自去年 10 月理想 ONE 正式发布后，业内对理想 ONE 增程路线的评价可以说是两头倒，支持理想 ONE 的认为这就是取消了直驱工况的本田 i-MMD，既有了纯电动车的驾驶感受，又不用担心续航里程问题。而反对派认为理想 ONE 通过发动机发电，再用电力驱动电机，简直就是多此一举，完全没有效率可言。
就目前而言，汽车行业采用增程式电动路线的车少之又少，大多数人都没有体验过增程式电动车的感受，而且理想汽车又是一家造车新势力，那么对于理想 ONE 的准车主们来说，他们到底是怎么想的呢？
目前我们 42 号车库小程序内已经有 320 位认证过的理想 ONE 准车主，先来看看大家的地域分布情况。
先做下说明，理想 ONE 在工信部被认定为插电式混合动力车型，全国范围内都可以上新能源牌照，但唯独北京政策特殊，需要用燃油车指标给理想 ONE 上牌。
所以北京意向金用户数占比最高的这个结果有些出乎意料，原以为是我们的数据误差太大，不过我们之前也发起过一个调查「如果没有指标限制，你还会考虑理想 ONE 么？」
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结果也非常明显，85% 的意向金用户选择了依然会，从这 2 点来看，理想 ONE 的准车主们大部分并不是因为牌照政策所限。
理想 ONE 吸引了谁？
理想 ONE 作为一款中大型 6 / 7 座 SUV，很明显是面向了有娃的家庭。
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在我们的调查中，也确实如此，意向金用户中 80% 都是已经有小孩或者准备要小孩的阶段，且二胎及二胎以上的家庭占比近 1/3。
不过接下来关于理想 ONE 准车主们家里目前有几辆车的调查就有点意思了。
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是的，你没看错，87% 的准车主们家里都已经有至少 1 辆车了，更夸张的是，有近一半的用户家里有两辆车及以上……，不得不说，理想 ONE 的准车主们还是蛮有钱的。
综合来看，理想 ONE 的主要用户群是有一定收入水平的奶爸奶妈。
理想 ONE 的吸引力在哪？
上面我们已经了解了理想 ONE 用户群的属性，不过理想 ONE 作为一款 30 多万元的国产车，相较于传统自主品牌同级别的车型价格其实已经高了不少，且同价位可选择的豪华品牌车型也很多，那么大家是被理想 ONE 身上的哪些点所打动呢？
我们先看下理想 ONE 准车主们选车时都重点关注了哪些车型？
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由于可列举的车型实在太多，我们选择了一部分有代表性的车型。关注度排名前 4 的车型依次为 Model 3（49%）、奥德赛（24%）、汉兰达（24%）、ES6（22%）。
虽然这 4 款车型的定位可以说是完全不同，但如果把这 4 款车的优势放在一起的话，就是电驱动、7 座、大空间，这怎么好像在说蔚来 ES8，不过如果加上没有续航焦虑的话，这不恰好就是理想 ONE 了么？
我原以为理想 ONE 除了空间外最吸引大家的会是性价比和后续使用成本。
一是理想 ONE 在车身尺寸、配置、智能化方面来说，这个价位里是完全没有对手的。
二是从我们的调查中可以看出想购买理想 ONE 的用户半数以上是可以安装家充桩的。
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如此一来，理想 ONE 在城市完全可以当做作电动车来使用，几乎没有使用成本，即使没有家充，如果按官方公布的市区油耗 6 升左右，在同级别车型里用车成本几乎也是最低的。
但实际我错了，而且错得很彻底……
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竟然有 90% 的意向金用户选择了纯电车的驾驶体验，而排在第二、第三的分别是没有续航焦虑以及车内空间。
可见对于理想 ONE 大家非常看重驾驶体验层面，作为一款增程式电动车不仅有着纯电动车的驾驶质感，同时完全没有里程焦虑，确实很吸引人。当然空间是必不可少的，毕竟这是一辆奶爸车。
如果我们再深入想一想，理想 ONE 的意向金用户家里绝大多数都至少有一辆车，大部分也都是燃油车，他们也并不是非常在意使用成本，那么他们为什么想要一辆电驱动的车？
很明显，仅靠电机驱动的车型在驾驶体验上相比传统汽油车是有一定优势的。
准车主对于理想 ONE 有哪些不满 or 担忧？
首先理想 ONE 一直是以豪华车的形象对外宣传，然而有些朋友实际看了展车后并不是很满意，不过毕竟每个人对于豪华的理解不同，我们一起看看大家觉得理想 ONE 身上到底哪些地方能称得上豪华。
除了配置和科技感，其他无论是外观、内饰、品牌、做工、用料几乎都没什么人选择，可见理想 ONE 在传统豪华感的营造上确实差了一些，不过也有一定原因可能是由于当时展车还不是最终版的，在做工和品控方面还有一定提升空间，也希望在量产车上理想能在这些方面加以改进。
其次，理想在打造品牌的能力上相比蔚来还是略逊一筹。
我们先看下仅从品牌角度而言大家对蔚来、理想品牌定位认知有什么不同？
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无论蔚来还是理想，选了自主高端品牌的同样都是 47%，可是依然有 45% 的朋友认为蔚来是豪华品牌，相比之下，理想只有 33%，而蔚来在一线豪华品牌的占比上也是远超理想。
虽然很多人说蔚来的品牌是拿钱砸出来的，对于造车新势力而言，产品力更重要，但是对于一款价格超过 30 万的车而言，品牌也是很多人考虑的因素之一，毕竟面子也是很重要的嘛。
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当然，相比上述这些小缺点，其实大家更担心的是车辆的可靠性，在上面的调查中也可以看出，排名前 3 的无外乎都是与可靠性、质量相关。无论是对于造车新势力而言，还是理想 ONE 这套少见的增程式动力系统，大家的担忧也是不可避免的。
关于这一点，我想只能希望理想团队做好完善的测试，不要辜负了大家尤其是早期用户的支持。
接下来，我们采访了两位理想 ONE 意向金用户，看看他们对于理想 ONE 到底有什么话想说？
准车主一
创想家Twenty-One：为了买理想 ONE，卖掉了家里原有的卡罗拉和荣威 ERX5。
Q：您关注理想 ONE 多久了，怎么了解到这款车的？
A：关注理想是从关注电动车领域开始的，之前家里有荣威 ERX5，但是续航不太满意，期间也关注了很多造车新势力，其实也喜欢蔚来的外观和科技配置，但是续航里程……。后来想换个威马 EX5，但看了理想发布会后就退订了，最终订了理想 ONE。
Q：理想 ONE 哪里比较吸引您，所以最终会想买理想 ONE？
A：主要是满足了我这样做小生意的人，结婚还没有生小孩，需要空间大，能装货，能出游，又有驾驶乐趣，提速快的电动车。城市用用电，去户外旅游用油，实在是太方便了。
Q：目前对于理想有哪些担忧或者不满的地方？
A：长期可靠性肯定是比较担心的，我生活在重庆，夏天的气候条件还是比较恶劣的。
至于不满的话就是电池容量感觉实在太少了，我觉得至少应该在 55 度电以上，这样更像一个电动车。另外，其实很多用户都愿意花钱加配置的，能买 30 万的车，不在乎加几万的。假如能加个抬头显示、空气悬架或者感应尾门什么的，其实大伙都愿意掏钱。
最后希望理想 ONE 各项配置、电池等 5 年内不要过时，当然可靠性是必须的，这样才能赢得市场，毕竟光靠忠实粉丝的企业是不能长久的。
准车主二
胖大伟：家里三辆车，为了二胎准备入手理想 ONE。
Q：您家里现在都有几辆车？都是什么？
A：三辆车，本田雅阁、斯柯达野帝、阿尔法·罗密欧 Stelvio。不过买了理想 ONE 后会卖掉其中一辆车。
Q：理想 ONE 哪里比较吸引您，为什么有了这些车后还想再添置一辆理想 ONE？
A：首先是大空间，二孩刚需，其次理想 ONE 的综合用车成本比较好。
Q：您觉得理想在哪些地方做的好，哪些地方做的不太好？
A：理想 ONE 的综合产品力感觉很好，产品定位也非常好，不过就是品牌宣传做的太一般。
Q：目前对于理想 ONE 有哪些担忧的地方？
A：比较担忧质量以及长期稳定性，还有就是增程模式一旦普及，比较担心传统厂家在整体性能方面短期赶超会比较尴尬。同时也希望理想在产品迭代时不要很快就把我们扫进故纸堆。
看到这里，大家可以看出理想 ONE 作为新能源车型，有着电动车的动力特性以及很多智能化的配置、功能，同时又由于没有续航里程的焦虑，不仅从特斯拉、蔚来等纯电动车的目标人群中分得了一杯羹，更重要的是，理想 ONE 即使在和传统燃油车同台竞技的时候，依然有着一定的吸引力，可见理想 ONE 的综合实力不俗。
但是由于大家都没有实际试乘试驾过理想 ONE，所以它开起来、用起来到底如何，是不是真的像官方宣传的一样，目前还是一个未知数。
不过，最后告诉大家一个好消息，8 月中旬我们将会对理想 ONE 进行深度的试驾体验，为了帮助大家更全面的了解理想 ONE，所以对于本次试驾理想 ONE 你有任何想了解的，都欢迎在评论区留言。
本文首发在微信公众号「42号车库」
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