短小精悍 四款动力可观的两厢车推荐-两厢车

虽然三厢车一直在国内象征着正式、高端，不过两厢车在后备厢方面有着更高的空间灵活使用性以及更加动感外观造型，逐渐受到年轻消费者的青睐，同时相对较短的车身不仅还能使它们在道路上“钻”得更加自如，而且在停车方面也是十分方便。正因如此，越来越多的厂家喜欢将自家两厢车的运动基因激发出来，使车主在拥有居家代步车的同时，还能享受“小钢炮”所带来的惊人性能。

本次推荐的四款两厢车可谓在圈内享有“平民钢炮”的盛名，其中一汽-大众-高尔夫GTI算是较早国产合资后的“小钢炮”了，知名的GTI系列以及更符合国内情况的改进使它拥有数量庞大的“粉丝”；宝马(进口)-宝马1系两厢与MINI-MINI在车型定位上有些许相同之处，都包括了偏向性能的车型与更加偏向日常代步使用的“买菜车”；而福特(进口)-福克斯ST作为此次推荐车型中的唯一一款美系品牌的欧系“小钢炮”，它匹配了驾驶难度大但却充满驾驶乐趣的手动变速箱。

　　推荐车型：一汽-大众-高尔夫GTI（以下简称GTI）

　　厂商指导价区间：23.99万元

　　推荐理由：具有大众GTI血统的纯粹驾驶玩具，经过历代改进后，在外观、内饰、动力输出等方面更符合当下各阶段消费者的需求，是一辆上能“山路攻弯”，下能“代步买菜”的神车。

GTI在外观方面依旧是在高尔夫的基础上做了“常规性”改动，并融入了诸多GTI车型的经典元素，比如人们熟知的中网GTI标识，专属的红色线，以及从第四代开始的战斧式轮圈等。

GTI的内饰设计简洁，仪表盘采用了12.3英寸全液晶屏，且上方都被软性搪塑工艺材质覆盖，用料和做工都无可挑剔。9.2英寸的中控屏幕经改进后支持手势左右滑动，且红黑配色十分符合GTI的定位。

安全、操控配置方面，GTI标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车等。另外，2018款 GTI还配有并线辅助、全景天窗、倒车视频影像、全液晶仪表盘、主驾驶座椅记忆、8英寸中控台彩色大屏（9.2英寸为选装）、LED远/近光灯源、后视镜记忆等配置功能。

GTI的座椅样式与现款高尔夫R相同，前排座椅不仅可以提供不错的包裹性，同时主驾驶座椅还支持电动调节与座椅记忆功能，另外作为一台“钢炮”来说，GTI后排配置也很充足，值得表扬。

常态下，GTI的后备厢容积为380L，同时在将后排座椅按比例放倒之后，后备厢空间可进一步扩大，同时座椅靠背与底面的几乎0°夹角的设计也十分实用，很符合它“扮猪吃老虎”的定位。

车内储物空间展示：

GTI搭载了第三代EA888发动机，经工程师的调校后能爆发出162kW（220Ps）/4500-6200rpm的最大功率以及350Nm/1500-4400rpm的峰值扭矩，堪称“平民钢炮”的典范。

传动方面，与第三代EA888匹配的是代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱，可承受住420Nm的扭矩。

悬挂方面，GTI采用了前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆式独立悬挂的组合，同时还运用了DCC动态底盘控制系统以及XDS动态电子差速锁，进一步提升了车辆的操控性。

车型小结：与普通版高尔夫相似的外观使它在马路上相当低调，不过“炸”起街来丝毫不含糊，EA888所爆发出来的动力推动着不到1.5t重的车身，当然非常轻松。不过，肩负着“年轻坏小子”称号的GTI虽然慢慢变得务实起来，懂得要有乘坐空间，要有更高的配置，但它依然保持着一颗年轻、爱闹的心。

宝马(进口)-宝马1系两厢

推荐车型：宝马(进口)-宝马1系两厢（以下简称1系）

厂商指导价区间：25.60-46.90万元

推荐理由：坐拥宝马的操控、后驱精华，给予车主正真的驾驶感受，同时更为凶狠的前脸造型一改呆萌感，而简洁的内饰设计也凸显出1系为驾驶而生，另外，较为充足的车内空间也与它自己的定位匹配的非常成功。

1系依然采用了家族式设计风格，作为宝马标志性设计的双肾式中网更加质感，而细长的前大灯也更加和谐美观。而车身侧面，可以看出该车使用了星状双五辐铝合金轮圈，别有运动色彩。

1系在内饰方面通过简洁的风格与良好的做工营造出了较强的运动氛围，M运动套装更配备了象征家族竞技的三幅式多功能方向盘，而简单的仪表与6.5英寸中控屏幕也展现出它追求简单、实用的个性。

安全、操控配置方面，1系全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等。另外，2018款 M 140i还配有胎压监测装置、可变转向比等安全、操控，同时换挡拨片、前/后泊车雷达、前排座椅加热、8.8英寸中控台彩色大屏、后视镜电动加热/折叠、内/外后视镜自动防眩目、双区自动空调等方便驾驶、乘坐舒适的配置功能都有配备。

高配车型的座椅采用织物与Alcantara材质包裹，乘坐时的摩擦力与透气性表现更加，搭配可调节的侧向支撑，更使这套座椅拥有非常出色的包裹性与支撑性，另外座椅记忆功能也是一项实用的配置。

正常状态下，1系的后备厢容积为360L，在将后排座椅按比例放倒后，官方给出了1200L的最大容积，而且纯平的设计使一辆两厢车变得更加实用。

车内储物空间展示：

1系搭载了1.5T、2.0T与3.0T三款涡轮增压发动机，代号为N55B30的3.0L“直六”能输出250kW（340Ps）/5500的最大功率以及500Nm/1520-4500rpm的峰值扭矩，堪称宝马的小“宝剑”。

传动方面，1系全系匹配了来自ZF的8速手自一体变速箱，每执行一次换挡动作仅需200毫秒，足以媲美市面上多数双离合变速箱。同时“鸡腿”造型的电子挡杆也很“宝马”。

悬挂方面，1系采用了前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬挂的组合，经M部门调校后虽然整体风格偏硬，但仍然具备一定的柔韧性，路感十分出色。

车型小结：在外形设计方面，1系已经摆脱了上一代车型呆萌的风格，取而代之的是宝马当家的凶狠造型，搭配简约而不简单的内饰，使它更加“危险”。与此同时，“直六”所带来的动力与宝马的操控精华相匹配，在配合后驱的加持，让1系虽然难以驾驭，但却极具乐趣。

福特(进口)-福克斯ST

推荐车型：福特(进口)-福克斯ST（以下简称ST）

厂商指导价区间：25.98-26.58万元

推荐理由：虽然不及福克斯RS那般“暴力”，但ST对于车主来说，其可玩性丝毫不亚于前者，在低调的外观与简单的内饰下面却隐藏着一颗“躁动的心”，搭配手动变速箱足以让驾驶者沉浸在“齿轮与齿轮”的乐趣之中。

虽然ST为福克斯的性能版车型，但在外观仅能通过细节区分，经过熏黑处理的蜂窝状前进气格栅、红色ST标识与五辐铁戟轮圈等使它的夜间辨识度不高，容易让对手搞不清是普通版还是“小钢炮”。

作为一款为驾驶而生的车型，内饰的设计自然不是亮点，整体造型与普通版福克斯并无二致，但三辐式多功能方向盘下方的ST标志、金属挡头以及中控台上的三联表还是没绷住它“危险”的性格。

安全、操控配置方面，ST全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊(气帘)、前部侧气囊、发动机防盗锁止、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助。除此之外，该车还配有定速巡航、座椅腰部支撑调节、前排座椅加热、8英寸中控台彩色大屏、9个SONY索尼扬声器、弯道辅助照明灯、防紫外线/隔热玻璃、外后视镜加热/电动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、双区自动空调等配置功能。

ST的座椅由Recaro代工制作，使该车在驾驶与乘坐时有着出色的舒适性与包裹性。另外椅背与坐垫的侧翼较为突出，能提供极佳的支撑性，即便是在高速过弯时也能较为出色的抑制身体的摆动。

虽然官方没有公布后备厢容积，但ST的后备厢内部规整且开口较大，足以满足日常使用。另外通过按4/6比例放倒后排座椅后，后备厢空间也可得到进一步的扩增，使这台高性能车型变得更加实用。

车内储物空间展示：

ST搭载了一台2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，经工程师调校之后可输出184kW（250Ps）/5500rpm的最大功率，而峰值扭矩也可达到345Nm/2000-4500rpm，能在路上“攮”倒大多对手。

传动方面，与之匹配的是一台6速手动变速箱。而在悬挂方面，ST则采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，不过该车偏硬朗的底盘悬挂调校确实符合ST的铭牌。

车型小结：ST作为福特旗下一款价位相对亲民的性能钢炮，但并没有走大多数厂家“释放右手”的套路，而是继续了老派性能车思路——“驾驶乐趣=手动变速箱”。即使这限制了部分车友，但还有一点是可以肯定的，那就是ST是一辆可以锻炼驾驶技术，享受驾驶乐趣，却又经济实用的“天生玩主”。

MINI-MINI

推荐车型：MINI-MINI（以下简称MINI）

厂商指导价区间：18.50-35.10万元

推荐理由：作为“萌”在全球的几款车型或是几个品牌中，MINI算是最为人熟知的了，个性十足的外观与内饰搭配动力可观的2.0T发动机，真正意义上展现出了年轻车主所散发的那种与众不同。

萌萌哒的外观造型更吸引女性车主，同时镀铬装饰的使用以及空气套件让MINI在可爱的外表下显得更加精神，不过相对于普通版车型，MINI COOPER S的前脸则更富攻击性。

MINI在内饰设计方面依然是“圆形”至上的原则，同时在做工与用料上同样要比上一代多有提升，大面积的软质材料，增加了不少质感，展现出了它进口车型应有的档次。

安全、操控方面，MINI全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊(气帘)、前部侧气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。除此之外，2016款 5-DOOR COOPER S 先锋派还配有零胎压继续行驶、HUD抬头数字显示、前排座椅加热（选装）、8.8英寸中控台彩色大屏、16支HarmanKardon扬声器、日间行车灯、防紫外线/隔热玻璃、外后视镜加热/电动折叠、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、车内空气调节/花粉过滤等配置功能。

MINI的座椅采用真皮与Alcantara材质包裹，腿部支撑与较大的侧翼很符合它偏向运动、年轻的韵味。同时，副驾座椅左侧配有可方便后排乘客或驾驶者调节座椅的旋钮，一个人性化十足的小设计。

三门版车型的后备厢容积为211L，而五门版则有278L的空间。另外，后排座椅按比例放倒后，后备厢能获得更大的使用空间，不过座椅靠背与后备厢底面的落差还是稍稍影响了后备厢的实用性。

车内储物空间展示：

MINI搭载了1.2T、1.5T以及2.0T三款涡轮增压发动机，其中代号为B48A20A的2.0T发动机经调校后能爆发出141kW（192Ps）/4700-6000rpm的最大功率，而峰值扭矩则为280Nm/1250rpm。

传动方面，与这几款发动机匹配的是6速手动变速箱以及6速Steptronic手自一体变速箱，其中6速手动变速箱全部匹配在了1.2T车型中。

悬挂方面，MINI采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，经调校后展现出了一股韧性，总体感觉比较硬朗。

车型小结：有人说MINI是一辆为女性准备的车，我认为并不完全合适，而在JCW辅佐之后我觉得就更不能这么说了。在本就具有拉力属性的MINI下，JCW刷新了许多男人对MINI的认可，但不得不说的是，可爱的外观与个性的内饰让人印象深刻，而不错的动力储备对于一个三门或是五门的小车来说也是比较充足的了。

全文总结：相对于三厢车与生俱来的稳重，两厢车自打出现就散发着年轻的活力，当然在这种外形下要有与之匹配的动力才说的过去。而本次推荐的此款车型各自都散发着不同的魅力，GTI通过演变，传承着“小钢炮”颇为“吵闹”的历史；1系向世人证明着操控+两厢=绝配的公式；ST却发表了MT是紧凑性能车标配的言论；MINI则通过战绩诉说着两厢车才有的优势。

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