很多人认为哈弗H9月均1000辆的销量不多，这主要是和SUV销量冠军哈弗H6对比的结果。其实在偏重于硬派越野的SUV中H9的销量还算过得去，如果再细分到中大型SUV市场，那么哈弗H9就成了仅次于普拉多的车型了，超过了江铃福特憾路者、三菱帕杰罗等硬派SUV。
本来20万元的中大型SUV可选的车型就不多，主打硬派越野的更是没有几款，但这绝不是说哈弗H9是该细分市场无奈的选择，它确实有一些硬实力。如果说之前4.8米的车身、非承载式车身、博格华纳的四驱系统+电子后桥差速锁、7座大空间吸引了少部分人喜欢越野拓展的消费者，那么此次推出的新款车型则更进一步，在外形和内饰上有所变化，全新调校的动力系统及采埃孚（ZF）的8挡自动变速器是最大的亮点，此外在安全和舒适配置上也有提升。
外形变化主要集中在前脸，大气有余，时尚不足
新款哈弗H9的前大灯没有变化，变化主要体现在散热格栅更加宽大了、横隔的条数也由原来的3条增加到5条，更显大气，但是在时尚和前卫上不如传祺GS8等新上市的SUV。
新款哈弗H9的侧面线条没有变化，仍然是偏硬朗的风格，缺少流线造型。超过4.8米的车身尺寸比普拉多还要大些，满足了那些对大车身和大空间有需求的消费者。
新款哈弗H9的尾部没有变化，仍然采用外挂式轮胎，略显霸气。侧拉门的开启方式在关门时更显轻松，但是如果后方有低障碍物时不如上拉门方便。
新款哈弗H9配备了电动踏板，带有自动开启和关闭功能，上下车更加方便。在低速四驱、沙地和泥地模式下踏板不会自动开启，防止发生剐蹭。
内饰的变化主要集中在变速器挡杆附近以及仪表盘，比之前更整洁些
新款H9在整体样式和做工上基本没有变化，变化主要集中在一些细节设计上。消费者对哈弗的做工还是比较认可的，H9作为哈弗品牌目前的旗舰SUV，也不显得掉档次。
挡把附近的面板变化较大。新款车型摈弃了之前的6AT，转而采用了ZF的8AT，挡把更加短小精悍，手感更好。重新设计的面板布局也比之前简洁，杯托采用了隐藏式，盖板还带有阻尼设计。整个面板覆盖哑光金丝檀木纹理，比较上档次。
9英寸显示屏和老款车型一样，在反应速度和分辨率上表现一般。
组合式仪表比之前更加规整了，中间的7英寸显示屏也比之前大，对于车辆信息的显示还是比较清楚的。
对于哈弗H9这样一款轴距超过2.8米的中大型SUV来说，后排车内空间是非常宽敞的，第三排座椅也能短途乘坐。哈弗H9还推出了5座版的尊享款，其在内饰设计上更显豪华，适合那些用不上7座的消费者。
第二排空调左右不能独立调整，但是可以同时调节，温度、风量和模式，还带有座椅加热功能。
同价位车型中较为强悍的越野能力
非承载车身、博格华纳的四驱系统、后驱差速锁和较高的离地间隙，这些令哈弗H9的越野能力相对不错。能顺利通过各种交叉轴测试、大陡坡，巨石路、涉水路面和沙地等并不算hard的越野路况。
面对40度的超大陡坡，在4L模式下，分动箱将低扭放大2.48倍，40度倾角时坐在车内时人会有一种要站立的感觉，感觉车要翻了，但是哈弗H9还是能缓慢地通过了。
在通过乱石路况时只要合适控制车速，就不必担心托底的风险，来自博格华纳的四驱系统表现不错，甚至不用后桥电子限滑差速锁就能通过。
哈弗H9的非承载式车身刚性很好，在过交叉轴测试时轮胎已经向内侧产生了较大的变形，这对于一些城市型SUV很可能产生车身变形，而对于带有大梁的哈弗H9来说没有问题，其越野能力表现还是可以的。
哈弗H9的涉水深度达700 mm，在多雨的南方城市比较实用，也能满足部分越野迷们的要求。
动力提升，ZF的8AT是最大亮点，安全配置也有所提升
新款哈弗H9仍然采用了一款2.0T涡轮增压汽油发动机和一款2.0T双涡轮增压柴油发动机。我们试驾的2.0T汽油发动机的最大功率比之前增加了25 kW，高达185 kW，最大扭矩增加了31N·m，1800转即可爆发最大扭矩355 N·m，比之前的提速能力有明显提升。
新款H9采用的ZF公司的8AT变速器与揽胜的型号相同，该变速器表现不错，响应迅速，再加上新的2.0T发动机油门灵敏，整个动力系统推动哈弗H9近2吨的车身并不显费力。
ZF的8AT变速器与2.0T发动机配合得平顺，起步轻松，高速行驶时的加速能力也表现尚可。
该8AT变速器换挡非常积极，在巡航时速75左右的时候就能升到8挡，正常行驶时的油耗也大大降低，比之前的6AT车型降低近1L左右。静音效果也在可以接受的范围内。
新哈弗H9的高配车型增加了全速ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测并线辅助、自动紧急制动、前碰撞预警、倒车侧向警告等6项主动安全科技配置。
新款哈弗H9的表现比之前更加全面，作为一款偏向于越野的中大型SUV，它21万元的起售价非常亲民，同时也满足了那些追求实用性和高性价比，注重越野能力的消费者的需求。
（CMG）
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