关键词不能为空

位置:白城汽车新闻网 > 汽车评测 > 猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑-猎豹

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑-猎豹

作者:白城汽车新闻网
日期:2019-12-09 21:32:43
阅读:

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

撰文、摄影:冯晞帆@新车评

看到高大威猛的皮卡,你会想到什么?有人会想到左手拿着可乐,右手拿着汉堡包的美国硬汉;有人会想到在货兜里举着枪的武装分子;我则会想到宁浩电影《无人区》里,那辆看什么不顺眼就直接开撞的狠角色,当然也少不了《疯狂麦克斯4》里那些以皮卡为原型的移动绞肉机。一千个人,心中会有一千种皮卡,不过无论怎么变,始终都是浓浓的男性荷尔蒙。先在这里坦白从宽,我之前没多少驾驶皮卡的经历。作为一个开惯乘用车的人,不妨换个角度,类似“知乎体”那样,告诉开惯轿车、SUV和MPV的各位,开皮卡的特别之处在哪里。

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

回归到国情现实,开头说的刚阳形象,在国内想想就好。由于长期限制进城,皮卡沦为纯工具车,工地运材料,高速修路扔雪糕桶,或者城管用来收拾小吃摊,总之一切与生活趣味全然不沾边。不过皮卡受限,也催生了两种车型在国内大热,一是作为城市运货替代品的微面,二是迫使长城转型造SUV,才有了现在的国民SUV——哈弗H6。扯远了,皮卡进城在2016年有解禁苗头,河北、辽宁、河南、云南四省作为试点允许皮卡进城,我们这次试驾就是在云南丽江进行。

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

在进城解禁之后,皮卡的角色有望从纯工具车,往公私两用转变。猎豹CT7的定位会比自家原来产品定位要高,从外观就不难看出这点,前后都有很美国味道的金属护板,轮圈甚至有点改装车味道。至少在观感上说,猎豹CT7想往福特F150、道奇RAM之类的美国皮卡靠拢。猎豹CT7售价为7.98-13.98万,有多达22款车型之多。其实目前只能买到1.9T柴油,搭手动挡的型号,有两驱和四驱可选。而2.4L汽油版,以及自动挡车型,会在日后追加。

不只是行政轿车分长短轴,猎豹CT7也有标双和大双版可选(叫法有点像酒店房间),标双长度已经有5.3米,而大双则接近5.58米。大双版是在货斗处加长,运载能力更强。不过如此长的车身,哪怕警察叔叔让你进城,商场的地下车库,以及路面侧方位也是很难进入。再者,图片中看到的反光条,以及侧门的“粉笔字”,看起来有损颜值,但没办法,这是国家规定。

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

从设计来看,猎豹CT7车厢有意向乘用车靠拢,这点就是前文所说,皮卡接下来的增长点就是公私两用的买家。配置方面,有皮质座椅和电动车窗,顶配还有GPS导航。不过一些细节不能以轿车标准来看,杯架、储物格等边缘位置的塑料有点磕手,中控台的塑料表面纹路缺少美化,赤裸的塑料感。

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

空调出风口前可拉出杯托,可以利用空调冷风来保持饮料冰镇状态,这个人性细节可点个赞,刷个666,小礼物走一走。不过有个不太理解的地方,如此高的一台车,还特意设置了门边踏板,可是驾驶席顶棚处却没有拉手。如果此处有拉手,或许郭敬明会成为你的客户啊……

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

别以为车长接近5.6米,就有媲美奔驰S级迈巴赫的后排。对于皮卡来说,长度优先划拨给货斗。以我175cm身高调好前排,后排腿部空间大概只有一个拳头。再者,底盘由于有大梁结构,后排地台较高,双腿会有种被架起来的感觉,坐姿舒适度一般。

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

我们试的这台是“加长版”,货斗除了用来装逼不行之外,其余装什么都行。由于有大梁车架,外加后钢板悬挂,不用担心像轿车那样,货物压重了会塌尾,放心去蹂躏这台车吧。

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

猎豹CT7在驾驶方面,并没太多往轿车化靠拢。对于开惯轿车的人,有几点需要特别去适应。一是视野,坐得高自然看得远,还能看着车头开车,但高也意味着车身附近的盲区会增加,这是要小心的地方;二是小排量柴油机的转速可用范围很短,低转扭矩确实强,但一抬到2000转后就很难再往上走。加速时会觉得英雄气短,没过瘾几秒就要升挡。降挡的宽容度也是低于汽油车,因为转速可用范围基本就是1000-2000转,若高于这个范围,又会扯着很“柴”的嗓音在那里干吼。

第三个需要适应之处,就是方向盘左右很大一个幅度下,手感都是完全松旷,毫无阻尼回馈,或许为了避免越野时被打手。加之车头指向比较虚无,开着猎豹CT7,更多是想乖乖地走直线。尤其是途中经过一个带点弯的漆黑隧道,不容易准确控制车的位置,总是怕部分车身在不经意间已经去到旁边车道。刹车踏板也不太有信心,前半段只有很绵软的刹车力,而且脚感很重,导致有种已经踩得很用力,但依然刹不住的错觉。

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

综上所述,如果把车看成躯体,而驾驶者看成是发令的大脑,猎豹CT7的“反射弧”很长,不像轿车或SUV那样能即时准确执行想法,说白点就是不够身随意动。有时想快点超车,却觉得力不从心,发动机“早泄”,加之转向手感松旷,让人觉得缰绳没握在手里。或许只是我开得少这类偏货车向的车型,因为山路曾经被皮卡灭过无数次,只能怪我还没开熟练。当然啦,也有驾驶感做得比较像SUV的皮卡,例如五十铃MU-X,但价格远贵于猎豹CT7。

舒适性方面,柴油机噪音和抖动会比较多,但属于商用车正常情况。由于要兼顾高强度的装载,皮卡底盘不仅调得硬,后悬挂还用上钢板结构,但猎豹CT7过沟坎没有想象中那种粗暴的抛跳,或许是肥厚轮胎的功劳。不过乘坐算不上舒服,除了柴油机的滋扰外,车身时不时会有摇曳感。或许这是大梁车架的先天问题,毕竟车轮和车身并非直接连接,中间隔着车底大梁,让人觉得跟路面沟通很间接,且像三文治一般的结构,也产生了上文所说的细碎摇曳。

总结:要美国味,不要搬砖味

猎豹CT7首试:想买台皮卡来耍酷?请看完本文再考虑

猎豹CT7价格区间里的对手主要是长城风骏6,风骏6的车厢观感甚至比猎豹CT7更轿车。不过猎豹CT7也有突出优点,就是加入一些很美国味道的外观饰件,使它不像同级车型那样散发浓浓的“搬砖”味道。对于想兼备家商用的私人买家来说,形象会是个挺重要的考虑因素。至于驾驶感比较起来如何,恕我直言,没开过长城风骏6,无法进行对比。鉴于没试过同级其它皮卡,很难说猎豹CT7驾驶上那些表现合理不合理,因此暂不给出推荐等级。先说到这里,我准备要进办公室挨领导批评了……

【猎豹CT7首试印象】

突出优点:形象工具味较弱;通过性好;车型选择丰富;

主要短板:转速可用范围窄;转向信心弱;刹车头半段无力。

白城汽车新闻网一直为网友的需求而努力相关推荐