铃木吉姆尼一车难求，福特小烈马其实也不错，30年经典硬派越野车-铃木吉普车

铃木吉姆尼一车难求，福特小烈马其实也不错，30年经典硬派越野车

近期，福特像是和吉普杠上了一样，为了在硬派越野的领域对战吉普企业下的牧马人，福特将会在明年再一次启动Bronco这一品牌的车，它的中文名叫烈马。除此之外，福特还将启用Baby Bronco，也就是小烈马，与铃木吉姆尼进行PK。

那它们到底有什么区别呢？我们一起来看看。

首先最直观的，就是一眼能看见的车的外表。小烈马的外表给人的感觉要更有活力，就像它的名字一样，像一匹飞驰的烈马，并且更具有运动因素。

而铃木吉姆尼更受女性的喜爱，因为比起小烈马的粗狂，铃木吉姆尼的外观要显得更为软萌。这样一对比，大多数人都会选择小烈马来进行越野运动。

福特企业目前工薪级别SUV有两款车，分别是翼博和翼虎。而它们之间有一块空白的区域，于是，经过福特的设计师精心打造，小烈马就诞生了，并且它的出现与铃木吉姆尼形成了竞争关系。

翼博这款车在设计上它的越野的能力一直受人们争议，不被看好，并且，它的对手自由侠的越野能力也是杠杠的。因此，为了弥补这一缺陷，小烈马在这方面就不能差，不仅如此，还要更强！

翼虎的设计肯定是只能进步不能退步的，因此，小烈马也会在某些方面借鉴这款车，比如它的车身，预估与翼虎相差无几，可能也是长度4500厘米，这一点胜过铃木吉姆尼，因为铃木吉姆尼车身还不到4米。

关于车内部的发动机，设计者们是不会错过EcoBoost 2.0升发动机的，但是新型的三缸机也不差，想必也在他们的考虑范围之内。就算设计者们想要安装10速的变速箱，条件也是不允许的，所以最终会采用翼虎的六速变速箱。

接下来，说一下福特烈马的发展历程

烈马的性能是毋庸置疑的，它的历史长达30年，共五代车型，是经典的全地形越野车。1966年，烈马开始投产，而到了1996年就停产退休了。下面给大家介绍下它的发展历程。

第一代烈马历经是一年，从1966年到1977年，第一代的外表尺寸还不到3900厘米，较小。发动机共有2800毫升、3300毫升6缸和4700毫升、4900毫升8缸这几种类型。

1978年到1979年是它的第二代，发动机也比前者要先进，是5750毫升、6600毫升8缸的发动机。包括它的车身也要更大，直接从第一代的3900厘米加长到4580厘米，这改变算是大的。

第三代的烈马与1980年到1986年诞生，第一次使用了F系列的底盘，这也是一个不可忽视的进步。发动机是4900毫升6缸、4900毫升8缸和5750毫升8缸的发动机。

到了第四代，似乎改动没有前两次那么大，发动机和第三点一样，还是那几种类型的。第四代的发展历程于1987年诞生至1991年结束。

它的最后一代，也就是第五代，与1992年开始到1996年，历程4年。发动机同样没有改动，和第三代、第四代一样。但这一代的烈马的车身加长到了4660厘米，底盘还是F系列的。

到了1996年年中，烈马这一品牌就停止使用了，而在同年6月，最后一辆也下线了，生产地点在委内瑞拉。此后，它的替代者Expedition被启用。

从1996年开始，烈马这一品牌就没有继续生产了，直到2004年，福特再一次推出了它的概念车。它的一些设计与早期的烈马车型相似，比如车顶的线条设计，比如它的短轴距和前面的圆形大灯。设计者还装配了6速手动变速箱，而它的发动机则是2.0升中冷涡轮增压L4的。

时过十五年，烈马在人们心中依旧占据一席之地，而明年，它将再一次以全新的面目出现在人们眼前，而这一消息早在2017年1月9日的北美国际汽车展上被宣布。铃木吉姆尼买不到，很多车友很失望，就连平行进口也是经常断货，其实百年福特旗下的小烈马也不错。