SUV的"操控性"比不上轿车？-操控性

8车道 车友【魅男】提问：

为什么SUV的操控性比不上轿车？

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8车道 车友【los】回答：

我身边的哥们都喜欢SUV，都说SUV的操控性好，但是对于这种观点我真的之恩那个呵呵了，看到你提出这个问题，刚好我也可以好好的解答一下为什么SUV的操控性能没有轿车好。

的确，这几年咱们国家SUV的销量是咔咔网上窜，但是SUV车型在操控上的表现确实是不如人意的，或者说是比较糟糕，根本不如普通的轿车，所以鄙人分析一下让小伙伴们看看把。

1 空气阻力问题

我们都知道，如果一辆车在高速公路上行驶的时候，空气阻力也是一个影响车子的因素，我们肉眼根本是看不到的这股力量，在车子速度越来越快的时候，就会悄悄的抢走车子更多的行进动力， 一般空气阻力大约的就是从时速80迈的时候就开始有反应了，之后就会越来越厉害，会以倍数的计算方式往上增加的。

说了这些，我们在引用SUV这里面，一般影响SUV操控性能的空气阻力两个原因，第一个就是正面接触面积。

也就是说正面的投影面积，什么是正面的投影面积呢，就是车身正面望过去的样子，如果这个面积越大，那么受到的阻力就会越强，所以越小的车型投影面积，阻力也就越小，这就是为什么跑车会把车身压低，就是为了尽量缩小正面投影的面积，所以这么一比，SUV这种车型在这方面还真是比较吃亏和不利的。

其二就是偏向力矩的系数

汽车行驶的时候，肯定是受到各种方向的风力影响，所以产生在车身中心轴周边，试图使其回转向的作用力=妨碍直线前进性能的力就称为偏向力矩CYM（Constant yawing moment）。CYM值小的车型比较耐横风，而一般来说车身较高的SUV车型在此方面较为吃亏.

2 轮胎扁平比导致的不稳定性

一般而言的话,SUV采用比较多的就是大宽度，小内径的高扁平比的轮胎。优点不多说了，缺点就是对路面的感觉比较差，转弯的时候侧向抵抗力比较弱。

所以当轮胎扁平比数值较高的时候，轮胎垂直厚度相对就大，在相同剪应力的情况下与其对抗的作用力就小，导致轮胎变形程度大，让驾驶者感到车体响应不稳定和不安。SUV车型的车轮通常又高又厚，这种情况就会比较严重，最终导致车身动态响应较差。

3 重心比较高

汽车的重心位置，肯定是影响汽车在转弯的时候而且是高速状态下的安全性能，我们都会了解，物体做圆周运动的时候，都会有离心力，所以速度越快，离心力就会越明显，而SUV车型的力臂比轿车的高的多，无论是在纵向还是横向上的极限力矩都很大，车辆的动态极限就比较低。 所以肯定没有轿车稳定。】

最后我想说的是 除此之外车型本来体重大 等等也是造成SUV操控性能没有轿车好的原因，当时爱他就要爱他的全部，虽然这样，SUV还是成为了比较畅销的车型。

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8车道 车友【dou86916】回答：

首先我认为问这个问题之前要先搞清楚两个概念：

1、什么是操控性？

2、决定操控性的因素是什么？

操控性指的是在公路上对一辆车的控制难度和乐趣的结合。对于一般人来说，高速上可以跑多少多少迈，那不是操控性，那是发动机和稳定性的表现。你让一个可以跑250迈的S600L和BORA 1.8T来比赛跑多弯山路，前者照样会输得很难看。

车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂、底盘和转向系统。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般来说，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定；而转向系统是操控性的保障，有了可靠的转向系统保障，车主在体验车辆操控性能的时候才没有后顾之忧。汽车的操控性能不仅影响到驾驶的灵敏准确程度，而且也决定了高速行驶的安全性，是“高速车辆的生命线”。

对于一辆私家车来说，在城市道路低速开时，SUV与轿车的操控性差不多，开高速时，轿车的操控性要好于SUV。原因是什么呢？

首先，SUV的重心比较高，悬挂行程长，较高的重心必然导致其过弯能力比较弱，机动性不如轿车。SUV和轿车相比，当直线行驶时，二车相比没有什么大的区别，但是如果以相同的速度、相同的走线过相同的弯道时，轿车凭着超低的重心、短行程悬挂，可以很轻松的过弯道，SUV则表现为侧倾过大，给人马上要翻车的感觉。

SUV重心高、车身大，高速公路上的抗侧风能力、风阻情况和稳定性都大大不如轿车，特别遇到大风天气，车身会变得非常不稳定。

但是SUV空间大，底盘通过性好，视线佳，如果是路况不好的情况下，还是建议选择SUV。

------------------不服来辩！

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