我们都知道，汽车的发展经历了基础代步、驾乘舒适到驾驶乐趣的几个阶段。而其中，不乏以“纯粹驾驶乐趣”而打造的经典“钢炮”车型。从美国经典大排量自吸“肌肉车”，到大众“高尔夫”及其衍生车款，再到主打小排量的日系车型，车企为越来越多年轻人带来更接近平民的价格，更纯粹操控驾驶乐趣的车型。
中国的汽车工业同样经历着从“堆配置”的驾乘舒适阶段到“追求机械性能”的驾驶乐趣阶段的升级。如何在有限的预算范围内，带给年轻消费者最富乐趣的驾驶体验，普及最纯粹的汽车驾驶文化呢？
对于吉利来说，若想形成自己的汽车文化，必然也是由“性能”引领。吉利缤越从“配置领先“到核心三大件的”技术领先“，已经领先了竞争对手一大截；再加上，其与生俱来的battle精神，实现了与中国年轻人的“同频共振“，成为中国品牌中唯一称得上Hot Hatch的钢炮车型。
不久前，笔者受邀代表车图腾受邀参加了位于广州紫泥堂举行的吉利缤越“这！就是钢炮！”主题试驾活动。
试驾场地紫泥堂位置独特，主办方根据场地情况，进行了科目化的障碍布置，再加上沙湾水道环绕全岛，令道路风格多变。这里面既有普通水泥路面，也有颠簸泥泞路面，道路最窄处不过3米开外，再加上前一天暴雨突袭，无形间提升了整个道路试驾的难度。通过与国际主流的标杆“钢炮车型”对比试驾，笔者对这款拥有不俗动力和操控性能小型SUV有了全新的认识。
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不逞多让的“钢炮”动力
作为一款“钢炮”车型来说，动力是第一要素。就如同人的心脏一样，强劲有力才能够任意驰骋。
吉利缤越搭载了1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩255N·m/1500-4000rpm。该发动机应用了来自博格华纳的低惯量涡轮增压器，它能够在1000rpm就介入工作，1500-4000rpm达到峰值扭矩，进一步提升初始阶段的提速性能。中置缸内直喷能够有效降低湿壁现象，每个喷油嘴均有6个喷射孔，在200Bar喷射压力以及MASKING结构气道等作用下，使燃油拥有理想的雾化及混合效果。
除此之外，这台发动机还通过为凸轮轴、平衡轴配备滚动轴承，支持低粘度的0W20机油等手段，减小运转摩擦，降低油耗。实现了0-100km/h加速仅需7.9秒，动力输出超过2.5L自然吸气发动机的水平。
与发动机相匹配的是一部湿式7DCT双离合变速箱，其最大输入扭矩为330N·m。该款变速箱利用电控离合器活塞、电子油泵、电子换挡机构等替换原有的液压结构，大大降低了发动机动力消耗，其传输效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡也是该款变速箱的最大亮点。
俗话说的好，没有对比就没有伤害。吉利缤越在动力方面的表现究竟如何呢？主办方特意挑选了美、日、德三款各具特质的“钢炮”车型与吉利缤越一道加入这场对比大赛。
从图表中我们看到，无论是在最大功率、最大扭矩输出方面，吉利缤越都占据一定的优势，尤其是7.9S的百公里加速，进一步展现了缤越在急速状态的强劲性能。
从实际的驾驶对比来看，得益于吉利缤越在发动机功率输出方面的优势，该车在直线加速环节一骑绝尘。其86.7kW的升功率、170N·m的升扭矩，这一指标甚至已经超越了主流德系豪华品牌。再加上大量的高强度钢，全铝合金缸体等新材料的应用，使车身轻量化系数达到3.28，实现了缤越短时间内的极限加速能力。
值得一提的是， 吉利缤越采用优于行业水准的高性能制动系统，车上搭载了57mm大尺寸制动卡钳、10英寸高性能制动助力器以及 22.22mm大直径制动主缸，将整车的百公里制动距离控制在36.5米。
对于一款钢炮车型来说，绕桩测试是测试车辆操控极限最常用的手段之一。车辆的操控主要体现弯道性能，考验的是底盘高度与悬架的支撑性。重心更低侧倾幅度越小，它能够保证车辆在过弯时可以获得更好的侧向支撑。
吉利缤越在保证舒适性的同时，悬挂也能够在连续变向的极端条件下提供良好的支撑。相比同级产品，该车的扭力梁非独立悬架、拥有更好的支撑性、稳定性，实现了更快的速度过弯，且在弯角时带来更小的车身摇晃频度。
在狭窄的道路上疾驰，难免会出现紧急避险的情况。此时，车辆除了要具备良好的悬架表现外，车辆的重心、前后配重在这项测试中显得尤为重要。车头过重，会导致转向不足躲不开；车头过轻，会导致转向过度撞上障碍物。
值得一提的是，吉利缤越通过轻量化配置是想了整车质量的减重，再加上高分子薄壁高钢材料、符合增强材料CBS、结构胶等先进材料的运用，进一步保证车辆能够在安全的前提下“轻装上阵”。
缤越的方向盘回馈力度适中，轻便的车身和较低的重心令整车在复杂多变的测试环境中很灵活。同时，均衡的车身配重配合低重心设计，避免了转向不足或转向过度造成的失控现象出现，在驾驶过程中车辆伴随着方向盘的转动，干净利落的完成每一次紧急变线。
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提升驾驭乐趣的科技配置
除了搭载强劲的动力外，吉利缤越在安全配置依旧给力，完全能够保障年轻消费者对于激烈驾驶的需要。
缤越的L2级别智能驾驶功能具备极强的实用性。其中包括：ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）等功能。
在道路试驾环节，我们提前设置好全速ACC自适应巡航功能，毫米波雷达在车辆出发后就开启了跟随前车行驶和起停的功能。通过测试，该功能可设定 1.0s、1.5s 以及 1.9s 的时距设置，并可按 1km/h 或 5km/h 的速度调整巡航速度，大大提升了功能的实用性。
同时，车内的ICC智能领航系统能够智能识别周围的车辆，除了本车道前方的2辆汽车外，它还能识别左右相邻车道的车辆，避免续航并线中发生车辆间的碰撞。而0-150km/h全速域自动跟车则显得更为实用，该功能除了具有低速跟车功能外，还能够轻松应对拥堵路段。
值得关注的是，缤越还搭载了超车辅助功能，当我们驾驶车辆有超车意图时，只要打开转向灯，就能获得最高1.3m/s²的加速度，辅助车辆加速超车，这一功能在同级车型实属罕见。
缤越还搭载了APA全自动智能泊车系统，由于时间原因我们并没有亲自测试该功能。据了解，该功能通过车身前后共12个泊车雷达确保全车360°无死角。同时配合水平泊入、泊出及垂直泊车三种方式，几乎能够满足所有车位的停车需求。当车速小于30km/h时，用户短按自动泊车按键，进入泊车界面，选择选“垂直泊入”或者“水平泊入”，车辆便开始搜索车位。车辆在搜索车位完成后踩刹车，系统提示长按APA键同时松开刹车，系统便自动进入泊车状态。
此外，GKUI吉客智能生态系统、ESC 车身电子稳定系统、SLIF速度限制提醒等等功能也都让驾驶者的行车更加惬意舒心。
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独树一帜的视觉设计
吉利缤越并非是以大为美的“唯尺寸派”和“唯空间派”，她的核心竞争力就在于独特的设计。
吉利缤越在“时光竞速美学”造型设计理念的基础上，从年轻人运动体态和生活方式中汲取灵感，如张开的双臂、游泳和奔跑时才会呈现出的“翼展”体态，为缤越塑造出一种“年轻的力量之美”。
与此同时，吉利缤越的造型还借鉴了高科技装备上的经典元素，如战机的舒展双翼、保险杠、发动机等。对于一款高性能运动SUV来说，设计师将这些元素通过线条的形式加以运用，令缤越远远看起来就显得十分舒展。尤其是凌厉的线条在有效降低风阻的同时，还能增大车身的下压力，实现更具运动感的视觉效果。
与此同时，车内有限的空间也被设计师完全利用起来。基于“翼展曲线” 为基础的内饰设计，令缤越多层的流线造型在有限的空间得到了延展，仪表台上的曲线从屏幕贯穿至门板，从而营造出宽阔的视觉感受。
再加上，面积采用哑光金属拉丝饰条、金属质感的势能电子档把、源于飞机引擎造型的出风口、大尺寸液晶显示屏、运动型车独有的桶形座椅等元素，不但给驾乘者耳目一新的感觉，同时提升了整个驾乘环节的舒适体验。
写在最后：
据悉，吉利缤越上市8个半月便累计销量超过10万辆，创造了市场低迷环境下小型SUV破10万销量的新纪录，缔造了新的“缤越速度“。
通过试驾我们发现，缤越的“中国钢炮”动力性能与三大件硬核实力已经具备超越合资标杆车型的实力，尤其是“让产品更具技术含量”的定位更符合年轻化的调性。缤越凭借在三大件技术方面的领先优势，得以在市场竞争中能轻松直面思域、福克斯等合资车型，并取得更好的市场表现。
可以预见的是，吉利缤越必将凭借着自己的稳扎稳打，帮助吉利品牌开拓和巩固新的细分市场，让吉利获取更多的年轻用户。