昨天有朋友问我，你说现在这么多车没有防撞梁，很多人都说，没有防撞梁的车不安全，是为了
减重为了节省材料为了降低价格增加竞争力，所以这样的车不能卖。那到底能不能买没有防撞梁的车呢？
汽车防撞梁
首先我想说的是，所有合法再售的汽车在上市之前都需要进过一个测试，那就是汽车碰撞测试。
其次我们说说关于汽车安全性的定义，汽车的安全性的定义是在车辆发生碰撞时，碰撞对车内乘员伤害大小。而不是保证碰撞之后车辆的完整性。
无论是美国的IIHS，还是欧洲的E-NCAP，还有中国的C-NCAP，在汽车正面碰撞测试时，最高时速设定到40英里（64公里）。如果得到5星安全的成绩，意味着驾驶人的受伤程度较轻，可以自行从车里出来，但有可能是鼻青脸肿。
没有防撞梁的汽车不代表其安全性低，碰撞测试包括但不限于，正面碰撞测试和侧面碰撞测试，我国对于汽车碰撞测试的要求是正面刚性壁碰撞速度为50KM/H，40%ODB正面碰撞速度为64KM/H，车身侧面碰撞速度为50KM/H。
碰撞测试的成绩是按照★级表示的，其实有些安装防撞梁的汽车安全性的测试成绩还没没有安装防撞梁的汽车成绩好。
这是因为防撞梁的存在其实很大程度是保证车辆在发生低速碰撞时保证车辆的完整性和确保车身内部如水箱、发动机等发生碰撞易损件的不会损伤。而不是更加保护乘客的安全性，车辆发生激烈碰撞时，没有防撞梁的汽车有更好的形变空间，可以减少冲击力传导至车内成员，减少对车内成员人身的损害，如果硬碰硬的情况下大量的冲击势能会由防撞梁传导至驾驶室，导致成员收到严重的冲击力作用。
当我说到这的时候，朋友问我，那你说为什么碰撞测试的速度不测试的快一些呢？再快一些，让车辆在更高速的碰撞中更安全啊，这就要接着往下说了。
全球主流的碰撞安全测试的最高时速都被限定在40英里每小时（约合64公里每小时），为什么不设置在更高的速度呢？只设置在区区的64公里每小时，是因为在现实中高速碰撞很少发生么？
并不是，现实生活中高速碰撞时有发生。那为什么不测试更高时速的碰撞呢，那是因为当碰撞测试的时速被设定在60英里每小时（约合96公里每小时）时，以现在汽车行业的主流技术，制造的再安全的五星级碰撞汽车，碰撞等级都会掉到零星。
图中黄色车辆时速为80KM/H，灰色为64KM/H
当年德国的ADAC测试中做过这样的一个实验，使用当年雷诺拉古娜三厢轿车作为测试对象，此车曾在欧洲E-NCAP碰撞测试当中获得安全等级最好评价。
车速40英里每小时时正面碰撞，A柱没有明显变形，驾驶位车门可以正常开启，驾驶位测试假人没有明显损伤。
车速50英里每小时时正面碰撞，A柱崩溃，车门明显溃缩，驾驶位车门变形后移，车门无法正常打开，虽然有安全带和安全囊，驾驶位测试假人胸部撞到方向盘，仪表盘明显后移撞到测试假人腿部，假人传感器显示撞击力度巨大，驾驶员受伤严重。
驾驶员是否生存完全靠运气如何。这种撞击仅仅是发生在时速50英里每小时（约合80公里每小时）的情况之下，如果速度更快那么受伤程度更为明显，存活几率更低。
时速为193KM/H
时速为193KM/H
时速为193KM/H
时速为193KM/H
因为家里就有从事车行业的专家级人物，我们之前就聊过这个问题，他对我说，时速80公里每小时就已经是汽车碰撞安全的临界点了，当时速再高时，就已经超过目前量产汽车的安全防护能力了，也就是说，即使你买到的汽车厂商告诉你有多么多么的安全，到了80公里以上的时速也就是安全的尽头了。
以上文章我们所说的都是你能买到的量产车，这里不包括赛车以及总统座驾。
所以说不要过分信赖你的汽车，当危险来临时，它并不能真正的保护你的生命安全。无论你的车有多么的昂贵，多么的豪华。请不要开快车，因为在安全的汽车，在速度面前一切都是无效的，一旦车速超过80公里每小时，能不能活着从车里爬出来，并不是看你的车有多安全，多豪华，而是要看你的命够不够大。所以珍爱生命，请遵守交通法规，车速保持在安全车速之内。
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