯GS呀?

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另外,孙老板还希望能够买到一辆年份近一些的二手雷克萨斯GS,车况一定要好一些,价格方面只要性价比高一些就可以了。

二、寻找目标车型

孙老板的淘车目标很明确,就是二手的雷克萨斯GS,这也为我省去了选车的问题。那么二手的雷克萨斯GS目前的行情怎么样呢?

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雷克萨斯GS是其家族中的一款中大型车,定位介于ES和LS之间。虽然雷克萨斯GS进入中国较早,但是其品牌知名度和市场表现却远不及BBA,不过正因如此,雷克萨斯GS更显得“低调奢华有内涵”。

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雷克萨斯GS到现在共经历了四代变更,搭载2.5L、3.0L和4.6L自然吸气发动机,早期还有4.3L车型。本次为孙老板淘到的是第四代的2.5L车型。

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第四代雷克萨斯GS于2012年正式推出,虽然和一些BBA车型相比,市场保有量并不大,但是二手雷克萨斯GS的车况一般都较好,机械故障基本不用担心,有过重大碰撞的事故车也不多。

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当然,在许多朋友心中雷克萨斯GS最经典的还是第三代的“四眼”车型,第三代车型从2005年进入国内,标志般的“四眼”灯比当时的奔驰E级还要前卫,而且当时还有4.3L V8车型。

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凭借着“VIP”的气质,雷克萨斯GS也成为了改装圈中的明星车型,而且二手的第三代车型价格很便宜,对于一些热衷于改装的朋友们来说,买辆二手雷克萨斯GS就和买个“玩具”一样。

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二手车市场中,第三代雷克萨斯GS的车源并不多,但是车况通常都不错。2010年上牌的3.0L车型价格在20万元左右,2005年上牌的车型基本上10万元左右就能入手。

情迷雷克萨斯GS

二、雷克萨斯GS淘车之旅

了解孙先生的淘车需求之后,我们的淘车之旅马上就正式开始了。虽说目前市场中的二手雷克萨斯GS车源并不多,但是动用全网资源的话,找到几台车况好的对我来说也并不是什么难事。

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随着二手车行业的发展,购买二手车的渠道也越来越多,除了传统的二手车市场,还可以选择各大二手车电商平台以及汽车品牌认证二手车,爱卡汽车也有二手车频道,汇集了较多的二手车源。

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意料之中的是,在二手车网站中二手雷克萨斯GS车源并不多,而且价格有高有低,因为对于这类比较小众但是又有情怀的车来说,决定车价更多的因素是车况。

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在网上找二手雷克萨斯GS并不如意,所以我决定来二手车市场看一看,说不定就会和上次淘二手迈腾一样,有什么意外收获呢?

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在二手车市场的门口发现了一辆银色的第十二代丰田皇冠,虽然颜色不怎么样,但其在二手车市场中的受欢迎程度要比雷克萨斯GS更多,也是一款情怀之车。

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除了雷克萨斯GS,最近也一直在找第三代奔驰C级旅行版这款车,没想到在这里碰见了,车况一眼看上去还算“板正”,赶紧给老板拍些照片发过去。

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接着走竟然都见到了现代家族中的高端车型劳恩斯,当年新车也要四五十万才能落地的它估计现在连三折都不到了,和雷克萨斯GS相比保值率简直是天上和地下。

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踏破铁鞋无觅处,得来全不费工夫。在二手车市场中正好遇到一辆正在“洗澡”的雷克萨斯GS,这是第四代的GS250车型,了解情况后,得知这辆车刚收回来还没过户,目前还是个人一手车。

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打开车门后,这辆雷克萨斯GS250的内饰也非常新,一看就没怎么用过。

淘车之旅开启

三、极品车况雷克萨斯GS

仔细检查之后,我发现这辆雷克萨斯GS的车况真的称得上是极品了,当然这样的车况可遇不可求,即使是高于市场价一些,也不能放过。和车商交谈之后,我帮孙老板淘到了这辆极品车况的雷克萨斯GS。

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这辆雷克萨斯GS是2012款 250领先型,2014年6月份上牌,新车落地将近55万元。同年份同配置的二手车价格在29~32万元左右,但由于车况极品,我还是以一个略高于市场价的价格才把它淘到手。

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但是一点不夸张地说,这辆雷克萨斯GS的车况绝对对得起它的价格。虽然是2014年上牌的,行驶里程也将近7万公里,但是车漆和内饰都保护得很完好,看上去非常“板正”。

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大灯和保险杠的接缝都比较整齐和均匀,还是原厂的样式,可以判断没有更换过大灯也没有拆过保险杠,证明车头部分一点没有受到过损伤。

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用漆膜仪检查全车漆面,只有右后门和右后翼子板的漆面厚度在200左右,曾经喷过漆,其余均在100以内,还都是原车漆。当然这样的漆面检测结果,意味着这辆雷克萨斯GS不出意外绝对是极品了。

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车内铰链的螺栓没有任何拆卸痕迹,还是原厂的样子,证明车门是没有拆卸和修复过的。

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检查完车身覆盖件,只有两处喷漆的结果已经让我对这辆雷克萨斯GS的车况充满了肯定,再打开发动机盖,虽然显得脏了一些,但是一切都是原厂的样子,没有被“动过”。

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先看车辆最核心的结构件——纵梁,连前保险杠都没有拆过,纵梁更不会有什么问题了,还是原厂的样子,没有敲击或焊接的痕迹。

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再看发动机的状态,一滴不漏自然是不用多说了,而且连机体上的每一颗螺栓都没有拧动的痕迹,证明从来都没有修过。

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减震器支座的螺栓也没有拧动过的痕迹。

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来到车辆的尾部,行李厢也是二手车检查中的重点。

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通过检查行李厢内部的情况,可以得知车辆尾部有没有发生过碰撞事故,碰撞的程度有多大,以及是否会影响到车辆的安全性能等。

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行李厢盖的胶条非常均匀且平整,为原厂机器制作的胶条,所以行李厢盖还是原厂件。如果胶条比较粗糙,则可能是经过钣金修复或者更换过。

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行李箱内的备胎还是原车备胎,而且非常新,一看就是没用过几次。

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另外,在检查行李厢时,我们发现备胎槽和后围板的位置也较为平整,还是原厂的样子,没有钣金的痕迹,证明这辆雷克萨斯GS没有追过尾。

极品车况雷克萨斯GS

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在内饰方面,这辆雷克萨斯GS同样保持了较新的状态,在刚收回来还没来得及整备的情况下,内饰依然没有太多的使用痕迹,车厢内也没有任何异味,对于二手车来说还是比较难得的。

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原车主给方向盘加装了手缝方向盘套,虽然没有什么实质性意义,但是可以看出原车主一定是非常爱车的人士。

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里程表显示当前行驶里程为69866km,平均每年行驶不到20000km,对于北京的用车环境来说还是比较正常的。

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前排和后排的座椅虽然都是用了浅色真皮包裹,但是并没有太多的脏污和磨损,保持得非常新。

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原车主连车门的内饰板上都贴了保护膜,由此可见对这辆雷克萨斯GS的爱护非常到位。

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中控屏内的各个功能都正常,不过丰田家族的这个导航并不是很好用,这也是许多丰田车主都吐槽的。

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双区自动空调功能可以正常使用,并且按键和旋钮的操作手感保持得不错,没有生涩感,否则的话可能要怀疑是泡水车了。

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挡把和控制区域也非常新,几乎是“0磨损”,所以综合来看,这辆雷克萨斯GS的使用强度并不大,行驶里程不多,表显里程为实表。

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另外,我们发现这辆雷克萨斯GS250配备了座椅加热和座椅通风,作为一款入门版车型,配置已经非常丰富了。

最后,在确定了这辆雷克萨斯GS的车身覆盖件、骨架和内饰等都没有问题之后,我们来实际路试一下,看一看这辆“原版车况”的雷克萨斯GS开起来怎么样。

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这辆雷克萨斯GS250搭载一台2.5L V6发动机,最大功率为154kW(209Ps),峰值扭矩为253Nm。油门调校较轻盈,初段提速非常灵敏且顺畅,中后段动力储备也非常充足。

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与之匹配的是6挡手自一体变速箱,怠速切换挡位时,变速箱没有一点闯动感,在行驶的过程中,变速箱换挡也较为顺畅,没有明显的顿挫感,开起来甚至感觉比新车还要畅快一些。

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在底盘方面,这辆雷克萨斯GS给人的感觉非常“整”,一点不也松散,这点对于二手车来说是非常重要的,而且如果是经过碰撞的事故车,再怎么修复也不能达到原厂的驾驶感受。

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最后,根据这辆雷克萨斯GS的车况,右后门和右后翼子板有喷漆,判定为B级二手车。当然这样的车况绝对算得上是极品了,而且又是雷克萨斯GS,即使多花些钱,为孙老板淘到也是值得的。

编辑点评:还是那句话“踏破铁鞋无觅处,得来全不费工夫,”二手的雷克萨斯GS虽然想象之中并不好淘,但没想到去一次二手车市场竟偶遇了,而且还是极品车况,所以即使多花一些钱也是值得的,当然孙老板也非常满意。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里,如果你也有淘车需求,可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。

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内饰和路试

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