长城VV7再出升级版，网友：确定是新高度，还是样子货？-长城汽车vv7

长城依靠哈弗系列车型，在国内长期奋战多年，除了H6长期霸占销量榜首，其它部分车型表现也是可圈可点。虽然销量和口碑都有所积攒，但是长城汽车在消费者心目中，依然停留在低价高配的形象，于是跟很多自主品牌一样，长城也开始向高端迈进。WEY品牌的推出，是长城向高端进军的第一枪，旗下的VV5和VV7推出之后，吸引了大批拥簇者。可是，想要在目前国内SUV市场站稳脚跟，甚至要挑战合资品牌，WEY还有一段道路要走，下面来看看最新款VV7升级版表现如何，小改款一般不会对一台车有什么大的变动,质感和配置依然是越级的表现。

VV7绝对属于偶像派,颜值担当没有问题。前脸用了很多运动元素,比如两侧的出风口造型虽然不新鲜了,但依然很拉风，这样的前脸配上SUV的身型冲击力很强。细长的车灯加上运动化造型的格栅,自然显得非常凶狠。全LED光源更像概念车,再细点的话，估计就只能做分体大灯了。

新款VV7在车身尺寸上没有变化,其实造型也没有任何变化,不过这个梦幻蓝倒是新增的漆色。车身尺寸4765/1931/1655mm，轴距2950mm。论个头的话,VV7以它4765mm的长度,有足够的资本跻身中型SUV行列,不过由于车身流线造型到位,所以看上去并不显大。高挑的肩线没有将重心放下来,侧面设计得其实很嚣张。21英寸的轮圈属于选装范畴,根据厂家介绍,轮胎采用佳通Comfort520，规格为255/45R21。

尾部短小精悍，VV7后悬很短,而且D柱倾斜度很高,为了造型也是放弃了后窗的面积。尾灯的造型其实和头灯相呼应,同样是三个纵向灯带,整体轮廓协调耐看。四个贵在真实的排气筒,将嚣张气焰贯彻整车。由于后风挡面积局促,VV7索性弄个流媒体后视镜,这样一般的实体镜子也达不到如此视野和清晰度,而且还有自动防炫目功能。外部配置一点不含糊,像ACC自适应巡航、360全景影像、前后雷达LED大灯自动开关、转向辅助等等全部是标配。

内饰方面，什么质感、科技感、层次感统统都有，而且工艺水平也非常"高级",这意味着VV7已经不是简单的将高端材质堆砌。和老款相比,空调区域设计在横向金属分层位置上,实际操作起来确实比老款方便多了。说实话，VV7的按键确实太多了。

方向盘的手感不错，缝线细腻，握起来相当舒适，方向盘提供四向手动调节。全液晶仪表功能齐全,中间是调节设置界面，左侧显示基本行车信息，右侧显示蓝牙电话、导航、多媒体等,除此之外还有经典、运动、时尚三种主题可选。

中控台屏幕尺寸:9英寸，VV7升级版采用了最新的系统,黑色背景配上白色图标和文字,看着更上档次,这样的UI设计接受度更高。屏幕触摸响应积极,灵敏度不错。VV7也带有一个人机交互的按键组,可以快捷切换比较常用的菜单选项。VV7上的语音指令功能已经非常丰富了,但是目前还不能独立靠语音来唤醒,必须按动方向盘上的指令按键。如果你想调节主动安全功能,如碰撞辅助、车道保持以及感应的灵敏度,需要先按排挡杆右侧按键,然后在屏幕里调节。

VV7采用电子手刹并带有自动驻车功能,只要刹停车辆，便可自动施加制动力,不需要一直踩着刹车踏板,起步时只需要轻踩油门,制动力便可马上解除。排挡杆左边的一排按键主要负责驾驶模式,经济、运动、行车稳定系统、下坡辅助等功能都在这里调节。排挡杆右侧则有发动机自启/停功能、转向模式调节、以及主动安全功能开关。在车顶的四个角落分另别装有一个主动降噪的麦克风,通过发出与外界噪音的反向声波,来抵消这些噪音。来自 Infinity的音响,共12个扬声器,总功率达到440W,实际音效已经能够满足大部分人,这确实是越级的存在。

全景天窗整个能够覆盖前后排乘客,而且开启的面积非常大,采光更通透，能够更好接触大自然。座椅也是WEY衬托豪华的一部分,皮质非常细腻,而且座椅柔软舒适,配上良好的行驶质感,给人很直观的高级感。座椅调节方式为驾驶席8向电动调节，副驾驶6向电动调节，带电动腰部支撑，虽然前排座椅通风加热都有,不过操作有些繁琐。VV7的空间相当宽裕,前排头部还有1拳3指的剩余。

后排在不调节前排座椅的前提下，腿部空间甚至有些空旷。而头部空间由于车顶下滑造型略受影响,不过也有1拳的空间。行李厢容积:306-1164L，不过SUV的高度还是会比轿车强很多，行李厢可以电动关闭。

VV7升级版所搭载的2.0T发动机，最大功率172kW,最大扭矩360Nm,其在中高转速区间动力表现比较出色。7速双离合器变速箱的换挡逻辑经过重新设定,低速蠕行时的迟滞现象得到明显改善。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。