很显然，在长安大力营销以及各方人士的“支持下”，睿骋CC这台拿了商业红点大奖的“最美中国车”，并没有得到消费者的认可，前期经销商铺货构造的“销量神话”，完全经不起推敲，上市三个月之后，市场反应不佳迅速开启降价模式。
2017年12月20日上市，次年1月份销量为6421台，2月份销量2855台，3月份销量为3416台，前三个月销量仅为万台左右，销量不济的睿骋CC，引发了我们的反思：这台“红点大奖”加身的睿骋CC，在长安一轮又一轮营销之下，也没有挽回前期难以为继的销量。或许现阶段的消费者不好套路了，“雷克萨斯外观”“宝马内饰”“红点大奖”等头衔加身的睿骋CC，缺少一点打动消费者的诚意。
也正是销量的不济，不少经销商对睿骋CC进行降价处理，笔者在一级经销商处得到消息，目前长安经销商处的睿骋CC，全系有5000元左右的优惠，对于一款上市的准新车来说，降价则意味着市场后劲儿不足，同样也是企业最担心的一点。
长安想通过睿骋CC完善轿车产品线，同样也试图走捷径拉升长安品牌形象，定位“A+”级的睿骋CC很显然支撑不起来10万级的售价，在我看来定位不准是最大的问题，在这个售价区间，长安CC不仅仅要面对国产SUV的冲击，同样还有更为强大的合资车锤击痛打，要知道的是现款朗逸以及宝来等车型，售价也均降到了9万左右。在这个市场中搏杀的时候，挂着长安V车标的睿骋CC，很明显的出现底气不足的情况。
而在产品营销上，睿骋CC过分的宣传自己“最美”的称号，同样试图用“红点大奖”对自己抄袭雷克萨斯外观的设计进行洗白，而且还雇佣水军对消费者进行思想逆转
“有人说长安睿骋CC抄袭，但是我不认为这是抄袭，因为汽车发展到现在同质化非常严重，设计师跳来跳去，所以难免有设计相同的情况”，用设计师跳槽来洗白睿骋CC抄袭的问题，那么笔者相反问一句，为何请了国外设计的长城以及吉利品牌，重视国内设计师的荣威、传祺为何没有被消费者大批痛批抄袭？
或许对于消费者而言，在睿骋CC上消费者看到更多的是一种套路，试图用“弯道”进行超车，用华丽而不属于自己的外观拉拢消费者， 但殊不知这届消费者口味早已提升，外观重要，但对于消费者而言原创跟诚意更重要，毕竟硬实力是支撑产品走下去的根本，纵观整个国内品牌，能做到抄袭还给自己颁奖的，除了众泰，就只有长安了。
当然，我们不否认睿骋CC的优点，毕竟长安核心技术储备并不少，这些具体体现在产品的动态驾驶感受上，在这个级别的产品中，其不错的动力表现以及噪音抑制能力，都能对得起睿骋CC的售价，但品质也仅仅是对得起售价了。
对于睿骋CC这台车，我们需要考虑的或许不是自身的产品问题，毕竟国产品牌发展到现在， 尤其是长安这种百万级生产制造能力的品牌，其产品自身不会出现问题，那么对于睿骋CC来说，影响销量的最大原因就是定位不够准确。
“睿骋CC想要卖给什么客户？”
“睿骋CC的对手是谁？”
“睿骋CC的卖点，还是那个抄袭雷克萨斯的外形设计吗？”
我想搞懂了这三个问题，找到了自身定位的错误并且加以改正，我相信睿骋CC这台车，会有着不错的销量！
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