独立一年多的长安欧尚再次独立参展。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

2019成都车展上，独立一年多的长安欧尚再次独立参展，虽然在气势风头上难以超越长安集团母品牌长安汽车，但同样主场作战的长安欧尚展台依然不乏亮点：两款SUV新品，紧凑型SUV长安欧尚X7，中大型SUV科赛GT。

从官方介绍来看，这两款SUV新品都具备大空间、强动力、智能化先进、配置丰富等亮点，而这也是自主品牌SUV主打的招牌菜。长安欧尚的优势在于，其背后有长安汽车集团强大的研发体系与零部件供应商体系做支撑。从两款新品的介绍看，其发动机、智能化等先进技术，与长安汽车旗下的新车保持同步。

要啃『硬骨头』的长安欧尚X7

从官方介绍看，长安欧尚X7虽然定位是紧凑型SUV，但容量惊人，在此前的超级测试员首站中曾成功装下40位成年人。

当然，车内空间不能仅仅是大，而要做到人性化设计。不同于传统SUV那般只注重头部空间和后备厢空间，长安欧尚X7以4705mm*1860mm*1720mm的超大车身尺寸，2780mm的超长轴距，带来超越市面上大多数紧凑型SUV的乘坐空间、及后备厢空间。

动力方面，长安欧尚X7搭载高功版蓝鲸280TGDI发动机和7速湿式DCT变速器。发动机最大功率131Kw，峰值扭矩265N•m。该发动机由长安汽车自主研发，来自中国品牌首个模块化动力平台蓝鲸NE。该平台由来自阿斯顿马丁、捷豹、路虎、宝马等拥有几十年行业成就的200名技术专家通过『接力时差』，历时1460天研发而成。目前这款发动机已超过40万台的验证性，并同样搭载在长安CS75/CS85等长安主力车型上。

7速湿式双离合变速器由长安英国中心专家团队主导设计，累计完成800万公里的严苛试验验证，具有升档响应速度更快、换挡更平顺、使用寿命更长等优点。官方介绍，在长安工程师团队的精密调校下，长安欧尚X7这套动力组合的油耗比其他主流SUV低10%-20%，稳定性及燃油经济性处于同级领先水平。

长安欧尚X7 的底盘调校团队来自北美『汽车之城』底特律，由专业底盘调校师打造的底盘，在应对各种复杂路况时都表现很『稳』，舒适性与操控性兼具。

智能化是近年自主品牌新车PK的重要领地，长安欧尚X7同样走在潮流前端。

车机系统搭载的是欧尚OnStyle2.0系统，这套系统最大的优势在于开放性。虽然随车装载的是高德地图，但其应用中心是开放的，用户可以下载自己喜欢的车载地图。同时，开机即导航，将高频使用的APP放在应用中心便于用户下载，从多方面考虑用户的实际需求。

同时，APA5.0一键全自动泊车系统，除了车内可用车外使用手机、钥匙等，即可启动自动泊车功能。与长安CS75Plus版一致，是目前行业领先的智能系统。

此外，长安欧尚X7还搭载时下最流行的人脸识别技术，可以实现人脸解锁车门，同时还具备疲劳监测功能，为疲劳驾驶的人敲响安全驾驶的警钟。

此外，通过个人账号实现座椅、空调等个性化设置、蓝牙钥匙、远程定位等新潮的智能化应用，长安欧尚X7同样具备。

紧凑型SUV细分市场是自主品牌争抢最激烈的细分市场，作为后来者的长安欧尚X7可谓『武装到牙齿』。

运动风与家用两手抓的科赛GT

打着『超越汉兰达』旗号的科赛GT，是长安欧尚在2019成都车展上的另一大亮点。去年，长安欧尚宣布独立、发布全新品牌形象后，发布了新的产品品牌科赛，与欧尚主要承接长安原有微车用户升级需求不同，科赛系列主要开拓更年轻、更个性的新市场。

与去年推出的科赛车型相较，科赛GT虽然同样车定位中型SUV，但造型与内饰更加运动化、年轻化，动力也进行了升级，搭载蓝鲸2.0T发动机+爱信第三代8AT变速器的全新动力总成。从官方介绍看，科赛GT搭载的这套动力系统，与长安汽车今年的重磅新车长安CS75PLUS相同，动力系统实力不俗。

智能化方面，科赛GT同样拥有AI智能语音交互系统，如影音娱乐、路线导航、开关空调等大部分日常操作，均可通过语音控制。在安全方面也提升，具有全速自适应巡航、LDW车道偏离预警系统+制动力分配系统(EBD/CBC)+刹车辅助系统(EBA/BAS/BA) +牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC)+车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC)等智能安全配置。

作为一款主攻家庭用车的7座SUV，科赛GT的人性化配置也相当丰富：主驾驶座位配备加热、通风及8向电动调节、2向腰部支撑调节，一键记忆功能。更有电动背门、4个100万像素高清摄像头和6个泊车雷达等。

大空间同样是科赛GT的产品亮点，其车身尺寸为4880*1868*1750mm，轴距2800mm，7座布局的座椅还支持多元化调整，可满足满足一家多口的出行需求。

自去年4月正式宣告独立以来，长安欧尚在1年半多的时间里密集推出了科赛、科尚MPV、2020款科赛、科赛3、科赛5四款新车，再加上即将推出的科赛GT和长安欧尚X7，长安欧尚堪称是当下新产品攻势最为猛烈的新品牌。

​营销上，长安欧尚也展现出新品牌的锐气，7月25日，在『长安欧尚号』运载火箭升空，开启中国汽车营销『上天』的新方向。同时，招募全民星代言人、『超级测试员』等营销计划，在提升品牌知名度，聚集人气的同时，也向外界展示产品与技术实力。

但作为一个新品牌，在车市下行的情况下，长安欧尚目前的市场根基并不稳固。行业公开数据显示，今年1-7月，长安欧尚品牌共销售7.08万辆，虽然增长势头还不错，但总体销量与长安微车此前每年高达几十万辆的体量无法相比。

更为关键的是，作为新面孔，长安欧尚旗下的科赛、欧尚、科尚3个新产品品牌在知名度都较弱的情况下，急于推出新产品，不仅很难给业绩和消费者深刻印象，品牌和产品之间区隔也不够清晰，容易导致产品内耗。

由微入乘的道路从来不易走，作为乘用车领域的后来者，长安欧尚想要杀出一条血路，除了出招快，更要稳。