26.8万元起，纯进口车UX成为雷克萨斯最便宜的SUV，这个价格相当富有吸引力。雷克萨斯家族帅气的爆款前脸（装X约姑娘），油电混动更经济的动力组合（没钱装有钱），那么这款堪比国产车定价的纯进口紧凑级SUV到底怎么样呢？且听真相实验室《老编辑聊新车》两位江湖老编辑为您点破这款车的优缺点。
郝昭，小白脸，真的是小白脸，真人比你看过的什么护肤广告里的大妹子都白。看着像奶油小生，您可不要被他的相貌欺骗，真实年龄铁定的可以叫叔叔，反正闺女估计也快能打酱油了。搜狐汽车真相实验室资深编辑，就喜欢较真。秦超，我自己，就不多说了，反正江湖人称“写稿和杀人都不眨眼”，今天这款车我不会放过的。《老编辑聊新车》的栏目宗旨是：我们不是产品说明书的搬运工，我们只聊优缺点！
1、熟悉而陌生的外观
两位老编（YOU）辑（YI）一见到UX就兴奋了起来，不为别的，专挑刺儿。UX的设计让两位老编辑感到似曾相识，又很陌生，设计上确实是雷克萨斯最新的风格。熟悉的风格是因为它有着非常经典的家族风格，比如说纺锤式的大嘴格栅，对勾式的LED日行车灯等。陌生则来自于很多古怪而新潮的设计，比如贯穿式尾灯、更粗犷的塑料轮眉。相比NX、ES，你会发现它的设计并没有那么的夸张，反而有所收敛。它的尺寸也明显比NX小了一号，在车长与车高上都要小很多，它的车身高度甚至比奔驰的GLA还要矮。
2、有细腻也有简陋的内饰
内饰，是此次我们评价的重点部分。进入UX的车内，无论是中控台、车内空间、后备箱空间，都让我们仿佛置身于CT之内，有太多相似的地方。通过两位老编辑的描述，我们在这里大概总结一下两位编辑都共同认知的内饰优缺点。
首先先说说车内材质。UX的中控台面纹理很特别，这无疑增加了车内的高级感。深色中控台配上白色的座椅，看上去有品质感。旋钮等一些细节部分，能充分体现日系进口车的品质感。但仔细观察，我们也能发现一些瑕疵，比如前排座椅背面的用料就很糟糕，是很低价的那种革，而且座椅侧面还有拉链裸露，看上去更像是一个皮座椅套。在很多地方，日系车也是成本控制王，比如说手套箱内都是塑料板，后车门内饰也是硬塑料材质等。
第二，我们想说说UX的人机体验是非常好的，细节体验很不错。UX的座椅非常软，很舒适，也有一定的包裹性，能够有一个非常好的坐姿。前排中央扶手长度刚刚好，在操作手写板时，手能保持一个舒服的姿势。方向盘的手感是不错的。车门下面有护板，防止雨天上下车时裤子被蹭脏。座椅加热、通风与方向盘加热也有自动功能，更方便省心。挂P挡电子手刹会自动启动，而挂D挡则会自动解锁。还有在车内，你会发现专门的硬币存放区，高速卡存放区，数据线也有专门的走线区，很用心。
第三，我们想说空间并不是UX的强项，这不仅仅是乘坐空间，还包括储物空间。UX的后排空间体验比较紧凑，头部和腿部的空间余量都不多，中央的地台高度相比其它豪华品牌车型相对较好。车内储物空间，前车门表现很一般，而后车门根本没有储物槽。手套箱的空间也小的可怜，只有前排中央扶手箱内的空间还表现不错。后备箱的空间同样不大，没有比CT的空间大多少，不过得益于混动车型没有备胎，因此地板下方还有一个隐藏的储物空间。
第四，我们来说说车内的电子系统，丰田家族向来都是保守主义者，雷克萨斯也不例外，因此它们的多媒体系统也看着比较老派，几乎与已经很多年的CT没有什么区别，依然是使用手写板来操作控制。而屏幕仍然不是触摸屏，而现在，几乎绝大多数豪华品牌，都已经使用了触摸屏。多媒体系统的功能自然也比较常规，比较有特点的是导航有路况信息显示，并且是自带网络。车内只有6个扬声器，与10万元的普通家用车无差别，对于豪华车来说，这样的体验很糟糕。仪表盘也没有入流的使用全液晶仪表盘，不过好在由于是混动车，仪表盘看着还比较特别，样式也很炫酷，一定程度上弥补了这样的遗憾。
