2013年悄然成立的东风雷诺，终于在2016年3月正式推出了首款国产车型——科雷嘉。该车与逍客均采用雷诺-日产联盟最新的CMF平台，预售价为16.6万～22.8万元，与现代途胜、标致3008等车型将展开直接竞争。
这是一款蕴含运动基因的SUV。没那么多线条，却也不能掩饰它运动饱满的设计基调。前脸的进气格栅和日间行车灯都是设计的亮点，一眼望去就会被深深吸引。事实上，你根本不用担心浪漫的法国人在汽车造型设计上的过人天赋，只要他们想设计一款可以征服大多数人的产品，那他们就一定可以成功。科雷嘉的造型在日后的销售中或将成为一大卖点。
科雷嘉内饰的设计大致可以总结为两点，即坚持运动和简洁实用。运动设计的仪表盘、方向盘以及包裹性不错的运动座椅都是车内运动细胞之所在。中控台的设计很有层次感，并且材质上乘，而且整体色调显得和谐而统一。
车内空间不错，可以满足不同用途消费者的需要。后排座椅可以一键放倒，形成的空间非常惊人。即便不放倒，平整的行李厢地板也可以为你装载任何物品创造条件。车内的储物格也不少，但特别给力的不多，车门内侧储物格的存储能力更是有限，一瓶稍大点的饮料放进去都非常费劲。
除了造型抢眼，科雷嘉的另一大卖点就是它的配置。作为东风雷诺的首款国产车型，想在竞争激烈的细分市场脱颖而出，除了颜值要高外，整车性价比也不能在任何对手之下。平心而论，科雷嘉的配置着实不低，难得的是，很多往往只会出现在对手顶配车型上的配置，在科雷嘉上被作为了全系标配。
车顶行李架在很多SUV的高配车型上才会加装，但在科雷嘉上却是全系标配。 同样只在高配车型上才会使用的多功能方向盘也作为了全系标配。 由4种模式、5种背景颜色搭配出的20种组合仪表的显示效果也配置在了科雷嘉的全系车型上。 
与全系标配的那些功能一样，先期推出的科雷嘉将全部采用2.0 L直喷发动机+CVT模拟7挡变速器的动力组合，最大功率为110 kW，峰值扭矩为200 N·m。根据市场表现，年底或许还将推出入门级的1.2T车型。