据不完全统计，今年以来上市的SUV新车多达百余款，但今年的SUV市场却没有预想中的火爆，乘联会销量数据显示，10月份SUV销量85.8万辆，同比下滑13.1%。很显然，SUV市场已经从红海变成蓝海，甚至是竞争激烈的火海，曾经的SUV市场当红车型福特锐界、丰田RAV4纷纷跌破万辆大关，宝骏560则直接停产，即使降价也挽救不了他们的颓势，在这种竞争惨烈的大背景下，长安CS75却愈战愈勇，截止11月份，CS75（含PHEV）所有车型累计销量已经突破75万辆。
已经上市四年的长安CS75在后来者辈出的SUV市场为什么能突围而出呢？
75万用户的好口碑
对80、90后消费者来说，他们是名符其实的"懂车一代"，关注的不再仅仅是价格、造型，而是更加关注汽车本身，性能 、品质、可靠性、口碑等等，所以，一些靠山寨造型、低价高配短期内赢得关注的车型在市场上基本都是昙花一现，很快就被消费者抛弃。而像长安CS75这样凭借品价比和过硬口碑赢得销量的车型，最终保持了旺盛的生命力，成了真正的经典车型。
2014年长安CS75刚上市就凭借其霸气的造型、同级领先的性能、丰富的配置树立了紧凑型SUV市场的新标杆，赢得了消费者的喜爱，当年10月就顺利实现了月销破万。
四年来，长安CS75时刻保持对消费者需求的深刻洞察，坚持不断迭代和日益精进，无论是在外观设计、科技配置、还是性能品质方面，长安CS75始终是在不断提升，以快速适应消费者持续变化的需求。
譬如今年4月份上市的新CS75，可以说是全面满足了80、90后年轻消费者对汽车智能化的需求，尤其值得一提的是其搭载的APA4.0代客泊车系统，完全解决了新手和女司机不会停车的尴尬，驾驶者无需操作车辆，在车内通过一键泊车系统或在车外通过手机APP远程控制车辆实现自动驶入、自动规划路径、自动搜索车位、自动泊车、自动泊出五大核心功能。新车还新增了可语音控制车速的ACC自适应巡航系统、360°全景泊车系统，环视行车记录系统，LCDA智能并线辅助系统等科技配置。
一辆真正的好车
为了所谓的满足年轻消费者的需求，不少车企热衷于给新车加个大屏，配个语音交互功能，甚至玩什么在车里唱卡拉OK、玩吃鸡游戏，却忽略了汽车最基本的性能要求：在动力性能上止步不前，譬如刚刚上市的全新途胜，换了前脸，大屏尺寸变大了，但核心的动力性能却没有任何变化。
而新CS75虽然搭载的还是蓝鲸动力搭配爱信变速箱，但发动机却经过了重新调校，并增加了高压共轨5次喷射和脉冲涡轮增压两项技术。这项技术的优势在于可以在一个行程内实现多次燃油喷射，让空气与燃油充分混合及燃烧,从而使发动机高压可达到200bar，喷射压力是普通喷油系统的50倍，燃油雾化也就更充分了，将大大避免油燃油稀释问题。
经过一系列技术加成后，新款发动机的峰值扭矩转速由1950rpm降至1450rpm，可以更早爆发峰值扭矩，提升新车的加速性能和动力的持续爆发力，同时减轻因发动机转速引起噪音等多种问题，更重要的是降低了油耗，工信部油耗仅6.5L每百公里。
性价比无敌
更重要的则是，作为一家百年军工品牌，中国品牌的领军者，长安汽车始终对消费者释放出最大的诚意。长安CS75尽管在智能化、科技化上走在同级别车型的前面，快速升级换代，但在性价比上也一直领先同级别车型。
今天我们以紧凑型SUV市场关注度最高的三款车型：长安CS75、传祺GS4、荣威RX8来进行比较。
三款车中长安CS75首先在车身尺寸、动力参数上面远远领先于其他两款车型。在舒适性配置和智能科技配置上则多出近二十项。譬如长安CS75拥有新手司机最爱的车侧盲区影像、自动头灯，而主打智能互联牌的荣威RX8在12.98万的车型上甚至没有无钥匙启动和进入，液晶仪表也只有8英寸，长安CS75则是10.25英寸，传祺GS4则干脆没有搭载。谁更懂年轻消费者，谁更有诚意，一目了然。
总结：
得益于75万消费者信赖和喜爱，以及过硬的产品力，可以预见，新长安CS75会给中国品牌SUV市场带来更多的惊喜，得到越来越多消费者的喜爱。