越来越多的中国车企陆续推出高端品牌或者高端车型，品牌向上和自主品牌高端化，已经是这两年很热门的词。长城高端品牌WEY于2016年正式发布，新品牌以长城汽车股份有限公司董事长魏建军姓氏命名，品牌中文名为魏派。WEY品牌目标是打造15-20万元区间的没有距离感、可负担的豪华SUV，让普通人也拥有绝佳的驾乘体验。

VV7是WEY品牌推出的首款车型，并于今年年初进行了首次改款升级。网上车市从WEY品牌内部了解到，WEY VV7一系列的衍生产品也将于下半年推出，形成VV7家族，其中包括VV7的轿跑版SUV——VV7 GT、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。

VV7 GT

VV7 GT在现款VV7的基础上，外观进行了调整，采用了溜背式设计，酷似宝马X6。新车相较于VV7车型长度和高度上均有提升。VV7 GT还可选装不同造型的轮毂，充分满足不同车主对实用性和个性化的需求。

全新长城WEY VV7 GT的外观上还是有着一定的家族式风格的，在前脸部分VV7与VV7 GT极其相似，除去采用了更具运动感的前唇外，新车在细节部分也有不小的微调。作为掀背车型，除去采用溜背式设计外，VV7 GT版车型后保险杠两侧的红色反光板面积也选择了进一步加大，作为一台定位为运动版多的车型，多边形的进气格栅不是很宽大，但是线条描述的还是比较清晰的，编织样式的黑色中网还是相当大方的，新车的前大灯组线条勾勒的相当的犀利，呈现出一定的攻击性，整个前大灯组还带有一定角度的倾斜，新车引擎盖上隆起的直线描述的还是相当平滑的，新车的LED日间行车灯区域周边的线条描述的还是比较夸张的，呈现出一定的立体感，竖状的LED日间行车灯还是有着不错的辨识度的，梯形的进气口也比较宽大，并且还配备了多横幅式的黑色中网，新车的前保险杠上也配备了上扬式的护板。

新车的尺寸分别为4774/1931/1672mm，轴距为2950mm，接近3米的轴距保持了不错的驾乘空间，新车的内饰也曝光了，新车的整体内饰风格比较运动化，整个中控台的线条勾勒的相当的饱满，新车的多功能方向盘还是比较平滑的，类似飞机样式的电子换挡杆质感十足，中控屏的下方还配备了钢琴般的物理按键。

动力方面，新车会搭载代号为GW4C20B型的2.0T发动机，最大功率227马力，预计与之匹配的是7速双离合变速箱。发动机符合国六排放标准，传动上预计匹配的是7速双离合变速箱，最大输出功率为227马力，百公里油耗7.7L左右，油耗上的表现还是很不错的。

VV7 PHEV

作为插电混动版本，除去动力总成的不同外，VV7 PHEV的外观并不是在现款VV7上做简单微调，改动幅度其实不小。其前脸进气格栅内部的菱形网状造型，和VV7燃油版使用的造型相比，变化非常大，反倒是更接近WEY P8的前脸中网造型，实际上，WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV是WEY P8的改款车型。

动力方面，新车采2.0T发动机+电机的组合方式，2.0T发动机最大功率167Kw，电池组容量密度为17.7kWh，纯电续航里程为70km，可以说做了很大的升级。

相比老款P8车型来说，VV7 PHEV版车型在续航里程上提高了20km，新款车型70km的纯电续航距离己经达到了主流水平。而相比竞品车型来讲，和市面中产品力强劲的唐DM比，虽然有着11km纯电续航之差，但依旧非常有竞争力。

另外，就目前来看，WEY P8的市场表现可以说非常不好，而将其改名到WEY旗舰车型VV7的产品序列，其实也有让消费者重新了解WEY这台PHEV车型的用意，借助VV7在消费者心中的印象和口碑，也能进一步刺激这台“改款P8”的销量。

VV7GT PHEV

除去VV7掀背版、VV7插电混合动力版本外，在今年后半年，WEY系列还将推出VV7GT的插电混合版本。从名字上就很容易理解， VV7GT PHEV其实就是VV7 PHEV 和VV7插电混合版本的结合体。

新车采用了和VV7相同的溜背式外观，在动力上，则是采用和VV7 PHEV版相同的动力总成。我们完全可以将VV7GT PHEV版车型看做VV7掀背车型的插电混合版本，

在越来越新能源化的今天，针对本就更倾向于年轻消费者的掀背车型推出插电混合版本，在丰富消费者选择的同时也能进一步抢占掀背插电混动车型这个市场，在这方面，WEY这次确实又走在了前面。

总结

国内轿跑SUV车型市场也是处于刚刚起步阶段，各家汽车厂商开始陆续发力这个级别的车型市场，轿跑SUV车型市场还是值得关注的。

在后半年，WEY品牌将会推出三台新车来提高自己的竞争力，对于目前仅仅有4款车型的WEY来说，三款全新车型的加入会很大程度上提高WEY目前的市场竞争力。随着产品线的逐渐丰富，再一次吸引消费者的眼球，也能进一步刺激自己的销量，对对手而言，面对WEY品牌推出如此多强有力的车型，其实也会带来很大的压力。