本篇文章的主角——长安新逸动XT RS。不知道当你听到一台车的RS版本时，是否也会像我一样，大脑里不自觉地蹦出个公式……例如：新逸动XT RS=一台新逸动XT+专属涂装车身+运动中网+RS标识+多处熏黑设计+与车身不同色的外后视镜+运动轮圈+运动包围等等……当官方图片公布时，它简直和我想象中的那台车太相似了。以至于我今天第一次见到它时，甚至觉得“用最熟悉的陌生人”来形容它才最贴切。那么下面，请允许我把这个“老朋友”介绍给大家。
外观变化主要集中在车身配色，我的同事杨恺和于硕已经在此前发表的试驾文章中对它的外观、内饰、空间等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。这里仅对2017款新逸动XT RS进行简单的特点介绍。
外观方面，这台新逸动XT RS整体造型与现款在售的逸动XT 1.6L车型基本保持一致，中央进气格栅换装黑色蜂窝造型，更加凸显了运动风格，RS标识也将其与现款逸动XT 1.6L车型做了很好的区分。
本次试驾的车型为2017款新逸动XT RS，由于该车型暂未上市，售价暂不得而知，但根据官方消息称，上市日期定于8月25日。
新逸动XT RS整体造型与现款在售的逸动XT 1.6L车型基本保持一致，中央进气格栅换装黑色蜂窝造型，更加凸显了运动风格。
RS标识也将其与现款逸动XT 1.6L车型做了很好的区分。
无钥匙进入和无钥匙启动功能在这台试驾车上并未缺席。
车身尺寸方面，新逸动XT RS的长、宽、高分别为：4425*1815*1485mm，轴距为2660mm。
| 同级车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 逸动XT RS | 启辰R50 | 吉利帝豪RS | 中华H320 |
| 长度（mm） | 4425 | 4280 | 4425 | 4210 |
| 宽度（mm） | 1815 | 1695 | 1789 | 1755 |
| 高度（mm） | 1485 | 1535 | 1483 | 1460 |
| 轴距（mm） | 2660 | 2600 | 2650 | 2580 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
尾部造型同样保持了现款逸动XT 1.6L车型的设计风格，并仍采用单边单出的排气布局。
除此之外，新逸动XT RS将车顶以及A、B、C柱都覆盖了黑色涂装，打造出悬浮式车顶的视觉效果，与红色车身相映衬，运动感油然而生。
新逸动XT RS将车顶以及A、B、C柱都覆盖了黑色涂装，打造出悬浮式车顶的视觉效果，与红色车身相映衬，运动感油然而生。
新逸动XT RS采用全新设计的17英寸双五辐铝合金轮圈，轮胎选用马牌ContiMaxContactMC5运动轮胎，轮胎规格为：205/50 R17。
除了全新配色之外，新逸动XT RS还将内饰进行了具有RS运动特色的升级，除了多处红色缝线和座椅两翼的红色拼皮装饰外，全新设计的运动式LED液晶仪表盘也是一大亮点。
相对于现款逸动XT 1.6L车型，新逸动XT RS的内饰进行了具有RS运动特色的升级，诸多红色元素的加入应该算是内饰最为直观的变化了。
三辐式多功能方向盘采用皮质面料包裹，握感出色。
相较于1.6L车型，新逸动XT RS的LED液晶仪表盘可以说是动感十足，红底运动风格主题也绝对对得起RS的称号了。
中央液晶屏两侧的空调出风口也由代表着运动元素的红色线条装点。
座椅的两翼内侧采用红色拼皮点缀。
暗红色安全带设计十分讨喜，要知道，这样的安全带配色以往可都是豪华品牌高端性能车型才有的专属配备。
挥洒与生俱来的运动基因
本次试驾的新逸动XT RS搭载了一台代号为JL476ZQCE型的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为260Nm（官方暂未公布各项参数相对于的发动机转速），与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的是一台首次亮相的7速湿式双离合变速箱。
本次试驾的新逸动XT RS搭载了一台代号为JL476ZQCE型的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为260Nm。
与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的是一台首次亮相的7速湿式双离合变速箱。
底盘方面，新逸动XT RS搭载了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
油门踏板的响应比较积极，所以这台车开起来会给人一种轻快和灵活的畅顺感，提升转速后动力输出表现还算出色，日常驾驶也足够使用。
低扭表现偏弱的问题出现在这台小排量涡轮增压发动机上并不意外，积极地油门踏板响应会主观上缩短等待涡轮建压的“漫长”过程。但当转速提升至2400rpm以上时，动力便会循序涌出。
7速双离合器变速箱的升/降挡逻辑并无明显问题，但急加速时便会感受到，变速箱降挡速度稍慢，但就平顺性而言，还是比较优秀的。
新逸动XT RS扎实的底盘表现给我留下了非常好的印象，良好的支撑性让我能在高速过弯时拥有很好的信心。除此之外，日常驾驶时的行驶稳定感和高级感也豪不缺乏。
转向系统似乎并未进行特殊调校，开起来的感受和我一年前试驾的新逸动6AT十分相似，虽然算不上精准，但转动阻尼感和回馈都很出色。
良好的风噪和路噪表现值得称赞，并且，只要你不是经常进行全油门加速引来发动机的奋力咆哮，这台新逸动XT RS便可以在大多数路况下给你带来不错的车内氛围。
编辑点评：早在5年前，当我第一次见到全新逸动XT时，我真的被它优美的造型所吸引了，凌厉的多边造型前灯和流线设计的尾部轮廓，即使拿到今天来看也毫不过时。而如今面对这台新逸动XT RS时，我更是无法掩饰我心中的溢美之词……这台新逸动XT RS不仅拥有更为帅气的RS专属配色，同时还搭载了1.5T涡轮增压发动机，动力表现相对1.6L车型也拥有了不小的升级。如今我最为期待的则是这台新逸动XT RS的售价，如果你也同样期待，就请持续关注爱卡汽车的后续报道吧。
添加“爱卡汽车”微信公众号，每天获取汽车圈儿一手最新资讯！
myxcar
↑↑↑（长按上方可复制至微信添加朋友并关注）我们每天都会推送最新车事、新车资讯，快来关注我们吧！
- 上一篇：长安逸动车主用车4个月的心得感受！-长安逸动怎么样
- 下一篇：没有了