开车还能大撒手——试驾长安睿骋智享版-长安睿骋

长安汽车这几年风头正健，尤其是自动驾驶技术使其闻名于世，此次长安推出的RAETON睿骋智享版，就是长安无人驾驶技术的量产化成果，作为中期改款车型，RAETON睿骋智享版主要升级点均与智能驾驶相关。

6月1日，长安汽车在北京十渡组织了RAETON睿骋智享版媒体试驾活动，小编有幸参加了活动，从而使得小编能够近距离接触该款车型，试驾前，小编就在心里想，这款名噪一时的量产车型与长安闻名于世的无人车驾驶技术，究竟有着怎样的融合衔接呢？

外观：延续“雅敛驰”三大设计理念 优化后更显典雅精致

在外观上，RAETON睿骋智享版没有进行大幅度的修改，延续了睿骋“雅、敛、驰”三大设计理念，仅在前格栅、灯组、外后视镜和轮毂方面进行了优化升级。

这也使得睿骋大气、稳重的外观美感，在RAETON睿骋智享版上得以很好地保持，并多了一份精致。

RAETON睿骋智享版前脸线条简洁大气，相比现款睿骋，RAETON睿骋智享版对前保上前格栅和下格栅进行了优化。上进气格栅镀铬饰条变得更加平直和纤细，看上去更加精致细腻。下格栅也由现款的网状造型，变成了平直硬朗的横条幅样式，看上去更加简洁、美观和大气。

其次是灯组的变化，相比现款，RAETON睿骋智享版对前灯组内部结构进行了微调，外侧新增加了橙色反光板，看上去似乎有种美规车的风格。HID动态调节氙气大灯，以前瞻技术洞悉个性所求，花瓣状的灯碗，托起投影灯，配合时尚质感的LED前示宽灯，在强化明亮视野的同时，更营造出了高品质感和精细感。

同时，该大灯还具有自动开闭功能和清洗装置，可随时清洗前灯的灰尘及污垢，也确保了大灯亮度，在夜晚或光线较暗的行驶过程中，能擦亮双眼，看清前路。

雾灯区域紧跟时代潮流，进行了造型优化，增加了镀铬装饰，提升了时尚指数，同时，新加入了LED耀眼日间行车灯，这也使得RAETON睿骋智享版的雾灯显得更加实用和精致，并提升了日间行车的安全性。

外后视镜方面，则采用了完全不同的设计，相比现款，RAETON睿骋智享版的后视镜造型更加简洁、流线、立体，显得更加洋气，也能更好的抑制风噪，降低风阻。

此外，RAETON睿骋智享版在轮毂样式上也做了改进，运用了单辐和双辐混搭的样式，全新的几何切削式轮毂结构更加坚固，造型更加干练，不仅能轻松应对崎岖路面，看上去也极富力量感和运动感。

RAETON睿骋智享版全系标配17寸邓禄普低滚阻静音轮胎，规格215/55 R17 94V，有着出色的噪音控制和排水性能，并且地面接触面积更大，更节油、舒适，能提高整车操控性能、制动性能、转向回正性能。

尾部上，RAETON睿骋智享版与现款相比，装配了AVM360°全景环视系统后摄像头，以及6个雷达。

就外形总体来看，RAETON睿骋智享版看上去大气、稳重、典雅、精致，尤其是从前脸和车身形面造型看，充满了变化并具有雕刻性，锐利的特征线自然地融入于曲面，使得整车造型具有有机生命形态所独有的动感特征。

内饰：提升了智能化操控和乘坐舒适性

内饰部分，RAETON睿骋智享版整体布局和现款基本一致，不仔细观察甚至无法发现改变之处，主要变化是升级了彩色触控屏及其功能、配备了前后排座椅加热和按摩功能、以及车内空气质量控制等，从而极大地提升了新车的智能化操控和乘坐舒适性。

新车仪表盘沿用了原来的样式，但在行车电脑中增加了车道辅助和自适应巡航两项显示功能，具体功能小编在配置中详述。

中控台也沿用了现款样式，台面上最大的变化是液晶屏从现款的7寸升级为8寸彩色触控屏，并集成了长安神通广大的in Call 3.0智能车载互连系统。

该系统拥有手机互联、生活服务、动态导航、远程控制、语音控制五大项功能， 并集成了GPS导航、倒车影像等10多种实用功能。

手机互联功能可通过百度CarLife”，与智能手机双屏互动，将丰富的APP功能投放至车机屏幕上，你在手机上的应用，包括电话接打、音乐、百度地图导航、多媒体娱乐等完美体验，都能通过车机触控实现，操控起来也很手机App灵敏。

车机动态导航功能，也解决了传统车载导航的痛点。首先是原厂导航使用的高德地图，可实时更新；并且具有连接网络在线更新、手机地图数据同步到车机更新、U盘拷贝更新等多种更新方式；动态数据实时更新，也方便你及时掌握实时路况。

同时，后台数据更新更快，每个月更新一次，解决了传统车机数据老旧的痛点；通过车机，驾驶者还可查看每条路线的路况信息，为及时规避拥堵路段，规划合理路线提供了可能；驾驶者还可同步账户，使用高德地图后台服务，登录同一个高德账户，实现多端数据共享，用户信息保存至云端永不丢失。

该系统还具有远程控制功能，借助长安配套推出的手机app，与车辆绑定后，软件后台即可通过联通网络连接到车辆。

静态体验中，小编通过手机App，就可十分方便地远程控制汽车，比方说进行实时车况信息查询、远程启动、远程寻车、远程开关车内空调、远程解闭门锁等，手机App发出遥控指令后，车上相关控制功能一般在两三分钟内就会自动启动，这一人性化的功能配备，让你远离爱车，也能一手掌控。

同时，该系统还具有便捷易用的语音控制功能，这也是RAETON睿骋智享版新增加的功能。该功能包括导航，拨打电话，调节空调温度，开关广播、播放音乐、查看股票或天气信息等，控制键则位于多功能方向盘的右下方。

试驾体验中，你只需要按下语音控制按键，说出你想干的事情，系统就会立即作出相应的操控，识别程度和智能程度都令人满意。试驾途中，小编特意对语音导航和空调调节进行了测试，当刚说完“空调设定为21°”时，显示屏上立即就出现了小编设定的空调温度并开始运行，当报出“导航到十渡”时，显示屏上也立即出现了十渡坐标并开始规划线路。整个体验方便快捷，极大地提升了行车安全性，使用起来也十分舒适、受用。

除了仪表盘和显示屏，中控台上控制面板的布局和设计也有所调整，主要体现在空调控制面板上，其中需要说明的重点部分是RAETON睿骋智享版配备了AQS空气质量控制系统。

该系统能通过空气质量传感器，识别当前驾驶车辆周围的汽油车和柴油车所排放尾气等有害气体的浓度变化，并实时通知空调控制器打开或关闭空调风门，从而实现了空调内外循环智能切换，阻止了有害气体和PM2.5颗粒进入驾驶室。

同时，该系统活性炭过滤网还能够对二氧化硫、二氧化氮、臭氧、苯、烃类、以及难闻的异味等进行有效过滤，使进入车内的空气通过活性碳过滤网再次进行净化，从而保证了车内空气的清洁度。这在当前讲究健康的用车语境中，不啻为一项十分贴心的呵护。

其次，RAETON睿骋智享版真皮包裹的方向盘握感也适中，并集成了多种功能，助力类型则由现款液压助力调整为电子助力，实际操作起来感受十分灵活轻盈。

新车内饰中座椅的样式也与现款不同，RAETON睿骋智享版在座椅上少了些线条，并增加了打孔工艺，提升了座椅透气性。其中重要的是，前排座椅具有通风、电加热、腰部支撑、按摩和8向电动调节功能，后排座椅也具有通风、加热、按摩功能，并通过后排中央扶手进行控制，从而极大地提升了乘坐舒适性。

说起后排中央扶手，还值得展开一下，后排中央扶手集成了多种功能，新增了后排空调风量加减、温度调节、模式选择等功能，并可在扶手小显示屏上对后排温度、模式以及风量进行显示，同时新增了后排座椅座椅加热、按摩开启关闭功能，使用起来十分简单易用。

当然，座椅也很宽大，包裹感也强，而且很软和，坐在上面十分放松，后排还有空调出方口，尤其是对于后排的乘客，乘坐起来十分舒适。

空间：具有2025mm的越级腿部空间

RAETON睿骋智享版车身尺寸方面没做改动，长宽高尺寸依然为4900mm/1860mm/1500mm，轴距则为2810mm。2810mm超长轴距，配合1860mm越级车身宽度，带来了更加舒适的大空间体验，也打造了RAETON睿骋智享版2025mm的越级腿部空间。

小编身高172cm，调整位置并固定座椅后，前排座椅头部空间尚有2拳，后排座椅头部空间也有1拳3指，腿部空间更是还有2拳半。乘坐表现上，无论前后排的头部空间都有相当的余量，后排腿部空间尤其出色。

后排中央地板也很平整，收起中央扶手后，后排中央乘坐起来也比较舒适。而得益于后排中央扶手的舒适性配置，坐在后排也能尽享舒适。

RAETON睿骋智享版后备箱容积有505L，看上去很深，能放下很多物品，后备箱地板也十分平整，带来了更加舒适的大空间体验，并采用了分层设计，下面放置有备胎和应急工具。

除此之外，RAETON睿骋智享版还精心设计，在全车布置有多处储物格，这些储物空间实用性很强，方便随手放置跟车物品。

空间表面看不到的地方，长安设计师也十分用心，做到了“良心品质”，新车采用了“三明治”超静音工程，打造了全车静谧乘坐空间，怠速噪音更是降低至37分贝。无论是城市堵车的嚣噪，或是雨水沙石的路噪，还是高速行驶的风噪，都得到了有效遏制，营造出了优雅宁静的尊享空间。

配置：逆天升级 占领安全和智能高地

相比现款睿骋，此次改款的RAETON睿骋智享版主要升级了高科技配置，尤其是在舒适性和安全配置方面得到了大幅度提升。

舒适性配置方面，RAETON睿骋智享版增加了in Call 3.0智能车载互联、AQS空气质量控制、前排座椅通风/按摩、后排座椅加热/按摩和后排中央扶手控制键等，这些配置功能前文已有介绍，不再赘述，下文主要介绍RAETON睿骋智享版的安全配置。

安全配置方面，RAETON睿骋智享版主要包括PAB预警辅助制动系统、ACC主动巡航、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测和360°全景环视影像系统。

PAB预警辅助制动系统对静止目标的避撞速度达到30km/h，对运动车辆的避撞相对速度达到40km/h。其主要包括车距提醒、碰撞报警、碰撞缓解三大功能。

动态试驾中，系统在监测到与前车距离过近或者速度差（快速接近前车）过大时，会先通过报警声音和图像警示驾驶员注意安全车距；如果车辆与前车存在碰撞危险时，系统会通过声光报警提醒驾驶员制动，如果碰撞危险进一步升级，系统会通过点刹的方式提醒驾驶员制动；如果碰撞危险发生时，驾驶员踩刹车力度不够，系统会自动提供助力辅助制动；如果驾驶员对碰撞报警一直没有做出反应，在碰撞即将发生前，该系统将主动制动以减缓或避免碰撞事故。

RAETON睿骋智享版的ACC主动巡航系统，是一个非常实用的配置，其具有定速巡航、跟车控制、起停控制、弯道控制4大功能。

定速巡航时，当前方无目标车时，系统会按照驾驶员设定的速度行驶。跟车控制时，系统可在0-150km/h区间设定跟车速度，填补了其他品牌相同功能的0-30km/h跟车空白，当前方出现低速目标车时，系统会按照驾驶员设定控制与前车的跟车距离（跟车距离调节：四段调节1.0S-2.4S）。同时，该系统还具备起停控制，能跟随前车自动停下或起步。而在弯道丢失目标时，系统也会限制车辆的加速度，避免出现急加速惊吓到驾驶员。

LDW车道偏离预警系统，也是一个非常实用的功能，在驾驶员无意识偏离车道时，比如说驾驶时跑方向或不打转向灯并线时，系统会自动发出警报声音。小编在动态试驾中还发现，当压到一侧车道线时，除了偏离警报声音外，行车电脑还会以红色线条标注该侧车道，以提醒你修正方向。

BSD盲区监测系统，则主要通过位于车辆两侧的探测雷达，对外后视镜无法覆盖的左右视觉盲区进行实时监控，系统开启后，如果侧后方有来车并很接近，系统就会发出警告声音，并同步点亮外后视镜上的监测图标。这一功能也十分实用，它使驾驶者对侧后方车况了然于心，在超车以及变更车道时能够安全无忧。

RAETON睿骋智享版还配备了AVM 360°全景环视影像系统，通过车身四周搭载的广角高清摄像头，合成车辆周围实时监视影像，实现了全车影像无盲区查看，实际体验中，该系统还可单独切换车辆右侧和前方画面，倒车时更能轻松查看车后状况，给小编带来了安全放心，使用起来十分方便实用。

RAETON睿骋智享版还以56.2的高分，通过C-NCAP五星安全评定。新车高强度钢用材重量占比高达47.92%，最高强度达到1200MPa，达到了合资企业高强度钢板材料应用水平，确保整车在翻滚中保持原有形态。同时，新车采用了世界汽车碰撞安全界公认的高效吸能式车身的设计理念，设计出真正符合HEEAB要求的超高强度车身。

除此之外，RAETON睿骋智享版还配备了七位一体的“轨道式”ESP电子稳定系统，采用了世界著名供应商博世提供的先进系统，具有ESP电子稳定控制、ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、BA紧急制动辅助、HA坡道辅助、HBB液压制动辅助等傲视同侪的7项强大功能，可在紧急情况下稳定车辆行驶。

同时，配备了16位一体的“集权式”EPB电子驻车系统，集合了Auto-Hold、ECD、DAA、RAR、AAF、ARC、DSD、EAR等16项功能，彻底摒弃了传统手刹制动模式，极大地提高了车辆的安全性能，并使操作更加便捷人性。

全车6安全气囊，配合前席预紧式安全带，高安全性能座椅及高性能溃缩式转向管柱，也使RAETON睿骋智享版引领着同级安全科技水准。

动力：黄金组合 兼具燃油经济性

RAETON睿骋智享版动力系统没有变化，依然提供2.0L和1.8T车型，我们此次试驾的车型均为RAETON睿骋智享版1.8T AT尊领型。其搭载了Blue Core 1.8T 涡轮增压发动机，最大功率130kw/5500rpm，峰值扭矩230N·m/1700-5000rpm。

与发动机匹配的是爱信第二代6速手自一体变速器，并且配备了电子手刹和AUTOHOLD功能，该变速器较第一代变速器，体积更小、质量更轻，具有良好的燃油经济性，扭矩提升了17%。

驾驶感受：强调舒适驾乘 还可半自动驾驶

动力调校方面，RAETON睿骋智享版发动机采用了和长安CS75完全不同的调校风格，相比强调运动性能的CS75，RAETON睿骋智享版无论在加速抑或后程发力上，都是不紧不慢的性格，强调的是平顺性和舒适性，这样的调教，虽然少了一点爆发感，但对于日常通勤出行来说，已经足够满足使用。

转向操控上，RAETON睿骋智享版采用了电动助力转向系统的方向盘，力度相比现款更加轻盈，手感也很舒适。

RAETON睿骋智享版的刹车踏板非常线性，行驶中给小编带来了较高的舒适度。

底盘方面，RAETON睿骋智享版采用了前麦弗逊式独立悬架、后支柱式多连杆独立悬架，调校也偏重于舒适型，对于颠簸路面都可以比较从容的过滤掉，而且轮胎的弹跳也不会明显传递到车身上，对于家庭轿车而言，这种设定很是对口。

此次试驾，高速路段时速一般都跑在120公里左右，而经过“三明治”超静音工程优化的NVH性能，表现也非常突出，即使是高速行驶，车外的胎噪和风噪都能被有效隔绝，车内两人之间的对话，完全不受车外声噪影响。发动机的噪音，只有在急加速时才会有所提升。

此次试驾，小编特意体验了RAETON睿骋智享版自适应巡航系统功能和声名远播的长安无人驾驶汽车。现单就试驾车型RAETON睿骋智享版来说，其自适应巡航可以实现半自动驾驶。

在高速公路上，小编将自动巡航速度设置在了100km/h以上，跟车距离80m，开启自适应巡航后，小编遵从陪驾教练授意，把油门、刹车都丢到了脑后，全部精力都集中在方向把控上。

这时，所驾车辆会自动跟随前方车辆前进，前车快，我们跟随的也快，前车慢下来，我们的车辆也会慢下来，始终保持着开始设定的跟车距离。加油、刹车都是系统自动完成。

试驾中，我们还特意让前车变道，这时，系统会显示跟丢目标，但却不会急加速，一般会在三四秒后，才开始匀衡加速，直至恢复到原来设定的巡航时速。

再次体验中，小编紧跟前车变道，这时，系统会自动搜索目标，并将前车作为新的跟随目标，不管是刚刚变道的试驾车队的前车还是临时加进来的其他社会车辆，前车如果停下来，我们所驾的车辆也会自动跟随停下来，在此过程中，你需要做得只是跟随前车变道靠边，根本不需要踩刹车。并且，系统在自动制动介入时表现也不突兀，不会影响乘坐的舒适性。

三秒之内，前车起步，我们所驾的车辆也自动跟随着起步，小编需要的做得，依然只是一个左转信号就行了。三秒过后，则需要重新激活自适应巡航系统，即按下快键按键就行。

因为只是体验，当然也为了安全，我们没在高速路边应急车道上长时间停留，而按照体验过的随车教练来说，如果停车时间偏长，RAETON睿骋智享版的电子手刹会自动启动，此时车辆会停止不动，需要重新设定自适应巡航系统。

需要说明的是，在体验RAETON睿骋智享版自适应巡航系统功能之前的试驾路段，小编已经乘坐了声名远播的长安无人驾驶汽车，与长安无人驾驶汽车相比，RAETON睿骋智享版多出的一个动作就是需要人工掌控方向。当然，长安无人驾驶汽车经过了特殊配置改装，主要的区别是加装了车道保持等系统。

两次体验下来，给小编的感受就是震惊，没想到开车还能这样大撒手，确实吓到宝宝了，也没想到国内自主品牌汽车，在智能驾驶方面已经取得了如此大的突破。长安厂家人员告诉小编，RAETON睿骋智享版是长安无人驾驶技术的量产化成果，是长安无人车驾驶技术与量产车型的完美衔接，预计在2018年，将会达到高度无人驾驶水平。

编辑点评：RAETON睿骋智享版此次改款，虽然从表面上看波澜不惊(相比现款)，但在智能化、安全性配置上，却有着翻天覆地的变化，这些配置加身，让车辆变得更加聪明、实用。比如in Call系统的增加，使驾驶者可以通过手机，就能完成开空调、开车门、自动启动等很多远程操控；比如说自适应巡航系统，使该车具备了半自动驾驶功能。再加上这个原本就很有姿色的靓丽身影，实事求是地说，RAETON睿骋智享版是目前国内最成功的自动驾驶量产化车型 ,当然更是一款非常值得拥有的车型。