大家好，我是不懂哥，汽车圈的灵魂杠精，这里是不懂哥说车。
1月29日，十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，而汽车产业首当其冲，六大方面24项具体措施即将落地。
通俗点讲，“汽车下乡”即将重启，而部分厂商已经坐不住了。一汽-大众、长安欧尚率先响应，打响自掏腰包补贴第一枪。
根据《实施方案》规定，对农村居民报废三轮汽车、购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量的乘用车，给予适当补偿。
据悉，本次一汽-大众大众品牌汽车下乡政策主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型。三款车型的补贴区间为2200-3000元人民币。
其中，捷达报废享受2,200元报废补贴，首付3,888元起；2018款宝来享受2,500元报废补贴，首付7,888元起。其余车型根据不同优惠方案，可享受4,000元至9,000元不等的报废补贴，而全新一代CC享受的报废补贴12,000元。
除一汽-大众外，长安欧尚也公布了其具体“汽车下乡”政策，和一汽大众不同，这次是全部车型参与。
其中，欧尚A600最高可享5000元直补；欧尚A800最高可享3000元金融贴息补贴；欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴；欧尚X70A最高可享8000元综合补贴；欧尚COSMOS（科尚）最高可享11000元综合补贴，其中包括置换补贴5000元；欧尚COS1°（科赛）最高可享22000元综合补贴。
毫无疑问，重启十年前“汽车下乡”政策的目的还是去库存，希望以三、四线城市为增量，用“汽车下乡”盘活中国汽车市场。在广大中国丈母娘的引领下，你城里县里没有一套房一辆车怕是很难有话语权。
八万八、六万六、十万起等等，三转一响四大件的聘礼账单，如今已经变成一动不动（小汽车+房子），万紫千红一点绿（10000张5块的，1000张100块的，外加若干张50块的）。在丈母娘眼中过硬的不一定是你长相和才华，三十年前看自行车，二十年前看摩托车，国内经济靠中国丈母娘腾飞。
而过年回村，尤其是这几年回村看到的又是另外一番景象：受益于棚改和城镇化改造，家里和亲戚要么有自己的宅基地，要么在县里有一套房，拆迁分的钱一多，该买车的早买了。
不该买的咬咬牙也买了，现在每年过年村里就像开国际车展，国产车品牌不落，合资基本全齐，进口豪车都有，哪怕是超跑。
国内专家根据美国每千人汽车保有量800辆左右，欧洲、日本大概在500至600辆左右。而中国只有170辆左右费尽心思来证明国内潜力大，但国内汽车是有报废这一规定的，这一条他们选择性的忘了还是真不知道不得而知。
汽车下乡不如高铁进村，反正油价和票价到时候都会浮动，村口路还年年挖，年年修。而由汽车迅速增加带来的交通拥堵和大气污染，已经到了十分严重的地步。
几乎所有的大城市都存在着严重的交通问题，现在的村里也逃不开这个魔咒，开车十分钟，堵车一小时。污染和堵车这个锅，车主不背。而推广新能源车，北方车主有苦不能说。
中国新车增长的动力在于新能源而不在于燃油车，如果新车都降价补贴，那二手车岂不是更便宜？你们懂哥之前就和我合计，在他们村口路边开家修车铺，不在路上撒钉子的那种。好早点发家致富娶上村长家女儿。
我是不懂哥，汽车圈的灵魂杠精！
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大家村里这几年都堵车吗？
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