大排量自吸的时代已经渐渐落下帷幕，除了日系和美系的硬派越野车上还有搭载外，我们在家用车市场很少能看见6缸或者8缸的发动机了，取而代之的则是1.5T、1.8T的小排量涡轮增压发动机，而这也是未来的主流。上汽通用的研发工程师同样也是如此认为，当人们的消费习惯可以从大排量自吸变为小排量涡轮增压，那么效率更高、排量更小的三缸涡轮增压发动机也会成为未来的主流。所以，与其说这次是别克GL6、别克英朗以及别克阅朗的新车试驾会，倒不如说是感受上汽通用最新研发的这款1.3T小排量涡轮增压发动机到底有何过人之处。
别克GL6是如何诠释幸福二字的？
从价格上来看，别克GL6售价14.49万-16.69万元，的确要在定位上略低于“大哥”GL8，但在家用属性上GL6要略胜一筹的。别克GL6采用2+2+2的座椅布局，一排座位采用了人机工程学造型设计，对背部、腿部分别进行了加宽、加长、加厚处理，带来优秀的支撑性能，确保长时间的乘坐舒适。第二排采用了与GL8一样的双独立扶手座椅设计，座椅靠背调节角度达30度，整体前后可调节行程达210毫米，提供出色的乘坐空间与舒适性。第三排座椅采用双座位设计，坐垫及靠背角度经过人体工程学测算，符合人体自然坐姿，打破了市场上第三排座椅中看不中用的魔咒。得益于2796毫米的长轴距和阶梯式的高效空间布局，GL6前后三排的各项空间指标和视野都处于同级领先。
在储物空间的表现上，别克GL6也给了我很深的印象。全车一共多达43处储物空间，并首创前排分层式多功能储物箱，可在双杯托、双层储物盒、大储物盒之间按需切换，容积高达4.2L。第三排座椅可实现5/5分割折叠放倒，完全放倒第三排座椅后备箱空间最大可拓展至1521L。
一辆车最大的家庭幸福感就是来自于空间，别克GL6不论在乘坐空间还是储物空间都有相当不错的表现。而大家最为关心的1.3T涡轮增压发动机其实还是给了我蛮大的惊喜，试驾全程下来动力并没有我想像中的孱弱。相反的，在发动机低转速时，动力并没有涡轮增压发动机很明显的迟滞现象，而是随踩随有的动力反应。
而为何能有如此高效的发动机，泛亚研发总部的工程师也坦言，这款荟萃领先动力科技的高效智能发动机中的增压器部件其实是整个发动机成本最高的，而其搭载的电子控制放气阀则有效的解决了小排量涡轮增压发动机低速动力弱的问题。匹配6速DSS智能变速箱后，其最大功率可达120kW，最大扭矩230Nm，性能直逼传统2.0L自然吸气发动机，百公里综合油耗仅6.6L，带来“更性能、更节能、更智能、更环保”的用车体验。
别克GL6的外观延承别克GL8动感优雅的设计美学，一以贯之的别克MPV专属视觉符号，打造出优雅、宽绰的家用MPV潮流美学设计。别克全新一代eConnect智能互联科技的引入，我们也看到了上汽正逐渐迎合消费者的口味。新车首次实现以“云”端为中心的智能语音交互和实时路况导航等功能。在上一代自然语音识别的基础上，智能语音交互在联网后可实现导航目的地搜索、兴趣点搜索和天气、股票等信息查询。高德实时导航系统支持躲避拥堵动态路径规划，以及地图下载、更新和软件在线升级。
别克GL6的上市是别克品牌全面深耕家用车市场以及加码MPV市场布局的战略举措。建立在洞察消费者实际需求的基础上，别克GL6为新生代家庭提供了切实可行的多场景出行选择，让每一个家庭切身感受到了“幸福”二字。
全新阅朗、英朗到底“新”在哪里？
首先在发动机上，阅朗首次引入通用汽车全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。这两款荟萃领先动力科技的高效智能发动机基于全新架构开发，采用包括双喷射喷油和小惯量涡轮增压器等在内的多项创新技术，并依托先进制造工艺和高标准全球供应链打造，拥有精准控制、纯净运行和强劲动力等核心优势。全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机最大功率分别为120kW/92kW，最大扭矩分别为230Nm/ 170Nm，搭配6速DSS智能变速箱、6速DCG智能双离合变速箱、6速手动变速箱等支持智能启停技术的新一代变速箱。
阅朗作为别克旗下的一款旅行车，空间上的表现比较令人关注。领先的2640毫米轴距和全面提升的整车布置效率，带来宽裕舒适的驾乘空间，在同级别车中极具竞争力。尤其是后排空间，采用合理的人体工程学布局，可轻松容纳3名中大体型身材的成年男性。得益于旅行车造型优势，阅朗的行李箱最大容积可扩展至1281L，是同级别三厢车的三倍。
外观上，阅朗整车造型兼具优雅气质和运动感。别克全新家族化飞翼格栅横向贯穿两侧展翼头灯，造型舒展流畅。多层展翼式LED自动感应大灯纤长精致，强化了品牌“展翅飞翼”视觉识别特征。智能互联科技上，朗阅同样搭载了别克全新一代eConnect系统，目前别克上市的这三款车中都配备了该系统。而在主动安全方面，阅朗全系标配博世ESP9.1电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、EBW 紧急制动提醒、HSA 坡道辅助系统等功能的基础上，外加SBZA侧盲区预警、防眩目内后视镜、倒车影像等多项便于驾驶的安全配置。
别克英朗这款车就不用多说了，在A级家用轿车市场的销量一直不错，截止到今年10月份累积销量达到315598辆，仅次于朗逸之后。不过，从目前2018款全新英朗的产品力来看，在年底超越大众朗逸也不是没有可能。
全新英朗给我最直观感受就是两个字——干脆。在百公里加速的试驾过程中，1.3T双喷射涡轮增压发动机干净利落，有非常明显的推背感。搭配的6速DSS智能变速箱降挡很积极，地板油的时候可以保持在较低的档位。1.3T双喷射涡轮增压发动机+6速DSS智能变速箱的动力组合在全新英朗身上表现出了不俗的实力，而且相比上代发动机，其各项性能指标全面提升，涡轮增压器响应时间提升1.2秒，在更低转速达到相同的扭矩，带来打破常规认知的全新动力体验，并能有效减少低速行驶中的积碳产生，降低用户的维护成本，实现更高的耐久性。
外观上，2018款新英朗换装全新别克家族化飞翼式格栅，并横向贯穿两侧LED大灯，凸显科技感。全新展翼型LED尾灯造型犀利流畅，并运用光幕技术打造别克独有的“展翅飞翼”视觉特征。新增运动型后盖扰流板，视觉比例更显修长。同时，新英朗还增加时尚棕内饰配色，营造出高档感的座舱体验。
配置方面，除了别克全新一代的eConnect智能互联系统外，2018款新英朗还在全系标配博世9.1 ESP电子稳定控制系统的基础上增加了SBZA侧盲区预警智能安全配置，电子防眩目内后视镜与倒车影像，并全系标配后方倒车雷达及主副驾安全带未系提醒。
这一代别克英朗自2015年上市以来，凭借俊朗的外形、宽绰的后排空间、超低油耗与丰富配置深受市场认可，截至9月底已经拥有超过92万车主，并多次夺得中级车销量冠军。随着2018款新英朗的上市，以“三朗”（威朗、阅朗、英朗）构成的新一代别克中级车家族，与别克GL6形成合力，将助力别克品牌深化家用车市场的全面布局，带领家用车消费一起进入高效、智能、互联的新时代。