换代后，车身尺寸、空间更大，排量却更小，全新凌派到底怎么样？-凌派怎么样

不知道你有没有发现，最近上市的几款A级车，比如全新朗逸Plus、全新一代宝来，它们都有一个共同的特点，就是相比老款或上代车型都在车身尺寸上有明显增加。虽然定位A级轿车，但实际上它们的一只脚几乎已经踏进了B级车的边缘。这俨然成为了一种趋势，而且更像是一种肆虐的“病毒”，如今已经传染给了全新一代凌派。

一经换代，全新凌派便收获的“小雅阁”的称号。的确，全新凌派遵循了本田全新的设计理念，更加年轻、运动

或许是因为大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等同级车型的锋芒太过犀利，亦或凌派太过低调，在销量榜的前部很难找到它的身影。然而，全新一代凌派似乎要打破沉默，不甘生存在别人的阴影下。

仅仅是尾灯组的造型变化和增加了鸭尾尾翼，全新凌派的尾部时尚、运动很多，全LED灯组也提升了不少档次

从外观上看，全新一代凌派似乎并没有给人眼前一亮的感觉，以至于我的摄像同事认为它难当“换代”二字。放眼过去，全新一代凌派呈现出的变化的确有限。前脸的变化是最为明显的，应用了本田最新的家族设计理念，羽翼式的LED大灯比上代更加有型，而大面积镀铬装饰与黑色钢琴烤漆工艺相得益彰。侧面的变化并不明显，但刀锋式的双腰线设计使得侧面看上去更加硬朗。尾部的主要变化来自于尾灯，统一为家族风格，并采用全LED光源，另外一个显眼的变化是行李厢上增加了鸭尾式的小尾翼。

可以看出，全新一代凌派的整体风格已由之前的大气沉稳变成了如今的年轻硬朗，这种时尚动感的设计更符合已经成为汽车消费主力军的90后的审美。

车身长度和轴距的加长让侧面看上去更加协调，C柱上方车顶线条的优化增加了后排乘客的头部空间

由于前后轮距的增加，全新凌派的车身看上去更加宽阔、重心更低，同时也有效增加了车内纵向乘坐空间

在观察事物时，我们往往会被自己的眼睛所欺骗。全新一代凌派的变化并非仅局限于此，实际上它的车身尺寸也有明显变化，其长、宽、高分别为4756、1804、1509mm，轴距为2730mm，较上代分别增加了92、54、4和80mm，不仅如此，全新一代凌派的前后轮距也分别增加了20和27mm，因此，整车看起来比例更加协调、姿态更加稳定，最重要的是，释放了内部空间的潜能。

相比上代车型，全新凌派的内饰设计的确时尚不少，而且在选材、用料和做工上更加讲究，配置也更加丰富

全新设计的中控屏和空调面板使得内饰更加简洁，中控屏集成了Honda CONNECT智导互联和云端实时

从左到右依次是经济模式、电子手刹和自动驻车、自动启停功能按钮，中央的自动驻车功能的好处不言而喻

说到全新一代凌派的内部，外观难以担当的“耳目一新”应用在内饰设计变化上则一点也不为过。前面板采用了类似前脸的翼展式设计，大尺寸中控平台集成了多数功能，使得整体延续了简洁的设计风格，重新设计的空调空调面板不仅解放了中控台下方的区域，增加了储物空间，而且增添了几分时尚感。相对上代车型另一个提升是选材、用料、工艺上更加考究，前面板增加了和座椅同色的皮革和钢琴烤漆工艺，而大量软性材料的应用使得内饰的触感更佳。

全新凌派的内饰变化较外观更为明显，依然以时尚、简洁为主题，但最重要的是，它的空间和配置较上代有明显提升。

轴距和轮距的增加使得后排的腿部空间、纵向空间更大，以小编175cm身高距离，调整好前排坐姿后，后排腿

全新凌派的后排中央扶手有个非常独特的设计，可以和前排中央扶手连接形成贯穿式设计

行李厢内设有一个私密的储物空间，并且后排乘客不用下车就可以通过中央扶手隐藏的“通道”存取物品

空间方面，得益于各项车身尺寸的增加，全新一代凌派的内部空间更加宽敞，尤其是后排乘坐空间，经过优化，腿部空间增加了55mm，车顶线条的重新设计也让头部空间更加宽裕，后轮距的加宽使得后排纵向空间增加了35mm，完全可以坐下3个成年人，并且由于减小了中间地板的凸起的高度，居中乘客的舒适性也得到改善。

全新凌派的动力匹配显然遵循了“节能减排”的号召，全面搭载180 TURBO小排量涡轮增压发动机，在保证动力性能的同时，降低油耗和污染物排放。

在VTEC系统、排气系统优化、涡轮增压技术的加持下，这台地球梦发动机爆发出了高于1.8L发动机的扭矩

动力上，全新一代凌派彻底放弃了之前搭载的1.8L自然吸气发动机，将全系搭载排量为1.0L的地球梦180 TURBO发动机。尽管排量几乎减半，但这台180 TURBO发动机的性能指标却不能小觑，90kW的最大功率仅比老的1.8L发动机低了10kW，而173Nm的最大扭矩却提高了4Nm。并且，由于采用小惯量涡轮增压器，这台发动机在低转速下的动力响应比较积极，还可以在2000r/min开始输出最大扭矩，直至4500r/min。

与这台发动机匹配的是本田全新一代CVT变速器，具有运动模式和L挡模式，并没有模拟手动模式

与这台发动机匹配的是本田全新一代CVT变速器，相比上代产品，它在行驶响应和油耗之间取得了更好的平衡，搭配自动启停功能、ECON绿色节能辅助系统等，官方给出的综合油耗仅为4.9L/100km。

如同外观的变化，全新凌派的整体驾驶感受是，保留了以往日系车的舒适性，同时增加了运动性的表现

说到操控，全新一代凌派可以颠覆了人们对传统日系车注重舒适的认识。虽然后桥依然采用了扭力梁非独立的悬架结构，但前横向稳定杆的应用、车身轮距的加宽，以及对悬架系统的重新调校，全新一代领导在保留乘坐舒适性的同时，提升了操控感。

全新凌派配备了本田最新的Honda SENSING安全驾驶辅助系统，使得它的安全性能向B级车看齐

当然，安全性的提升也是全新一代凌派亮点之一。除了增加车身刚性，提升被动安全性能外，它还增加了Honda SENSING安全驾驶辅助系统，包括了可以在70-180km/h车速工作的LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统，0-180km/h随时启用的带LSF低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统，以及LWC盲点显示系统、TSR交通标识智能识别以及CMBS碰撞缓解制动系统等，在加上常规的VSA车身稳定性控制系统、ESS紧急制动警示系统、AHA敏捷操控辅助系统、DWS胎压监测系统等的辅佐，全新一代凌派的安全级别也正如它的车身尺寸一样，跨进B级车的水平。

总的来看，全新一代凌派的这一次改款顺应市场的变化，不管是设计还是空间，可以说它都带来了值得消费者关注的变化。那么，全新一代凌派能否从之前的默默无闻成为主流A级车，很大程度还要看它的市场价格，而其最终售价要等到第四季度才能揭晓。