10月29日广州本田在北京雁西湖举办了冠道SUV发布会，共推出5款车型，售价区间为26.98万-32.98万元。同时宣布1.5T系列车型将于明年3月上市，价格22万元起。
文|AutoR智驾 钟师
以往在中国市场征战的合资车企从来不会在短短不到两周内接二连三密集推出各自的首款旗舰版车型。
而今年金秋十月破天荒地让人开眼。
10月18日东风雪铁龙在北京时尚之地798举办C6三厢轿车上市会，10月21日上汽大众在上海中心举办辉昂三厢轿车发布会，10月29日广汽本田在北京曾办过APEC的雁栖湖国际会展中心以冠道SUV发布会收官。
虽然这些旗舰车型车企都称是豪华级的，从产品本身来看也足够豪华，品牌却还是嵌在“大批量产销的大众化品牌”框里，与11月2日将在上海发布的沃尔沃汽车全新S90长轴距版全球首秀稍有区别。
当2020年国内“5升油”的法规逐年逼近，中外车企却集体狂热地扑向SUV产品，主流合资车企也结伴向尺寸最大的旗舰车型拼刺，这类“反季”现象可解析为合资车企的车型下沉遇到了自主品牌的都市SUV集体发力后的阻击和中级车的反攻，合资车企必须用更高的旗舰车型去占领品牌制高点，即便无人能猜测这些旗舰车型就近能带来多大的销量业绩，但是合资车企的品牌气势必须靠旗舰车型来支撑。
本田汽车从来不靠拼整体规模体量取胜，但又着重每款车型的单一产销规模效益，在美国市场也未象丰田和大众因“木秀于林”而被严重“修理”过，本分地精研技术和打磨产品，帮人圆梦（Your dream, Our drive）。
看看本田自己对全球车型的描述就是从Fit到Accord，不见得高大上，却款款走量；连奥德赛MPV都是根据特定国别而为，还按美版和亚版分出大小款。
广汽本田多年来从未把雅阁称作其旗舰车型，说明为将来留有余地。当上汽大众辉昂和东风雪铁龙C6都以行政级三厢车型推出，广州本田的旗舰车型究竟会以复活本田雪藏多年的三厢式旗舰子品牌“里程”（Legend）还是以别的品类出现？这个谜底终于在今年4月的北京车展上被揭晓了。
广州本田把全球首发的冠道（Avancier为法语超前、前进、向前等意）SUV定位于大型、豪华的旗舰车型，说明本田感知车市总用特立独行的方式，旗舰车型不见得都随传统习惯非以行政级三厢式大型轿车面世。
正如上市发布会现场，广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡先生表示的一样：“全新冠道SUV是为这个时代的精英们而来，它以“技术豪华”的产品定位辉映他们勇于创造世界，希望将一切的美好与重要的人共享的现代价值观。希望冠道SUV可以伴随他们追寻梦想，探索更多可能！”
广州本田只需把冠道SUV定位于略比雅阁高的区位即可。至于把车长4.816米的冠道SUV说成“大型”未尝不可，接近车长5米的可再用“全尺寸”形容，把旗舰版说成豪华也符合国情，车企用“高端”形容仍有顾虑，即便广州本田还生产本田豪华品牌“讴歌”的CDX，豪华一词不怕用烂，只要有助于用户买单。
从各主流“大众化品牌”和大多数豪华品牌的旗舰产品的销量来看，三厢式行政级轿车的销绩都强差人意，尤其在当下全球车市中都市SUV风起云涌之时。
广州本田选择把冠道SUV当作其旗舰车型显然利大弊小，当然东风雪铁龙把旗舰车C6的价位拉到如此“亲民”另当别论。
高端、大型SUV虽不似中低端SUV陷入一片红海，可也足够拥挤，广州丰田的汉兰达、长安福特的锐界等一批SUV早已在市场安营扎寨。广汽本田的服务和品质口碑积攥充分，本田的技术口碑可圈可点，剩下之事就要靠冠道SUV本身的颜值必须足够靓与高，以便形成新的亮点去争抢用户。
当由里到外看过冠道SUV后，充分理解这次广汽本田的冠道SUV“全球首发”，其实就是本田总部研发部分会同广本专为中国市场量身定制，而不像以往合资车企惯用的“全球车型，中国生产”模式，冠道SUV在外观设计中把前后灯具、门把手、天窗、轮毂精心雕琢，不似其他竞品尽量用通用部件打理。
内饰设计中从视觉、触觉和听觉三个感知维度费劲心思去精细布局，很容易让用户进入座舱内后就能充分感受到在这个级别车型中全新的满足感。
这回冠道SUV外观与内饰的造型设计确实让人耳目一新，没有这招就很难辟出自己的细分市场。毕竟本田一直有豪华品牌“讴歌”做积淀的，至于愿意聚焦多少资源用劲于本田品牌旗下车型尤其是广州本田旗舰版冠道上完全取决于其市场战略重视度的抉择。
从冠道SUV的动力总成上就能看出本田和广州本田的专业心机之深，一般来说，对于旗舰车型的动力总成选择，一般车企都喜欢先放置一个大排量发动机的压阵与应景，销售时都惯用实用性的中级排量发动机招徕用户。
这回冠道SUV采用2.0T直喷加涡轮增压发动机，最大功率高达200kW，可以与欧洲车企相媲美最佳升功率（沃尔沃XC90:2.0T为187kW, 2.0机械+涡轮两级增压为235kW），足见以发动机技术为傲的本田把最新的成果优先应用到冠道SUV上。
广州本田很清楚2020年“5升油”法规对车企是把选在头顶的利剑，发动机的小型化是正道，所以就理解下一步冠道SUV还要配备上更为实用的1.5T动力总成。至于冠道SUV为何为2.0T匹配ZF最先进的、但有争议的9速变速器，想必广州本田竭力要让冠道SUV成为动力与传动系统双双达登顶，让用户感受到非同一般的驾乘感受。
广州本田冠道SUV入市会让现有的竞品倍感压力，必然会促进现有的竞品和后来的竞品共同提升技术层级，拉高各自旗舰车型的技术竞争力。
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