今年上半年有一款硬派越野车成为了汽车圈最火爆的车型，这款车就是来自东风郑州日产的途达，作为一款中大型硬派SUV，日产对它的期望值是非常高的，而且对标多款车型。不仅要大七座SUV汉兰达，还有传统越野SUV好手普拉多2700，更有国产新秀哈弗H9，还有硬派SUV老牌选手帕杰罗，可以说是上打普拉多下踢H9，同价位同级别通大小的车型统统挑战了一遍。
但是结局却让人感到唏嘘，首先是途达被爆出销量不佳的传闻，到后来日产直接在销量信息公式里压根不放途达的数据。尤其是从四月份上市的2211辆到到七月份862辆只用了不到3个月的时间，更夸张的是八月份进一步下降仅有754台，可以说彻底凉了，要知道郑州日产工厂的预留月产能有3000台，目前只达到了五分之一。可以说比日产的预期销量差了很多。
为什么途达会预冷呢？其实有三个主要原因：价格区间不合理、配置分配不合理、动力内饰不符合主流。
首先是价格区间问题，16.98W起步到24.58W看起来性价比很高，但是只有顶配和次顶配提供了四驱系统，要知道途达可是主打硬派越野的，你这样全系只有两款四驱，真的说的过去吗？而且16.98W只是买一台丐版两驱SUV，而且还是纳瓦拉的底盘，性价比显得也不是很高，为什么不直接买两驱纳瓦拉呢？还更便宜，唯一的不足就是大城市限行，但是大城市真的会买一个两驱手动SUV代步吗，而且自动挡入门版本高达19.98W，也属于天价了，所以说看似合理的价格区间其实暗藏许多矛盾。
配置分配不合理，途达顶配的配置非常高，但是低配又非常丐，除了四驱系统以外，入门版在气囊数量以及安全配置上也相差很大。再有的一点就是途达全系都是采用了来自纳瓦拉相同的刹车系统，毕竟出自同一个平台，但是途达依然采用了后轮鼓刹作为刹车，虽然刹车性能差别不大，但是鼓刹散热不好，不利于长时间的下坡刹车，对于经常出去游玩的SUV来说这是一个非常不好的地方。而且在消费者眼中这也是一个心病。再加上没有手动四驱车型，对于很多手动消费者来说也不是好事。
动力方面不想多说，全系使用了奇骏同款的2.5L自然吸气发动机，最大马力184匹，真的是对标普拉多，发动机参数都差不读，但是考虑到途达接近两吨的自重，你就能想一下它有多肉了。不上大排量自吸就算了好歹给一个涡轮发动机吧！而且内饰十分老旧，看起来就像一台十年前的车型，对于顶配25W多的车型来说确实不足。
上述几点我们可以看出途达的问题还是很明显的，也是日产急需解决的问题，不过最近日产好像有了新动作，据说要照搬泰版途达的设计思路，给国内的途达进行升级。首先是增加了七座车型，再有就是换装了2.5T柴油发动机。虽然只有190马力，但是扭矩达到了400牛米，对于硬派越野车来说非常不错，希望国内能早日实现柴油车型。
