现在买动力强油耗省的新车 不懂这个参数都超落伍了！-别克英朗参数

现在买车如果不买涡轮增压车型，大家都会觉得不入流，甚至有人觉得落伍。实际情况是，涡轮增压所产生的迟滞问题，在20万乃至接近50万的车上都会存在，这会导致一个明显现象：踩油门时车会有一个0.5秒-2秒之间的犹豫之后才能加速，每一辆车的犹豫时间都不一样，这就是所谓的“涡轮迟滞”现象。在城镇堵车路段，这种迟滞会极容易被其他车辆加塞，很多险象环生的现象由此发生，当然更多车主开着开着就产生路怒症。

涡轮增压器只是车中很不起眼的一个小零部件

（然而对车辆动力提升的作用是巨大的）

先抛开涡轮增压技术是从方程式赛车上沿用到量产车这个不谈，因为虽然宗源相同但实际设计理念完全不同，赛车一切是为了加速而使用涡轮增压，所以可以使用两个或是多个涡轮增压器协同实现加速，量产车大多为了照顾加速平顺性、耐用度甚至是油耗来设计，所以说他们原理相同但设计方向大相径庭。

涡轮迟滞是什么鬼

空气就像接力棒在排气系统和废气再循环系统中交替着

涡轮迟滞大多会带出一个英文词汇Turbo Lag，其实自引擎启动之后，涡轮就一直处于工作状态，也就是物理学上常说的“做无用工”。当真正需要涡轮做工的时候，也就是当发动机转速提高到废气需要值的时候，涡轮才能开始“做有用功”，也就是涡轮增压介入转速/时间。

最大扭矩转速(rpm)

在很多带T的车型宣传手册上，大多会有这么一个参数--最大扭矩转速(rpm)，其实这个参数就等于涡轮增压介入转速。意思是涡轮在发动机这一转速下能做的最大增压，这个转速越低，涡轮就能越早介入，也能进一步减少涡轮迟滞问题。

最大扭矩能迅速让车从静止到动起来克服最大阻力

每个车企都通过各种技术手段把这个介入时间缩短，让涡轮增压的车型加速的响应时间更快，加速起来更平顺。以奔驰最新的E级为例，其最大扭矩所需的转速已经逼近1200rpm，比起主流的1500rpm更早介入，几乎是一踩油门涡轮就能迅速介入，而3.0T的宝马740Li系列最大扭矩转速也在1380rpm左右。那么在主流十几万的带T车型中，这个参数又怎么样？一起来看看：

上汽通用雪佛兰-科鲁兹

指导价：8.99-16.99万

1.4T最大扭矩转速：2000-4000rpm

改款后的科鲁兹销量确实不错，最近这个月的销量达到1.8万多台的销量已经是紧凑车里面数一数二的车型了。确实是雪佛兰的手里的皇牌销冠。棱角分明的新车型包含着更宽敞的内部空间，让很多对老款空间不太满意的准车主也重新开始考虑科鲁兹。

虽然1.4T车型在功率上与老款车型一样是150匹，但最大扭矩提升到240牛·米能进一步提升后劲，不过需要在2000-4000rpm之间才能达到这一最大扭矩。

上汽通用别克-英朗

指导价：10.99-15.99万

1.4T最大扭矩转速：1700-4800rpm

目前还能在轿车销量上跟大众争夺前三的，除了轩逸就是别克英朗了。2016款英朗的三个搭载1.4T车型，在性能参数上跟2015款区别并不明显。想要发挥最大200牛·米扭矩，发动机转速必须控制在1700-4800rpm之间。

在内饰上，英朗确实没有同门师兄威朗视觉冲击感强烈，在各项配置上也与威朗有所差距，毕竟价格摆在那儿，但部分车型上采用的皮革+alcantara材质或者真皮材质能大幅度增加档次感和舒适性。全系标配的后排出风口也是大幅增加舒适性的配置。

长安福特-福克斯

指导价：9.98-16.58万

1.0T最大扭矩转速：1500-4500rpm

曾经获得2015沃德十佳的EcoBoost 1.0T发动机加入，让新福克斯在燃油经济性上获得不错的成绩。其实福特在中国卖得最好的轿车并非福克斯，而是一款并没有采用涡轮增压车型的福睿斯。

而福克斯车主之中，主要是购买1.6L、1.5T车型为主。不过相比起前面的科鲁兹以及英朗，1.0T的福克斯在获得最大扭矩时转速更低，这也是一个挺不错的发展方向。

上汽大众-朗逸

指导价：10.99-15.99万

1.4T最大扭矩转速：1400-3500rpm

整整上市一年多的朗逸目前还盘踞在轿车销量榜前三位，其实大众在技术革新上确实走在了最前面，朗逸就是一个很好的例子，EA211真是一台神奇的发动机，既能很好匹配6挡手自一体变速箱，也能在7挡双离合变速箱上发挥得淋漓尽致，当然了，真正发挥1.4T EA211的还是那套7挡双离合变速箱。

除了变速箱调校功力，大众还能让1.4T的EA211在最低1400rpm就能爆发155牛·米的最大扭矩，这样能大幅缓解涡轮迟滞造成的加速慢现象。

涡轮迟滞现象能最终解决吗？

其实这种涡轮迟滞现象，并非单纯只靠转速实现最大扭矩就能解决，更多车企还使用了变速箱不同的齿比方式进行缓解迟滞现象，还有的使用更高成本的双离合以及电子涡轮解决，而日系厂商则大多使用成熟耐用缺点是不能负载大扭矩的CVT变速箱实现。

这样整车在不同档位之间的切换更顺滑，让涡轮迟滞让原本的0.5-2秒缩短至几不可觉察的毫秒级。

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