【太平洋汽车网 技术频道】2015年5月7日，长城汽车股份有限公司自主申请C-NCAP评价的哈弗牌CC7150FM01型轿车（哈弗 H2 尊贵型）在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，完成了C-NCAP2015版新标准下的所有碰撞安全测试。下面我们根据碰撞现场公布的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。
● 车型介绍
哈弗H2定位为城市紧凑型SUV，但是它的起点比较高，整体风格更讲求精致个性，明显是冲着合资品牌的小型SUV而来。设计上生动出彩不少，主打活力时尚的年轻一代，玩的就是与众不同。那么究竟它的安全性如何，下面我们来一起看看。
● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，哈弗H2的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用；安全气囊和及时弹出，侧约束了头部的运动，前轮没有倾入驾驶舱；头部气帘没有打开。
经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，哈弗H2主驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧;主安全气囊正常打开；副驾驶座假人坐姿端正，安全带扣紧；安全气囊打开正常。但头部气帘并没有打开。
后排女性假人坐姿正常，左手举起，安全带扣紧；儿童座椅固定牢固无移位，儿童左腿甩起，安全带扣紧。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)
在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
主驾驶座假人在碰撞后坐姿微微左倾，安全带扣紧，安全气囊正常打开，副驾驶座假人坐姿端正，安全扣紧，安全气囊正常打开。
碰撞后，后排女性假人上半身歪斜严重，但安全带扣紧。
● 可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)
在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs(D 版)假人，用以测量第二排人员受伤害情况。
从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h)，哈弗H2碰撞侧车门，出现不同程度的凹陷，撞击力主要有B柱以及车门防撞梁来承受。
碰撞后，前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人上半身坐姿倾斜较严重，但安全带扣紧，内门饰板印痕清晰。
● 驾驶席座椅鞭打试验
碰撞后，假人的坐姿正常，安全带扣紧。头枕对假人头部的保护良好。本文仅从官网提供的图片进行简单的分析，更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布，敬请关注!