国产SUV巨头企业长城汽车发布了最新2018年报。报告显示，过去一年长城汽车总营收为992.29亿元，同比下滑1.92%；净利润为52.07亿元，同比增长3.58%。看样子，国产汽车的日子真的不好过。
3月25日，香港，长城汽车董事长魏建军出席长城汽车2018年业绩发布会。图片来源：视觉中国
截至收盘，长城汽车（02333.HK）下跌2.8%至5.48港元。
从收入占比来看，三大车型SUV、皮卡、轿车（主要新能源汽车）分别占据总营收的84.7%，14%以及1.3%，非常明显，SUV依旧是长城汽车收入的最大贡献者。
2018年，受国内汽车产业大环境影响，长城汽车销量出现负增长。年报显示，长城汽车2018年销量为104.3万辆，同比下滑1.63%。从车型来看，皮卡和新能源汽车的销量分别增长16.8%和10.6%，而“当家花旦”SUV的销量却下滑了4.3%。
长城汽车表示，业绩下滑一方面由于小排量汽车购置税优惠政策全面推出，另一方面受到宏观经济增速回落、中美贸易摩擦等不确定因素的影响，整体行业面临巨大压力，产销增速低于年初预计。
面对大环境的艰难，长城汽车的产品结构也做出了相应调整。一部分低端产品逐步淡出市场，产品价格向更高区域发展。尤其是新能源品牌“欧拉”旗下的两款车型上市后，受到了市场的欢迎。
2019年第16届海南国际车展上展出的长城汽车-欧拉R1电动车。图片来源：视觉中国
除此以外，为了布局未来新能源汽车市场，长城汽车“放了个大招”。去年7月，长城汽车与宝马进行合作，正式签署合资经营合同，双方各持股50%成立光束汽车有限公司，投资总额达51亿元。合资公司位于江苏省，标准产能约16万辆，此番合作是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的重要里程碑。
2018年是艰难的一年，经济增长放缓、股市下跌。国内的汽车市场更是遇到了数九寒冬，且在2019年持续着低迷状态。
新能源汽车的加码能否为长城汽车带来可观的收益，无疑成为其前所未有的机遇和挑战。
长城汽车董事长魏建军以38亿美元的身家位列2019福布斯全球亿万富豪榜第546名。
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