不知道大家对于车型设计的理解是什么，简单来说，如果一款车“行走”在大街上，遮住标志，您是否还能认识形形色色的各种车吗？简单来说，这就是车子本身的灵魂，纵观现在市场上的各个车型，不得不承认，为什么国外或者合资品牌的车在市场上会受到追捧，至少在小编看来，他们的工业设计是用了心的。
简单举个例子，宝马的牛鼻子进气格栅和猫眼灯、老款奥迪的前脸、当然还有大众的家族式前脸，这些都能让人明白一个品牌的设计延续性，这当中不得不提到一位设计师，那就是彼得希瑞尔，前甲壳虫的设计师，后来转战起亚，自从设计师到了起亚，可以明显看出这个车型有了家族灵魂，那就是号称“虎啸”式的格栅，让起亚的设计跃然上了一个崭新的台阶。
大家可能会说小编是外貌协会的，不能只注重外形，车子最后核心是代步工具，可是从这么多年的经验告诉小编，80%的消费者在购买车辆时，第一喜好是外形，第二选择才是性价比，可见大家都是视觉系的。
大多数合资或者进口车型的设计，相对比较成熟，这个和国外的汽车工业发展水平密不可分，最核心的是他们比较尊重“设计”，而回头看看我们的自主品牌，总能找到各种国外成熟车型的影子，而且那么的相似，虽说”拿来主义”好，但也不能完全丢掉了设计的理念，这样的企业可能一时间可以生存，但随着消费者消费意识的提高，高仿A货真的还会有市场吗？
说实话，一个产品连设计这种”表面功夫”都做不好，真不知道内涵会好到哪里去，我们可以接受学习的过程，但这断然不是一味拷贝的理由。
当然，我们的自主品牌也并不是完全没有可圈可点之处，今天特别给大家推荐一下吉利的【博】系列，无论是博瑞或是博越，都能明显的看到吉利在收购沃尔沃后的大飞跃，有了西湖拱桥的设计，也有了中华文化的回纹设计，这些都能看出设计师的用心之处，所以现在有了【博】系列的大卖，一点不奇怪，如果用了心，而不是投机取巧，成功是必然的。
Tips:汽车工业设计：如果找个什么东西来解释工业美学的话，汽车是毫无争议的首选。第一它很“工业”，第二，它很讲究美学。汽车设计是工业设计的巅峰，它是几乎所有的设计门类的集大成领域。它需要精妙的造型、精确的人机工程、无障碍的设计团队配合、完美的设计-工程配合，此外，现在信息系统的高度发达也将交互设计在汽车领域中的应用提上日程。
这么做无非是一个原因——高度保密。而高度保密的原因则在于汽车工业的巨额投资，一旦设计泄露，对于企业来说，损失极其巨大。
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