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牛车实验室在春节前发布了吉利缤越的拆解报告，比较详尽的介绍了缤越整车的安全结构设计，属于比较大而全的技术类原创，可能给很多朋友阅读带来一些困惑。今后我们将会针对拆解车型的特点，把单个亮点拿出来讨论，比如本文就是对缤越车门防撞梁的一个研究。
在开始本文的话题之前，首先我们要弄清楚一个问题：车门的防撞梁到底是干什么用的。其实这里面一直有个很大的误区，大家可能会觉得我们疯了，防撞梁还能是干嘛的？肯定是防撞啊，保护车身和里面的人。其实这并不完全正确， 因为车门防撞梁的最主要作用，或者说是唯一的设计目的，就是在发生碰撞事故后，可以保证车门能够正常开启，让里面的人逃生。至于车门变形有多严重，那都完全不重要，只要是能打开门跑出去，那这个车门就是合格的。
先说一下结论：吉利缤越的前后4个车门内部防撞梁都是低成本的圆形钢结构，在发生侧面碰撞时，前门可正常开启便于逃生，但后车门就没那么幸运了。至于具体的设计，咱们往下接着聊。
如上图所示，防撞梁的位置比较低，是红色的一个“圆钢管”。这个设计可以说是非常落后的，但是成本低廉，自主车型、日韩系低端车至今还都是这么设计的，除了便宜没什么意义。但是这种设计肯定也是符合相关标准的，否则是无法上市的。弓形和双弓形的防撞梁才是现在该有的设计，德系车在这方面做得还是比较好，我们将在后面的文章中为大家介绍。
结合上门的图，可以看出来了吧，外观上被挤出来的那根防撞梁（轮廓），就是车门里面那根钢管（我们拆解的车型为红色，碰撞试验车为白色）。可以看到，前车门和前翼子板中间产生了很大的间隙，这也是碰撞后无法避免的。无论这个地方有多大间隙，只要车门能打开就ok啦，反正后期维修是要整体更换车门总成的。
很幸运的是，吉利缤越的车门，被撞击后还是能够正常开启的，虽然打开的时候能明显的感觉到有很大的摩擦阻力，但是这个开启的角度还是足够驾驶员逃生了。
现在来看看后面，好像就有前门没那么幸运了。首先我们尝试了拉开后门，没有成功，门被卡得紧紧的，近距离仔细观察发现，车门下部是被卡住的主要区域，如下图。
再结合下面这张图去分析，后门里面的防撞梁比前门的设计位置还要低很多，导致在外观上直观根本看不见防撞梁。当车门发生了碰撞后，着跟圆形钢的防撞梁随之变形，由于后门底端的宽度很窄，弯曲的防撞梁就把车门下部给卡住了，怎么拉都打不开后门。
并不是说吉利缤越的设计比较差劲，很多同类车型都有这个问题和隐患。一个是由于小型SUV本身后门这个区域面积就小，二是SUV车型的门比较高，造成了防撞梁安放的区域非常狭小。不过还是有办法优化的，比如换成弓形梁，强度进一步提升，碰撞后的变形度会小一些，卡住车门的概率就会低一些，当然成本也就会高一点了。
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