学生时代翻看汽车杂志，谈及操控必然想到法拉利/兰博基尼。直到后来对车越来越了解，也开始驾驶很多车，才明白操控在复杂汽车机械结构和性能调校下，从来就不指向单一指标。以前呐，毕竟还too young…

所谓的汽车操控，主要包含以下几个因素：

转向系统

转向系统是最能直接感受到操控的地方，简单来说就是虚位合理、敏捷精准。方向盘太贼时开高速很痛苦，需要死死把住方向盘以备跑偏；虚位大了开起来软绵绵也随时受不了。好在现在大部分车型有了电子助力，主要看调校了。

电动助力转向系统结构图

悬挂系统

汽车悬挂主要对车身起支撑和减振作用，简单说：在各种路况下，让车平顺通过，让乘客乘坐舒服。当前悬挂系统又分很多种：麦弗逊式悬挂、双叉臂式悬挂、多连杆悬挂等等；有需要更详细的可去延伸了解

汽车悬挂结构图

制动系统

很多人把汽车制动跟「刹车」划等号，其实也不全是。严格意思上讲：ABS/ESP系统也包含在总的制动系统中。/同上，ABS/ESP也做延伸了解

充足的制动力、不甩尾跑偏也是操控的一部分。

汽车制动系统结构示意图

动力系统

顾名思义，动力随叫随到。

发动机和变速箱的匹配，要做到强劲、流畅而且反应快。so，只有马力是不够的，还需要变速箱。

手动挡：行程短、挡位清晰

自动挡：降挡干脆、迅速

汽车动力传递流程示意图

以上这些就是对整个操控系统的理解，道行尚浅还有很多需要学习的地方。