英雄联盟中有一个古灵精怪的中单，叫作佐伊，她娇小可爱、十分话痨，但小小的身躯又隐藏着巨大的能量，经常表演血条消失术给观众们看。
巧合的是，雷诺有一款电动小型车也叫作Zoe，它同样小巧可爱，外观圆润灵动，而且娇小的身姿下又隐藏着不凡的动力。
雷诺Zoe可以说是如今汽车市场上最时髦的电动车之一，但与此同时，它的定价似乎也有些高，令部分消费者望而却步。那么这款车的表现究竟如何呢，定价是否过高，会不会影响它的市场？
雷诺Zoe最初于2012年开始销售，至今已经销售了3.3万多辆。16年的时候，Zoe迎来改款，雷诺公司为它提供了更大的电池，也使得这款电动车的续航大幅度增加。
与BMW i3相比，雷诺Zoe的尺寸是差不多的，全车长4085mm、宽1730mm、高1562mm，后备箱容量约在338L左右，如果将后座位折叠过后，可以将容量扩大到1225L。不得不说，对于这么一款迷你车，如此巨大的空间着实令人震惊。
不过Zoe的第二排空间就不是那么令人满意了，对于身高较高的乘客来说，膝部和头部空间都很小，而且车底盘有些偏高，这会使得膝盖处于一个很奇怪的位置。另外就是车的后排没有太多的储存空间，而且目之所及的地方都填满了硬塑料制装饰，大概Zoe这款车只适合用于短途旅行。
前排空间相对较好，但是与后排有着相同的缺点，没有多余的储存空间，你的手机都无处存放。而且舱门内衬也使用了硬塑料，摸起来手感并不好，尤其是联想到这款车并不低的售价。
内饰使用了R-Link的信息娱乐系统，带有彩色触摸屏和智能手机连接功能。它的信息娱乐系统算是不错，不过内部的菜单以及难用的导航系统实在令人一眼难尽。尤其比起其它车企搭载的语音系统，识别灵敏反应迅速，Zoe上的语音系统基本上无法使用，否则你会被它逼疯。
在司机面前是一个可以配置的LCD显示器，它提供了驱动范围的信息以及电池充电状态。这个显示器使用起来比较不错，它的刷新频率较高，你可以实时观看它的信息，包括加速状态等。
雷诺Zoe的电动动力来自于一个41KWh的电池组，为68Kw的同步电动机提供动力。电池组可以产生220N·m的扭矩，使得Zoe的百公里加速用时为14.5秒。这个速度当然不够快，但是联想到它只是用作城市中的代步车，这个动力输出也算可以接受。
雷诺官方公布的Zoe的续航里程为300km左右，而我们这次试驾也是采用了满载状态，并且携带两名乘客，内部温度设置为22度左右。
在高速公路行驶的时候，行车显示器显示的初始续航里程为300km，但实际测试的续航里程为140km，或许这与它一直在高速上行驶无法通过减速来进行发电有一定的原因，但是这个续航里程不能够让人感到满意。
在城市内行驶，雷诺Zoe有着足够的扭矩，它加速够快，很容易的便能够从狭窄的空间停车以及操纵。在低速时，它也会发出嗡嗡的声响来保护行人，这是一个非常方便的功能，因电动车本身是非常安静的。
Zoe转向的感觉非常好，但方向盘对于这么一款汽车来说可以说是有些庞大了。雷诺Zoe在爬升过程中一路平稳，这让它可以在不使用刹车的情况下提前松开油门——将它停下也会变成一项非常有趣的工作。
雷诺作为赛车界的大佬，为Zoe使用了伪麦克弗雷型悬挂系统以及后扭转梁。这款车兼容性足够好，可以吸收大量的路面颠簸，这样能够一定程度的保证舒适度，但在乘客满载通过连续颠簸路段时，它还是能够感受到一些颠簸。
充电方面，使用家中标准的三相插头为它充电需要13个小时，使用专用的插头充电的话可以将时间缩短一半。对于22KW的充电单元来说，它可以将充电时间缩短到2小时，43Kw的充电单元只需要一小时便可以唤起它的生机。
拥有一辆电动汽车的一大好处便是它并不需要“定期”保养，与依靠刹车摩擦来进行减速的内燃汽车不同，雷诺Zoe不仅可以利用再生制动来减速，还能捕捉到刹车系统中本来会以热量形式损失的能量。
尽管雷诺Zoe符合一款电动汽车所必须具有的要求，但这并不能证明它是物有所值的，尤其是它还缺乏最基本的安全功能，内部的设计也显得有些廉价，或许它只是一个合格的代步工具罢了。