对于宾利这个奢华汽车品牌的深入了解开始于超豪华SUV宾利添越的降世，向市场妥协推出SUV算是抓住最后的机会，然而宾利的运动基因则交由全新欧陆GT继续延伸。伴随着劳斯莱斯担负起英伦汽车的奢华重任后，宾利开始剑走偏锋的主打运动路线，欧陆GT的推出也顺应成为了旗下最为热销的车型，新车在豪华的诠释上依然出众。
相比老款欧陆GT，新款的前脸设计更加圆润，主要体现在中网与两侧型面的过渡更加自然。采用LED矩阵技术的前大灯拥有82颗独立LED，从细节上来看，确实呈现出了类似钻石切割面的璀璨，时尚的同时，也不乏科技感。
2018款宾利欧陆GT基于大众MSB平台，借鉴了EXP10Speed6概念车的设计元素，在保有经典比例与线条的设计下，该车依然凸显敦实厚重的豪华感。不得不说，GT车型的侧面永远是最诱人的角度，而欧陆GT的比例则是最为经典的，且较为浑厚，其次应该就是奥迪RS7的侧面。车身尺寸4805/1954/1405mm ，轴距2851mm。实拍车型采用了标配的21寸轮圈，此外还可选配22寸轮圈，前后制动采用了10活塞前卡钳，搭配 4活塞后卡钳。轮胎采用倍耐力P ZERO系列，型号前265/40 R21，后305/35 R21。
经典的腰线优雅的尾部，隆起的后腰线已经堪称宾利经典的元素之一，而里尾部的设计则偏向优雅，收起了腰线所呈现出的力量感，更耐人寻味。除了驾驶模式可以改变尾翼的升降外，也可以通过按键及中控屏自行设置尾翼，凸显运动风格的同时，提供了一定的下压力。作为顶级跑车，驾驶辅助功能也算是齐备，360度全景影像、夜视车道保持、ACC自适应巡航、盲区监测等都一应俱全，此外电吸门无钥匙进入等配置，都未缺漏。
宾利在营造奢华内饰氛围方面，都体现在了细节上，在科技感的营造上也不逊于当下主流车型，如果我们认可经典元素可以流芳百年一说，宾利做到了。车内除了高档的选材及面板工艺外，此次新车内饰的亮点集中在长达2.8km、多达 310675针的双菱形绗缝工艺，都体现出手工的珍贵。方向盘大小适中，打孔真皮手感不错，厚实细腻，握感可谓是非常出色，两侧功能按键也满足了日常基础的使用需求。
全新宾利欧陆GT采用了时下流行的全液晶仪表盘，指针均为数字影像，中央可显示地图及车辆信息，此外还可以设置圈速及时速表，方便赛道内练习使用。全新的12.3英寸中央触控屏采用触控+快捷按键的操作方式，实拍车型为欧版，暂无中文菜单。功能上配有导航系统、蓝牙、WiFi、 Apple carPlay等。新颖的翻转式中控面板可在触摸屏、三个模拟表盘（车外温度、指南针和计时器）和一体式木饰面板间切换，日常炫酷的最佳功能，Bang& Olufsen音响多种音效模式。
座椅材质：真皮，宽厚的座椅依然采用了双菱形的缝线细节，侧面的功能按键较为丰富，包括按摩、加热、通风等功能，肩部后方还配有自动推送安全带的装置，关闭车门后，会自动伸出，逼格还是足的。驾驶席/副驾驶席安全带自动推送，电动调节、腿托、记忆、座椅加热、通风、按摩。前后调节键前排座掎翻折，后排座椅的设计属于可用的范畴，空间表现良好。还设有三角窗的升降功能，该设计对于乘坐在后排的乘客也体现出贴心的一面。后备厢方面，两侧轮拱侵占了一部分空间，好在内部比较规整，纵深也比较出色，不过后排不支持放倒，358L的容积也满足了日常使用。
该车采用6.0升双涡轮增压W12 TSI发动机，6000rpm可输出467KW的最大功率，1350-4500rpm可输出900Nm的峰值担矩，官方百公里加速为3.7s。在账面数据上，符合这个级别应该具备的动力水准。与之匹配的是来自埃孚的8速双离合变速箱，且配有全时四轮驱动，可根据驾驶模式的不同，自行切换前后轮的扭矩分配。
悬架结构：前铝制双叉臂结构，后铝制多连杆结构。除了前双叉臂提升操控性以外，48伏主动式侧倾控制系统，则是为了在紧急变向保证操控性的同时，稳住车身姿态，从而提升了驾驶时的舒适性。宾利欧陆GT配有四种模式可选，包括自定义、舒适、运动以及处于两者之间的宾利模式（类似一种自适应模式）。以上主要针对转向、发动机、变速器及底盘进行调节。得益于三气室自适应空气悬架的连续减震控制系统，该车对于路面的大小颠簸能够很好的过滤，基本上达到了魔毯的级别。