说到凌志这个品牌，我不知道它是为了随大流还是因为设计团队的理念转变，反正，新时代的凌志，我感觉设计太激进了，不过还好，在激进里面，凌志是好看的，有些激进得难看死了，such as:部分丰田 好多日产
凌志给我的印象分3个阶段，第一个阶段就是以前90年代的老凌志，有像凌志400样子普普通通的，也有像300那种那时候很前卫的，估计那时候的人看凌志300就像我们现在看最新设计风格的凌志一样
第二个阶段，就是千禧年后的，一直持续到10年吧，这个阶段的凌志，不管你喜不喜欢它的款式，但是它都有一种优雅的气质，线条很柔美典雅，停在酒店门口，跟那些高级感很强的欧洲车完全不一样，很喜欢那种feel，很喜欢细细品味那时候的凌志车。
到现阶段，就是大概换上了X型鬼面罩的新时代凌志，怎么说呢，线条很复杂，但是依然很美，，很激进，激进的同时很好看，而且用线条营造出来的美，我很喜欢。只是很多车型，没以前优雅了，当然，新出的LS，那种极致优雅又回来啦
但是，我还是喜欢以前的凌志多点
其实，挺好看的，凌志最近设计玩的溜
侧面线条很优美，线条做优美不容易，把复杂的线条做优美更加不容易。我觉得这车保留了3分以前凌志车的优雅柔美，同时变得更精致更激进，总是有取舍的。
车内我就没什么感觉了，从现款ES开始，我就不太喜欢凌志的标台了，主要是没了以前那种细腻的日式温馨居家范儿，变得更精致科技感更强，豪华感我觉得就见仁见智了，我觉得没以前好
还好反正开起车来，坐得舒服，軚盘錶板好看就行，毕竟其他都很少看，这车在这几个方面表现还是很棒的
运动版的錶板，我反而不是太喜欢，不知道为啥，接受不了数字的錶板，就连液晶模拟指针那些也总觉得不太舒服，还是喜欢传统机械的，还要设计常规的才看得舒服
感觉是我out了
所有东西朝向司机位，我挺喜欢，起码看着舒服点。为什么这么说呢，有些车虽然标台设计得好看，但是位置不合理，坐上去在感官上会觉得不太舒服，例如长城VV7和万事得CX5，有些就是操作不方便，像荣威RX5，中间的大Mon离得远了。
座椅舒适性很好，贴合，而且填充物软硬刚刚好。起码不会像ES那样，头枕像砖头一样，我有一次累得要死，然后一上车，使劲瘫下去，感觉脑震荡都出来了
后排虽然看着平直，到时舒适性还是有保证的，我觉得是填充物的功劳。
我很喜欢以前的车，在座椅和门板运用褶皱的设计，平治发明的，日本车把它做活了，可惜现在很少能在新车上面看到了
我发现很多车的标台都是一个笑脸
这年代还留着碟机的车子不多了，我小姑的E300好像就没有，还带dts音效。我姑父喜欢听碟，不过他这车还没有，然后我拿了个李克勤的给他，第一首歌刚开始听伴奏好熟悉，可就是想不起来，然后一开始唱，我的妈呀，《热爱基本法》，这专辑假的吧
对了，这车带个钟，我觉得没啥必要，因为这种表不可能高档精致，所以细看反而拉低档次。
右軚的图没这个角度，就用自己拍的吧:eye_roll:下面有无线充电，没用过。还有就是手刹位置感觉不顺手。
这个弧形面板很美，看样子杯架还能调高低，很贴心。
这种钢琴面板更美
driving mode反而放外边，不理解，没怎么用过凌志这个鼠标，主要是日常调啥在标台都有了。
我忘了我们那台有没有二排这个电动按键，这台右軚版上看到了，这可是以前570上面才有的啊。
嗯，一直不会set这个，应该是我笨:eye_roll:
以前只有凌志有的倒后镜auto功能，现在很多丰田都有了。
功能比老款少了，而且还显得廉价
后排出风口位置也显得小气
动力系统，用的是2.0T引擎，我的感觉就是，动力不猛但绝对够用并且应该不赖，质感不错，符合预期，没了。平时驾驶感觉比525和E300灵活点，到时真正飞起来就没它们猛了。
得出这样的结论主要是现在的主流2.0T都已经很优秀了，所以，没啥可说的。
开起来，还是凌志的感觉，优秀的NVH，舒适的座椅，挺惬意的
落地50多W，还得等车，这么看应该还是挺受欢迎的。对比同价位的车，用平治GLC对比的话，我觉得这车外观和尺寸是优势，车内的人体工程学设计（包括很多东西了）也比GLC好。
劣势呢，一个是品牌，这个倒见仁见智，我倒是觉得开这个凌志出去比GLC大气。还有一个不知道算不算是劣势，就是底盘质感，或者说高级感，其实GLC也没多高级，凌志RX也不差，只是有些路况，凌志没GLC感觉厚实，但其实如果说过滤或者说整体NVH的处理，我甚至觉得是凌志表现好点。哦，最后一个，标台的款式，我觉得GLC比这车好看
END
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