“中国的大众，世界的丰田”，这句话也不仅仅是个段子，中国市场几乎可以贡献大众品牌总销量的一半左右，足见中国人对大众的热情。但近两年，丰田和大众在中国市场的销量差距正在逐渐缩小，换句话说，中国消费者越来越认可丰田了。
从各大品牌相继公布的上半年销量数据来看，整个汽车市场依旧略微低迷，但日系车实现了逆势增长，其中广汽丰田的增长速度尤为明显。据官方数据统计，广汽丰田1-6月全系销量311224台，同比增长22%，几乎旗下每一款车型都在同级市场名列前茅。
举个例子，如果你想在15万以内购买一台A级家用车，可别说你没考虑过广汽丰田旗下那台大名鼎鼎的雷凌。
说雷凌是神车我觉得并不过分。这款车的群众基础非常庞大，甚至有些消费者在需要购车但又不知道买什么车的时候，就会把目光瞄准雷凌。当然，更多人是看中其小巧、省油，把它当作都市代步的绝佳工具。
掐指一算，全新一代雷凌上市两个多月，是骡子是马也能初见端倪了。所以今天咱们就来详细解读一下全新一代雷凌的竞争力，以及适配人群，给手握15万的A级车准车主们做个参考。
一分钟车型简述
全新一代雷凌目前共推出了两种动力共计10款车型，售价区间为11.58-15.28万元。
前脸造型设计相当锐利，有充满杀气的大灯轮廓，还有夸张的“大嘴”造型进气格栅，视觉冲击力非常强。
车侧的视觉效果变得更加低矮，也符合整车年轻化、运动化的设计风格。
尺寸方面，全新雷凌的长/宽/高分别为4640x1780x1455mm，轴距为2700mm。
尾部的变化同样很大，多线条的运用塑造出了更强的层次感，整体微微上翘的视觉观感看起来也更具活力。两侧的尾灯组以一条黑色的饰条相连接，能有效延展车身的视觉宽度。
内饰设计整体与海外版保持一致，大量切面的设计和平直的线条营造出了强烈的层次感。
另外，全新一代雷凌还加入了科技版车型，配有在线实时交通路况显示、12.1英寸中控显示屏、仪表盘7英寸中央显示屏、10.8英寸彩色HUD平视显示系统和云端语音识别等。
安全配置方面，全新一代雷凌标配驾驶席/副驾驶席二级式正面SRS空气囊、驾驶席膝部SRS空气囊、前排侧SRS空气囊、侧窗帘式SRS空气囊、副驾驶席坐垫SRS空气囊、紧急救援/道路救援、被盗追踪系统（远程启动限制）、胎压监测、疏忽提醒、保养提醒（车辆状况检测服务）。
动力方面，全新雷凌燃油版和双擎版分别搭载1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统。其中，1.2T发动机最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；双擎车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成，其中发动机最大功率99马力，综合最大功率136马力。
编辑点评
首先我们要知道，作为TNGA架构下的第三款车，全新雷凌的每一项变革和升级，几乎都离不开“TNGA”这个关键词。
从2017年丰田将TNGA丰巢概念导入中国市场起，人们对丰田的谈论就一直没有脱离过TNGA，从凯美瑞到CH-R/奕泽IZOA，再到亚洲龙，一直如是，毕竟TNGA这一全新的造车理念，不仅是革了丰田自己的命，甚至也是在革整个汽车行业的命。丰田每推出一款TNGA车型，人们都会去探究TNGA为它带来了什么。
而在全新雷凌身上，那些看见的、看不见的改变，都足够令人惊喜。
先来看外观，全新雷凌在中央进气格栅部分，利用横向线条营造出向中间聚拢的趋势，从而让大家把眼光的重点落到丰田标上，这是丰田家族最新版本的设计语言——Keen Look。
最重要的部分在于整车宽高比进行了增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，车高和发动机盖高度也进行了降低。而低重心，就是TNGA车型的显著特征之一，降低车身高度使得车身重心下移，呈现一个更加俯冲的运动姿态。
17英寸双色多辐式轮圈是第一次出现在雷凌上，轮圈的样式、轮胎的扁平度以及较短的前悬都看着十分协调。当然了，运动版以外车型配置的均是16英寸轮圈，视觉效果上不如运动版的17英寸轮圈好看。
尾部的反光板布置得很巧妙，两块反光板分别位于后包围两侧并且采用竖向布置，与前包围两侧的叠层设计相呼应。车尾整体设计虽然不如车头那么激进，但略微溜背的造型和上翘的尾部还是有了一些时尚和运动感。
总体来说，年轻运动的设计风格、富有未来感的鹰眼式大灯造型、溜背式设计的车顶、更低的车身高度以及17英寸（运动版车型专属）铝合金轮圈……这是TNGA能给到用户的“第一层”激情驾驶体验，车未动心已动。
内饰延续了美版卡罗拉的设计，整个中控台非常干净利落，让空白的地方尽可能的留白，把按键操作区域集中在中控屏附近。除了最低配的进取版不配备中控屏幕、科技版配备12.1英寸中控彩色竖屏以外，其余车型均配备9英寸彩色大屏。
配合降低的引擎盖、被下移至车门板处的车外后视镜以及前缘前移30mm的天窗开口，最大限度地给驾驶者提供了一个开阔的驾驶视野。
全新雷凌在科技感上的营造也突破了以往我对日系车的认知，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘，三块屏幕可以实现信息联动，内容非常丰富，而HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，这是很多20万级别车型都不具备的配置。
全新雷凌的全系标准配置包含：LED远/近光灯灯、LED日间行车灯、自动头灯、方向盘四向调节、四门车窗一键升降、发动机启停系统、VSC车身稳定控制系统、车联网、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、胎压监测、车内PM2.5过滤装置、全车8气囊等，配置水平明显高于很多竞争对手。
这是TNGA架构的另一个优势，零部件的通用率大幅度提升，成本得到大幅度的降低，在同样的价格下，可以给出更高的配置搭配。
前文说过整车的重心降低，有车主会担心对车内空间有影响，其实并没有。实际乘坐中，身高175cm的乘客坐在后排座椅上，头部剩余四指空间，腿部有一拳四指，符合一台紧凑型车的表现。
不过后排座椅头枕有一个硬伤，除了用“仿皮+织物”座椅的顶配车型，它两侧头枕是可调节以外，其余车型后排座椅的三个头枕都是固定式并且不可调节，这导致后排乘客的长途乘坐舒适性有所降低。
后备厢的空间表现足以应付日常出行，还能按4/6比例放倒后排座椅来拓展空间。
TNGA还为全新雷凌准备了一个“大礼”——最新的GOA车身。需要交代一下的是，全新雷凌的车身结构和北美版车型完全一致，而北美版车型曾以全优的成绩拿下了碰撞所有细分项目，GOA车身功不可没。如果说高刚性车身是看不见的安全，那全系标配8个SRS安全气囊、胎压监测、自动驻车、上坡辅助、道路救援呼叫、LED大灯、日间行车灯、双防式四门一键车窗、PM2.5净化等配置则是真实可见、可体验的安全。
全新雷凌依然提供1.2T、1.8L混动的动力总成。其中1.2T的动力输出数据和老款雷凌保持一致，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，引进了模拟10速CVT变速箱，顺序换挡的挡位从8挡增加到10挡，不仅换挡响应更积极，燃油经济性与动力的提升也非常明显。
丰田最拿手的双擎也没有让人失望，全新雷凌搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，虽然动力算不上出众，但低至4.1升的百公里油耗依旧技压群雄。
总结一下亮点：过去的扭力梁非独立悬架如今换成了双叉臂独立悬架；倾斜式轴承设计让转向更加顺畅；分离输入式前悬架支座让舒适感增强；双擎版的电池包放在了后排座椅下方，从而降低整车重心的同时，保证了与汽油版车型相同的后备箱空间。
最后我想说的是，雷凌的最大竞争对手马上就要来了。号称史上最大换代丰田卡罗拉，不再采用前几代车型的平台，而是同样启用了全新的TNGA架构。
不同的是，雷凌采用北美版Corolla外观，而一汽丰田卡罗拉外观基本上与2019款欧版Corolla相同，且能找到上一代卡罗拉传承设计的影子。相比之下卡罗拉比雷凌设计更沉稳，更符合大部分中国用户的审美。
不知道屏幕前的你，是更喜欢雷凌，还是对全新卡罗拉期待值更高呢？
车型口碑
优势：空间够用、外观耐看、油耗低、动力强、性价比高、操控给力、座椅舒适、内饰简约
劣势：内饰太简朴、悬架硬、胎噪大、起步慢、车漆薄、底盘通过性差、扶手箱空间狭窄、没有终身质保
推荐人群
全新雷凌的本质依然是一台实用经济的家用轿车，只不过当买车的人变成了更爱驾驶的年轻人，丰田给雷凌带来了TNGA，使它变得更年轻、张扬、运动化。
全新雷凌的受众偏向20-35岁之间的年轻用户，动力虽然不是很强劲，但能带来一定的驾驶乐趣，实用性也没有打折，如果对它的颜值和动力都可以接受，不妨去尝试一下。
车型推荐
185T CVT进取版 指导价：11.58万元
推荐等级：★★★★
全系的最低配进取版车型，它最大的亮点自然是价格，185T车型11.58万元，这比上一代的185T自动挡入门车型价格还要低。在配置上的实力并不差，亮点配置能数出很多，例如LED大灯和自动大灯，细节上面也很讨好人，它配置了方向盘四向调节和四门车窗一键升降，这两样在很多对手的入门车型上面都很难找到。最大的杀伤力来自安全配置，全车8气囊和VSC车身稳定控制系统都出现在这台最低配上面，这绝对能让消费者开心。再结合它11.58万元的售价，我觉得这款车型的性价比还是挺不错。
185T CVT豪华版 指导价：12.98万元
双擎 1.8H CVT豪华版 指导价：14.28万元
推荐等级：★★★★★
来到下一档的豪华版，先看185T车型，比前面多花1.4万元，不过配置上也收获不少，而且仔细看看这些新增的配置，可以说是各方面都照顾到了。大家比较在意的倒车影像、动态雷达巡航控制系统、胎压显示和电动天窗，在它上面都能找到，实用性可以让大家满意，吸引力自然很强。
另外，还有两大亮点也只有到这一档车型才会出现，那就是像App车况查询和远程控制这样的丰田智行互联功能和包括预碰撞安全系统等的智行安全功能，它们都是丰田的新武器，像凯美瑞和C-HR，智行安全都是它们的重要亮点。智行互联更是在全新一代雷凌上首先登场，这个潮流值得一追。所以多花这1.4万元考虑豪华版或许是个更到位的选择，起码之后也不会后悔配置太寒酸。
豪华版的混动车型更值得出手，比燃油版高出1.3万元，动力以外的配置同样有增加，它多出了自动空调和PM2.5过滤。PM2.5过滤功能是全新一代雷凌的亮点配置，这可以说是专门为中国市场打造的装备，消费者应该会挺喜欢，PM2.5过滤在混动车型上是标配，燃油版车型可要到次顶配才能看见，看重这个功能的话可以多考虑混动车型。另外豪华版混动车型比低一档进取版混动车型也才高出9000元，但却换来了装备上这么全面的提升。从这点来看，豪华版的混动车型性价比确实很高。