奇瑞、荣威、长安、长城和吉利，未来将会有怎样的发展？-长安小汽车

必须要说明的是，五家企业都可以称得上是自主品牌中的佼佼者，长期来看，每一家企业都有可能拥有美好的未来。但世界不会如此美好，在竞争激烈的汽车行业里更是如此，目前行业普遍的观点是未来国内市场大部分的汽车企业都会被淘汰，这也包括了当前的诸多造车新势力。

奇瑞，曾经的国产汽车代表，其地位类似于今天的吉利，一直以技术派自称。在今天看来，奇瑞汽车品牌力弱，产品外观不合审美，同时其企业盈利能力也令人失望，在2018年一度发布增资扩股公告，可见其企业现金流已捉襟见肘,但至今仍是了无音讯，其后续发展有待观察，当然奇瑞值得肯定的一点是，其汽车出口一直占据自主品牌榜首地位。

荣威，受益于上汽大手笔收购英国汽车企业_罗孚汽车，以罗孚汽车全部知识产权及技术平台为依托创立的荣威品牌，取意“创新殊荣、威仪四海”，其产品已覆盖中级车和中高级市场，可以说是国产品牌中天然的贵族，但过去一段时间由于其产品定位和企业规划等诸多因素，一直表现一 般，直到近年来，在上汽巨额资金和海量资源的支持下，销量节节攀升。尤其是与阿里巴巴合作的首款互联网汽车荣威marvel-x可以说是引领汽车浪潮，在此之后，各大车企纷纷效仿联盟互联网巨头。从种种迹象可以看出，荣威已经找到了适合自己的发展道路，未来前景乐观。

长城，中国SUV市场的领导者, 一款哈弗H6打遍天下无敌手，颇有一种独孤求败的感觉，但随着国内SUV市场比例的逐步稳定，长城在轿车领域的不足正逐步的凸显出来，并不断成为阻碍其发展的明显短板。长城自身也意识到了这点，一方面发布新品牌WEY寻求品牌向上升级，一方面不断发展海外市场，在新能源领域联手宝马成立光速汽车冲击高端新能源市场。相对比奇瑞，长城汽车竞争力更强，体制也较灵活。

长安，中国兵装集团旗下汽车企业，属国资委管辖，其创建历史最早可追溯到清朝时期李鸿章在上海成立的上海洋炮局，可以说是中国最早的工业企业，后历经苏州、南京等地，最后随国民党政府搬迁至重庆，并改名为第21兵工厂，是当时中国最大的兵工厂，从这点上可以说长安汽车算的上是历史悠久且曾为国家做了重要贡献。改革开放后，长安汽车通过军转民进入汽车领域，开始生产小型汽车，后又在新世纪进入轿车领域，并在2009年进入中国汽车集团第一阵营。从过往成绩来看，长安汽车称得上是国企里面的良心企业，属于较争气的那种。不过，自2017年以来，长安就面临着销量不断下滑，利润不断突破下限的状况。2018年， 旗下长安福特更是销量下滑一半以上，导致利润从2017年的70几亿降到2018年的不到10亿，可以说是一步天堂一步地狱。未来，长安汽车发展的关键在于三点，一、其提出的第三次创新创业是否成功，其新能源战略-香格里拉计划和智能化战略北斗天枢计划是否得到有效落实。二、其品牌向上计划是否得到实施，以及高端品牌落地等问题。三、资金问题，旗下新业务是否有充足资金支撑。

吉利，当前国产品牌的担当，尤其是其在海外的一系列收购活动不断激发出国人的爱国情绪，引发公众对吉利汽车的关注，加上近年来吉利汽车在产品外观、质量的不断突破，其销量也在不断攀越新的高峰。借助沃尔沃汽车技术，吉利在研发领域、制造领域、管理领域都在向国际先进看齐，加上其优秀的资本运作能力，其未来竞争力与上汽荣威相当，并属当前国产品牌的第一阵营。