日系车以其独特经营理念和管理水平称霸一方，而其中 丰田 则是日系车中集管理和技术的代表，丰田的高端品牌，雷克萨斯自然是丰田最高技术的产品，同样为汽车强国，德国人如何看待呢？不如找辆雷克萨斯开10万公里拆开看看



在几年前德国最爱拆车的汽车媒体 Autobild 就长测了一辆雷克萨斯 GS450H，通过一直记录这辆车的车况，有句话说得好：“路遥知马力 日久见....”，一辆车是好是坏还得看内在，所以当里程达到十万公里后，便去专业公司将这辆车大卸八块，然后这辆车任何的瑕疵都会清晰的看到。



首先我们先看看这辆车，雷克萨斯 GS 售价可不亲民，GS450H 14款在国内的定价已经接近百万，在国内GS本身保有量就少，而顶配的450H 混合动力版则更加稀有。



3.5L V6 发动机 外加 电机 共输出 357 匹马力，匹配 E-CVT变速箱，听起来好像动力平庸，这些都是丰田的尖端技术，5.8秒的破百 6升左右的油耗，要知道它的重量可不轻，与丰田相比，雷克萨斯混动省油且动力强劲。



在长测中唯一被吐槽的功能就是 Remote Touch 系统，这个操作类似鼠标的按钮实际体验 与 宝马I-drive 奥迪 MMI 相比便利性并不好，废话不多说，下一秒这辆国内售价百万的车就要凌乱了！



如果眼力不错，那么你应该还是可以看出，这辆GS450H已经拆的干干净净，放眼望去一辆车的零件真不少，好吧，这样也看不出什么名堂，不如看看体检报告！



首先，这辆雷克萨斯GS450H在10万公里测试中没有掏1分钱去修车，但是在质保期内有一个减震器有漏油的情况，保险起见还是索赔了新配件，如果不较真这可能也算不算缺陷！



难道这辆车一切都是那么完美？当技师通过肉眼和内窥镜对车身内外进行检查时，发现的问题还真不少！



仅仅两年半的时间，这辆车后桥已经出现大面积锈迹，按照国内消费者的做法，此时应该拉起横幅堵门要求退一赔三，实际上这些表明锈迹并不影响使用，稍加处理便可祛除，但是联想到它的品牌和售价，此时的心情你懂的！



这个位置应该是车身搭铁处，电缆与螺丝连接处也出现了锈迹，默默的安慰自己没关系都是小事！



然后再车身上又发现了一些锈迹，这回有些说不过去了！





通过内窥镜的检查，在车身左边纵梁内发现了锈迹，随后在电机轴承壳上发现了污垢，但并不影响使用，看了这么多，你想象中的雷克萨斯是不是这样的？不过稍加推论，这辆车的报告是在2015年发布，车龄两年半，那么应该是2013年购买的，所以和现在所产批次没有直接关联。



最终这辆雷克萨斯从长期测试和拆解表现并不算完美，总分11分 评级为2+，要注意的是，这里每一项得分表示发现的一个故障，所以0分是最高的评价，尴尬的地方在于，那些售价便宜的买菜车反而表现更好。



从长测雷克萨斯GS450H看，它有完美的地方但也有瑕疵，相对于一些消费者来说它是完美的，前提你能接受它的瑕疵。