雷克萨斯LFA很早已经停产，但对于雷克萨斯来说，这是他们目前所打造过最强的跑车，在日产GT-R刚复活的时候，日系跑车中也只有它能跟GT-R相提并论。只不过，LFA的价格几乎可以买两辆GT-R，并不接地气，因此LFA的名气也不如GT-R。
关于LFA未来要不要推出继任车型，雷克萨斯十分纠结，毕竟打造一款旗舰超跑，完全是烧钱的游戏，就别想着让它赚钱。但是，LFA是最能代表雷克萨斯品牌形象的一款超级跑车，当一众日系品牌（包括它自己）都相继复活各自的“神车”时，自己不跟上，好像会很丢脸的样子。
雷克萨斯总裁Yoshihiro Sawa认为，“LFA是我们的梦想，我们很想打造LFA的接班人，但是这是一件很复杂的事情。我们很想做，但目前而言有更多事情需要做。”言下之意，就是他们也想继续造继任车型，但现实市场和政策环境并不能让他们放开去干，还有很多更重要的事情去做。
LF-LC概念车
LFA搭载一台4.8L V10自然吸气发动机，最大功率560马力，峰值扭矩480牛·米，如此强大的动力性能，想省油也很难。当然，对手们所用的涡轮增压发动机虽然排量稍微小一点，但油耗也并不见得比他低，只不过全球很多国家的环保政策对大排量发动机都有所限制，LFA面临无法动机可用的尴尬。
LFA发动机
其实，雷克萨斯也一直在大排量自然吸气发动机方面做很大的努力，试图让所有人知道，大排量自然吸气也能省油。
LC500h
LC系列跑车甚至搭载排量跟大的5.0L V8自然吸气发动机，运用很多技术提升燃油效率，像阿特金森循环，匹配最新的10速自动变速箱等等，都是为省油而努力。当然，他们还有搭载更省油的混合动力的版本，性能稍微比较勉强。
LC500h发动机
所以，这两款动力也不适合放在强调极致性能的LFA继任车型上面，他们也只能再花更多成本去研发一套更符合定位的动力系统。因此，有传闻LFA的继任车型会搭载最新的混合动力系统最大功率800马力。
作为一个一款“非必要”车型，雷克萨斯有理由慎重考虑，毕竟之前LFA的推出并非很成功，也让他们缺乏信心和动力再去推出继任车型。