对于雪佛兰来说，大家一点都不陌生，在2005年正式被引入国内。可以说在中国的市场发展中，是推出一款新车就会火一款。尤其是在国内推出了科鲁兹以后，一时间成为了不少年轻消费者的购车目标，并且一度也出现了一车难求的现象。在2008年更是凭借着时尚运动的外观依据在国内创下了傲人的销售成绩。对于中国第一代购车大军来说，科鲁兹确实给大家留下了深刻的印象和青春记忆。而随着全新科鲁兹的推出以后，雪佛兰沉积了几年以后再次得到了环形，并且在年初上市的两厢版科鲁兹更是在颜值上提升了一大截。对于年轻消费者来说，诱惑力不减当年。那么这款又好看又好玩的两厢科鲁兹有什么硬实力呢？接下来就随小编一起看看这款车型吧！
全新的两厢版科鲁兹在2017年的年初刚刚上市，掐指一算也仅仅只有几个月时间。其外观和三厢版车型基本保持一致，不过要说运动感谁更强，小编认为还是两厢版，那种独有的年轻气质是三厢版车型所不具备的！
作为一款换代车型，可以说全新科鲁兹两厢版是从里到外都得到了焕然一新的改变。前部其采用了雪佛兰最新的家族化造型风格，和目前的三厢版车型基本保持一致。看上去线条十分硬朗，肌肉感十分丰富，典型的美系车型的设计风格。在视觉效果上要比老款科鲁兹时尚了太多。
相比于三厢版车型，两厢版车型在运动属性上的基因更加正统，应该说对于一款定位运动型轿车的车型来说，两厢版才能够更好的表达科鲁兹的家族基因。在车身侧部，两厢版车型缺少了最后面的屁股，这让其看起来更加紧凑，也彰显了运动感。这样的风格对于年轻消费者来说，诱惑力实在不小。虽然没有了屁股，但是亮相科鲁兹的尾部设计十分协调，并没有那么虎头蛇尾的感觉。十分符合当今年轻消费者的审美需求。
在内饰设计上，两厢版也保持了三厢版车型的内饰设计风格，其操控台的造型主打年轻时尚运动感。在设计上，这样的设计十分讨好年轻消费者的喜欢。在做工上，也并没有什么可以挑剔的地方。不过在用料上，该车还是有些寒酸，小编认为如果加入一些欧缔兰布料的话，运动特质就更加明显了。在目前的内饰用料上，属于同级别车型中比较中规中矩的水平。
在配置上，两厢与三厢版本也基本没有什么差异。在高配车型上，像真皮座椅、LED日间行车灯、自动泊车、并线辅助、以及无钥匙进入等配置一应俱全。不过像后排中央头枕、后排出风口、LED前大灯却在这款车型上没有出现。在同级别车型中并不算十分丰富，中规中矩吧！
作为一款两厢车，其车身尺寸要比三厢版小上一些，长宽高分别为4450*1807*1459mm,轴距达到2700mm。在车身长度和轴距方面，处于同级别车型中的领先水平。这样的表现也为车内带来了不错的乘坐空间。虽然谈不上多么硕大，但是满足一般家庭用车需求还是没有任何问题的。
在动力上，小编就着重讲一讲搭载了1.4T增压发动机的车型，毕竟这款车型才能更好的代表科鲁兹的运动感。也是其全系中的主打销售车型。其最大功率达到了150马力，峰值扭矩240牛米。在参数上来说，表现并不差。对于提速能力和高速能力方面也都能够很好的满足。
由于的一款1.4T增压发动机，为了将这款发动机的性能发挥的更极致，两厢科鲁兹采用了7速双离合变速箱。可以说在起步和急加速的状态下，这套变速箱系统还是能够很好的体现出其换挡灵活的优势。不过在拥堵的路况下，低档位切换过程中的顿挫相对明显，这也显现出了这套变速箱的低速档位切换逻辑还是有些不到位。而在低速过程中你想突然急加速的话，这套变速箱为了舒适性的考虑，会牺牲一些换挡的速度和时间。这也让其在动力的响应上有些迟钝。
如果你要是用一款家用车的驾驶标准去衡量的话，那么两厢版科鲁兹的表现还是不错的，和三厢版车型动力表现几乎持平。对于日常驾驶需求来说，还是很容易能够满足你的。尤其是在燃油经济性能的表现上，这款1.4T做的十分到位，打破了你对美系车油耗高的传统印象。
对于底盘来说，两厢版科鲁兹作为一款运动定位的轿车来说，调校的还是十分吻合它的属性的。后部采用的瓦特连杆结构悬架，显示出其精良的调校水准。在驾驶感受上，这套底盘体现出偏运动厚重的底盘风格。对于路面的细小纹路的滤振效果十分不错。指向性也十分明确。在过弯时，车身状态的保持也十分稳定。对于偶尔会去山路撒娇的你来说，两厢版科鲁兹确实能很好的服侍于你。