说到法系车，人们的第一个印象就是——浪漫，然而关于这些车的具体信息大家还知道多少呢？今天，小编就要和大家扒一扒法系的那些车——雷诺。
科雷嘉
与许多SUV车型平直锐利的切割线不同，科雷嘉使用了大量柔和却极具视觉冲击力的线条和夸张的曲面阐述了一种不尖锐也锋芒的视觉语言，这样的设计也在一定程度上成就了科雷嘉0.33的风阻系数。内饰简约设计，加入大量平直线条。值得注意的是，其定速巡航开关被放在电子手刹后，需要车主们一定的时间习惯。顶配和次顶配车型上的无钥匙进入和一键启动提高了日常用车便利性。动力方面科雷嘉搭载了和逍客相同的MR20发动机，不同于逍客的轻盈灵巧，科雷嘉以稳健的面貌示人，起步平顺线性。底盘厚重，避震初段对于颠簸过滤彻底，但后端仍很有韧劲儿。虽然电子转向会损失掉大部分路感回馈，但好在转向感觉足够细腻精准。科雷嘉还配备了和新奇骏完全相同的适时四驱系统，可见脱困能力还是值得肯定的。
科雷傲
同是法系车的科雷傲，整体设计上尽显法兰西浪漫风情，外观紧凑，线条柔和流畅，前脸是典型的雷诺风格。值得称道的是它的超级空间组合变形，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。储物能力好，尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。试驾过的车友们应该都能感觉到科雷傲的舒适度和安全配置都是比较高的。其动力配置在2.5L排量之外，新增2.0L排量车型，丰富车友的选择。由于科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以定价不高。全景天窗不错，但缝隙很大，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。轮胎是世界顶级的马牌轮胎，但是被无数车友证实过它的轮胎并是很好。倒车无力，后排空间太小，维修网点太少，这都是科雷傲无可避免的短板。
卡缤
卡缤定位在小型SUV级别，在同级别车型中还算是车内空间较为出色的。针对年轻消费者追求个性的需求，推出了个性定制方案——消费者可按照自己的喜好选择双色车身的色彩搭配。动力上，采用了1.2T发动机，在涡轮增压帮助下，这款发动机的动力性能依然出色，在同级车型中仍属上佳表现。在6挡双离合变速器配合下，其百公里综合油耗仅为6.2升，可以看出其动力系统追求的依然是燃油经济性。关于配置，雷诺卡缤有头部气帘、胎压监测装置和定速巡航的配置，但不具备自动驻车/上坡辅助、陡坡缓降、方向盘前后调节、前座中央扶手、蓝牙/车载电话等配置。可见，卡缤在配置方面还不够丰富一些。除了设计上的偏年轻化，卡缤没有太多过人之处，价格上也没有太多优势。作为一款进口车型，在做工用料上也只是和竞品打成平手。个性化的设计也有一些值得商榷的地方，如定速巡航按钮没有在常见的方向盘处，而是在换挡杆旁；扶手箱做成了抽屉状，可用空间倒是大了不少，若副驾驶坐了人，要打开却是不太方便；后排底板杯架、线装储物袋等都是看着挺有创意的，但是真用起来就缺乏实用性了。
风朗
风朗最大的变化就是前脸，车身造型则保持老款的风韵线条，整体造型谈不上运动，但也符合主流审美，其风格属于一般偏舒适的家用轿车。内饰方面，做工符合进口品质，但法式细节设计需要时间习惯，如方向盘握感较硬，而表面按键负责控制巡航等设定，音响控制位于背后面板等，很多功能性按键都不在我们熟悉的位置。空间方面，座椅舒适宽大，但前后空间不大适合高个子的车友，不过好在风朗的左右横向宽度还是比较好的，这样也避免了后排满员情况下的拥挤窘境。而在储物以及行李舱空间上，风朗做的还是比较到位的，适合日常家庭使用。搭载2.0L自然吸气发动机，调教偏重平缓，是一款易于驾驶的车型。
梅甘娜
梅甘娜（Megane II）是雷诺-日产联盟开发的C级平台的第一款轿车车型。有掀背版以及运动型掀背版等型号，是雷诺基于“感知设计”理念设计的第一款车型。梅甘娜设计风格特立独行，带有刀削式的直立后窗、简洁明了的尾部、雷诺的醒目标识。梅甘娜虽然车身形状奇特，在车内空间方面给人印象不错，但仍属于一般水平，难以同对手标致307表现抗衡。老款CC其座椅能提供很好的侧面支撑，但后排膝部活动过于狭小，折叠式座椅显得太高。行李厢不仅小并且取放物品不太方便。其以中低档车自居，内饰水平一般但是实用性强。搭载排量为1.6升的直列4缸汽油发动机，0-100km时速的加速时间仅仅11.2秒，对于一款1.6L的直列四缸机来说已经是相当的不错了。2011款其尺寸上界于竞争对手大众Eos与奥迪A5敞篷之间，比大众Eos略大，比奥迪A5敞篷略小。配备了新一代雷诺安全系统，除双撞击传感器外，带预紧器和负荷限制器的安全带、侧面安全气囊以及可根据撞击强度及人员位置而充气的分层开启前气囊能够全方位保护前排乘客；带限力器和负荷限制器安全带的后座，为后排乘客提供有效保护。
